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城市交通學導論 版權信息
- ISBN：9787560874944
- 條形碼：9787560874944 ; 978-7-5608-7494-4
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
城市交通學導論 內容簡介
我國城市交通正在面臨新變化和新挑戰(zhàn)，為了深刻認識我們所面臨的問題，梳理解決問題的思路，有必要對當代中國城市交通的問題結構進行深入的討論。本書正是以此為出發(fā)點，結合作者多年來政府管理經驗，匯集城市交通研究者的智慧，提出對于城市交通的系統(tǒng)觀點。
城市交通學導論 目錄
總序
前言
1 緒論
1.1 城市交通學的提出背景
1.2 城市群主體形態(tài)的幾類交通初釋
1.3 建立城市交通學的基本思考
1.4 城市交通學應當深入研究和關注的焦點
1.5 相關學科研究城市交通的視角和內容
1.6 多學科思維系統(tǒng)論方法的城市交通學
2 城市和城鎮(zhèn)化
2.1 城市與工業(yè)化
2.1.1 城市的形成與發(fā)展
2.1.2 交通與城市發(fā)展的互動關系
2.1.3 工業(yè)時代出現(xiàn)的城市交通問題
2.2 中心城市都市圈的形成
2.2.1 都市圈的形成
2.2.2 都市圈空間結構的演化
2.2.3 都市圈與城市、城市群的區(qū)別
2.3 城市群與國家競爭力
2.3.1 城市體系內在聯(lián)系結構
2.3.2 城市群在國家社會經濟發(fā)展中的戰(zhàn)略地位
2.3.3 發(fā)達的綜合交通系統(tǒng)是城市群發(fā)展的重要支撐
2.4 交通樞紐城市
2.4.1 交通區(qū)位與城市功能
2.4.2 樞紐城市的興起與變遷
2.4.3 樞紐功能與城市功能的沖突與協(xié)調
2.5 我國的新型城鎮(zhèn)化
2.5.1 傳統(tǒng)城鎮(zhèn)化與新型城鎮(zhèn)化
2.5.2 新型城鎮(zhèn)化對城市交通的影響
2.5.3 新型城鎮(zhèn)化對城市交通規(guī)劃技術體系的影響
參考文獻
3 城市交通發(fā)展歷程和問題的回顧
3.1 城市交通發(fā)展的歷史回顧
3.1.1 世界城市交通發(fā)展歷程
3.1.2 我國城市交通發(fā)展歷程
3.2 相關學科對城市交通的研究
3.2.1 城市交通學與社會科學
3.2.2 城市交通學與地理學
3.2.3 城市交通學與規(guī)劃學
3.2.4 城市交通學與生態(tài)科學
3.2.5 城市交通學與經濟學
3.2.6 城市交通學與其他學科
3.3 與城市相關的不同類型的交通
3.3.1 城市交通本質
3.3.2 都市圈交通
3.3.3 城市群內的城際交通
3.3.4 長途運輸
3.3.5 城市物流
3.4 我國新常態(tài)發(fā)展下的城市交通
3.4.1 經濟新常態(tài)對城市交通發(fā)展的新要求
3.4.2 當前城市交通發(fā)展的常態(tài)及存在問題
3.5 城市交通的經濟政策
3.5.1 交通經濟政策的理論基礎
3.5.2 道路擁擠收費政策
3.5.3 公共交通的經濟政策
參考文獻
4 城市交通學的內涵
4.1 城市交通研究的發(fā)展歷程
4.2 城市交通學研究的若干重點問題
4.2.1 以城市群為核心的新型城鎮(zhèn)化發(fā)展背景
4.2.2 以公共交通優(yōu)先發(fā)展為理論基礎
4.2.3 以城市交通網絡的構建與運行為理論核心
4.2.4 大數(shù)據(jù)信息化為城市交通學的研究帶來了機遇
4.3 城市交通學的研究目標和對象
4.3.1 城市交通的關注點
4.3.2 城市交通相關的法律法規(guī)體系
4.3.3 城市交通相關的標準體系
4.3.4 支持城市交通的公共資金
4.3.5 城市交通的票價政策
4.4 城市交通學的研究方法
參考文獻
5 城市交通網絡的構建和運行
5.1 城市交通網絡的層次結構
5.1.1 城市交通基礎設施網絡
5.1.2 城市交通路權分配網絡
5.1.3 公交服務網絡
5.2 城市交通網絡的技術構建
5.2.1 城市交通網絡的構成要素
5.2.2 地面道路系統(tǒng)
5.2.3 快速路系統(tǒng)
5.2.4 公共交通系統(tǒng)
5.2.5 停車系統(tǒng)
5.3 城市交通網絡的空間延展
5.3.1 都市圈、城市群、城市網絡與城市交通網絡延展
5.3.2 城市交通網絡在都市圈內的延展
5.3.3 城市對外交通樞紐的布局
