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基于通行能力提升的快速路公交專用道優(yōu)化管理方法 版權(quán)信息
- ISBN：9787502479466
- 條形碼：9787502479466 ; 978-7-5024-7946-6
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
基于通行能力提升的快速路公交專用道優(yōu)化管理方法 內(nèi)容簡介
《基于通行能力提升的快速路公交專用道優(yōu)化管理方法》采用我國快速路實際交通流數(shù)據(jù)，從機理分析、理論研究、案例應(yīng)用這三個層面出發(fā)，探索研究了快速路設(shè)置公交專用道后路段通行能力的變化情況，提出了公交專用道的間歇式優(yōu)化管理方法，可以定量地分析城市快速路設(shè)置公交專用道對路段通行能力的影響，交通管理者則可以根據(jù)公交專用道上的剩余通行能力來調(diào)整進入公交專用道的普通車流量，以保證公交專用道具有較高的服務(wù)水平，為快速路公交專用道的優(yōu)化管理提供理論依據(jù)和決策參考。 《基于通行能力提升的快速路公交專用道優(yōu)化管理方法》可供高等院校交通工程、交通運輸規(guī)劃與管理等專業(yè)的高年級本科生和研究生使用，也可供政府交通管理和規(guī)劃部門及相關(guān)科研設(shè)計單位從業(yè)人員參考。
基于通行能力提升的快速路公交專用道優(yōu)化管理方法 目錄
1 緒論
1．1 研究背景及意義
1．1．1 研究背景
1．1．2 研究意義
1．2 研究范圍界定
1．3 國內(nèi)外研究概況
1．3．1 公交專用道研究概況
1．3．2 通行能力研究概況
1．3．3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀總結(jié)
1．4 研究目標(biāo)及主要研究內(nèi)容
1．5 研究方法及技術(shù)路線
1．5．1 研究方法
1．5．2 技術(shù)路線
1．6 組織結(jié)構(gòu)
1．7 本章小結(jié)
2 快速路交通流數(shù)據(jù)采集與分析
2．1 交通流數(shù)據(jù)采集方法對比
2．2 本書的交通流數(shù)據(jù)采集方法
2．3 調(diào)查方案的制定與實施
2．3．1 調(diào)查地點
2．3．2 調(diào)查時間
2．3．3 儀器設(shè)置
2．4 調(diào)查數(shù)據(jù)清洗
2．4．1 基于車輛分型的數(shù)據(jù)清洗
2．4．2 基于統(tǒng)計差異性的數(shù)據(jù)清洗
2．5 調(diào)查數(shù)據(jù)分析
2．5．1 流量的車道分布不均勻性分析
2．5．2 速度的離散差異性分析
2．5．3 密度-流量的車道分布平衡分析
2．6 本章小結(jié)
3 快速路車輛跟馳模型研究
3．1 車輛跟馳模型構(gòu)建
3．2 快速路車輛跟馳數(shù)據(jù)特性分析
3．2．1 交通流狀態(tài)對車輛跟馳行為的影響研究
3．2．2 車輛跟馳行為的時間延遲性研究
3．2．3 車輛跟馳行為的車頭間距需求分析
3．2．4 車輛跟馳行為的速度差異性分析
3．3 車輛跟馳模型的參數(shù)標(biāo)定
3．4 不同車輛跟馳模型的對比分析
3．5 本章小結(jié)
4 快速路車輛換道模型研究
4．1 車輛換道模型構(gòu)建
4．2 快速路車輛換道數(shù)據(jù)特性分析
4．2．1 車輛換道選擇的偏好性分析
4．2．2 車輛換道的可接受間隙分析
4．3 快速路車輛換道模型標(biāo)定
4．4 本章小結(jié)
5 公交專用道間歇式優(yōu)化管理對通行能力影響的理論研究
5．1 公交專用道研究動機的理論分析
5．2 公交專用道間歇式優(yōu)化管理的交通條件分析
5．3 公交專用道間歇式優(yōu)化管理對路段通行能力的影響研究
5．4 本章小結(jié)
6 基于CTM的快速路通行能力仿真分析
6．1 仿真過程分析
6．2 交通流仿真規(guī)則
6．2．1 跟馳規(guī)則
6．2．2 隨機波動規(guī)則
6．2．3 換道規(guī)則
6．3 交通流仿真模型驗證與效果分析
6．3．1 交通流仿真模型驗證
6．3．2 交通流仿真模型的仿真效果分析
6．4 快速路通行能力模擬分析
6．5 公交專用道通行能力模擬分析
6．6 本章小結(jié)
7 快速路公交專用道間歇式優(yōu)化管理實例分析
7．1 研究地點選擇
7．2 道路通行能力現(xiàn)狀
7．2．1 路段流量的車道分布差異性分析
7．2．2 路段車速的車道分布差異性分析