5.3.4 城市交通網絡與對外交通樞紐的銜接
參考文獻
6 城市公共交通優(yōu)先發(fā)展
6.1 中國城市交通模式的戰(zhàn)略抉擇
6.1.1 我國公共交通發(fā)展的社會經濟背景、歷程、特征和問題
6.1.2 城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的內涵
6.1.3 城市公共交通優(yōu)先發(fā)展存在的問題
6.1.4 城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略定位及意義
6.2 地面公交的組織
6.2.1 公共汽(電)車運營組織概述
6.2.2 土地利用、道路網與地面公交的運營組織
6.2.3 停車與公交發(fā)展的適配性
6.3 軌道交通建設
6.3.1 城市軌道交通發(fā)展與規(guī)劃
6.3.2 城市軌道交通的組織模式特點
6.3.3 城市軌道交通規(guī)劃問題的相關思考
6.4 出租汽車服務
6.4.1 出租汽車的概念
6.4.2 出租汽車發(fā)展歷程
6.4.3 出租汽車行業(yè)發(fā)展的關鍵問題
6.4.4 移動互聯(lián)網背景下網約車發(fā)展
6.5 其他公共交通服務方式
6.5.1 水上巴士
6.5.2 公共自行車與共享單車
6.5.3 居住社區(qū)公交
6.5.4 定制公交
6.5.5 單位班車
6.5.6 校車
6.6 城市公交樞紐
6.6.1 城市交通樞紐的定義、功能及分類
6.6.2 城市公交樞紐規(guī)劃選址原則
6.6.3 城市公交樞紐內部交通組織
6.7 城市公交服務水平的評價方法
6.7.1 國內外公交優(yōu)先發(fā)展評價指標體系的現(xiàn)狀問題
6.7.2 以通勤出行公交分擔率為核心綜合評價公交優(yōu)先發(fā)展
參考文獻
7 城市交通與信息化
7.1 城市交通信息的體系化視角
7.2 交通信息化基礎性分系統(tǒng)發(fā)展評述
7.2.1 道路交通管理系統(tǒng)
7.2.2 公共交通管理與服務系統(tǒng)
7.2.3 智能停車管理與服務系統(tǒng)
7.2.4 交通綜合信息平臺
7.2.5 交通出行綜合信息服務系統(tǒng)
7.2.6 交通運行態(tài)勢研判和決策支持系統(tǒng)
7.2.7 交通信息化發(fā)展的五個趨勢
7.3 公眾的交通信息需求與服務
7.3.1 交通信息服務對出行行為的影響
7.3.2 公眾出行信息服務需求分析
7.4 交通系統(tǒng)自身的技術提升
7.4.1 車聯(lián)網技術
7.4.2 先進信號控制技術
7.4.3 個人城市交通系統(tǒng)
7.5 交通規(guī)劃與管理中的決策支持
7.5.1 基于交通模型技術的決策分析
7.5.2 基于交通仿真分析技術的決策分析
7.5.3 大數(shù)據(jù)環(huán)境下基于“證一析”的決策分析
7.6 城市交通信息化的頂層設計
7.6.1 “網絡化對策”背景下的交通信息化頂層設計
7.6.2 城市交通信息平臺的頂層設計
7.6.3 城市交通信息化建設內容
7.7 交通信息化的政府引導和市場機制
7.7.1 政府推進交通信息化建設
7.7.2 交通信息化建設市場化模式的發(fā)展
參考文獻
8 當代城市交通幾個問題討論
8.1 交通污染和節(jié)能
8.1.1 城市交通對大氣污染的影響
8.1.2 不同功能及不同使用條件下城市交通的污染情況
8.1.3 城市交通節(jié)能措施
8.2 我國城市停車問題與對策思考
8.2.1 城市停車問題與癥結
8.2.2 城市停車綜合治理對策
8.3 交通安全
8.3.1 我國城市交通安全問題
8.3.2 我國大城市中小學生的交通安全現(xiàn)狀
8.3.3 大型公共活動的交通安全服務
8.4 健全政策法規(guī)機制，推進城市交通綜合治理
8.4.1 當前城市交通工作面臨的問題
8.4.2 健全政策法規(guī)，推動理念落地
8.4.3 完善體制機制，落實工作保障
8.5 交通知識教育與宣傳
8.5.1 交通知識教育與宣傳的背景
8.5.2 行人與駕駛員城市交通知識教育熱點問題舉例
參考文獻
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城市交通學導論 作者簡介
汪光燾 ，國際歐亞科學院中國科學中心副主席 第十一屆全國人大常委、環(huán)境與資源委員會主任委員 原中華人民共和國建設部部長
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