7．2．3 路段通行能力現(xiàn)狀
7．3 公交專用道對路段其他車道通行能力的影響研究
7．4 公交專用道間歇式管理對通行能力的影響研究
7．5 公交專用道間歇式優(yōu)化管理對通行能力的影響研究
7．6 本章小結(jié)
8 結(jié)論與展望
8．1 主要研究成果
8．2 主要創(chuàng)新點
8．3 研究的不足與展望
附錄
附錄A 車輛產(chǎn)生仿真代碼
附錄B 車輛換道仿真代碼
附錄C 車輛跟馳仿真代碼
附錄D 車道車輛更新仿真代碼
參考文獻
1．1 研究背景及意義
1．1．1 研究背景
1．1．2 研究意義
1．2 研究范圍界定
1．3 國內(nèi)外研究概況
1．3．1 公交專用道研究概況
1．3．2 通行能力研究概況
1．3．3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀總結(jié)
1．4 研究目標(biāo)及主要研究內(nèi)容
1．5 研究方法及技術(shù)路線
1．5．1 研究方法
1．5．2 技術(shù)路線
1．6 組織結(jié)構(gòu)
1．7 本章小結(jié)
2 快速路交通流數(shù)據(jù)采集與分析
2．1 交通流數(shù)據(jù)采集方法對比
2．2 本書的交通流數(shù)據(jù)采集方法
2．3 調(diào)查方案的制定與實施
2．3．1 調(diào)查地點
2．3．2 調(diào)查時間
2．3．3 儀器設(shè)置
2．4 調(diào)查數(shù)據(jù)清洗
2．4．1 基于車輛分型的數(shù)據(jù)清洗
2．4．2 基于統(tǒng)計差異性的數(shù)據(jù)清洗
2．5 調(diào)查數(shù)據(jù)分析
2．5．1 流量的車道分布不均勻性分析
2．5．2 速度的離散差異性分析
2．5．3 密度-流量的車道分布平衡分析
2．6 本章小結(jié)
3 快速路車輛跟馳模型研究
3．1 車輛跟馳模型構(gòu)建
3．2 快速路車輛跟馳數(shù)據(jù)特性分析
3．2．1 交通流狀態(tài)對車輛跟馳行為的影響研究
3．2．2 車輛跟馳行為的時間延遲性研究
3．2．3 車輛跟馳行為的車頭間距需求分析
3．2．4 車輛跟馳行為的速度差異性分析
3．3 車輛跟馳模型的參數(shù)標(biāo)定
3．4 不同車輛跟馳模型的對比分析
3．5 本章小結(jié)
4 快速路車輛換道模型研究
4．1 車輛換道模型構(gòu)建
4．2 快速路車輛換道數(shù)據(jù)特性分析
4．2．1 車輛換道選擇的偏好性分析
4．2．2 車輛換道的可接受間隙分析
4．3 快速路車輛換道模型標(biāo)定
4．4 本章小結(jié)
5 公交專用道間歇式優(yōu)化管理對通行能力影響的理論研究
5．1 公交專用道研究動機的理論分析
5．2 公交專用道間歇式優(yōu)化管理的交通條件分析
5．3 公交專用道間歇式優(yōu)化管理對路段通行能力的影響研究
5．4 本章小結(jié)
6 基于CTM的快速路通行能力仿真分析
6．1 仿真過程分析
6．2 交通流仿真規(guī)則
6．2．1 跟馳規(guī)則
6．2．2 隨機波動規(guī)則
6．2．3 換道規(guī)則
6．3 交通流仿真模型驗證與效果分析
6．3．1 交通流仿真模型驗證
6．3．2 交通流仿真模型的仿真效果分析
6．4 快速路通行能力模擬分析
6．5 公交專用道通行能力模擬分析
6．6 本章小結(jié)
7 快速路公交專用道間歇式優(yōu)化管理實例分析
7．1 研究地點選擇
7．2 道路通行能力現(xiàn)狀
7．2．1 路段流量的車道分布差異性分析
7．2．2 路段車速的車道分布差異性分析
7．2．3 路段通行能力現(xiàn)狀
7．3 公交專用道對路段其他車道通行能力的影響研究
7．4 公交專用道間歇式管理對通行能力的影響研究
7．5 公交專用道間歇式優(yōu)化管理對通行能力的影響研究
7．6 本章小結(jié)
8 結(jié)論與展望
8．1 主要研究成果
8．2 主要創(chuàng)新點
8．3 研究的不足與展望
附錄
附錄A 車輛產(chǎn)生仿真代碼
附錄B 車輛換道仿真代碼
附錄C 車輛跟馳仿真代碼
附錄D 車道車輛更新仿真代碼
參考文獻
展開全部
基于通行能力提升的快速路公交專用道優(yōu)化管理方法 作者簡介
沈金星，男，博士，講師，河海大學(xué)土木與交通學(xué)院。發(fā)表論文20余篇，其中SCI一作5篇，EI一作6篇；主持江蘇省自然科學(xué)基金1項、江蘇省博士后基金1項、教育部重點實驗室開放基金1項
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