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2018-中國汽車產業發展報告-新時代的新能源汽車產業發展戰略-2018版-內贈數據庫充值卡 版權信息
- ISBN：9787520134286
- 條形碼：9787520134286 ; 978-7-5201-3428-6
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
2018-中國汽車產業發展報告-新時代的新能源汽車產業發展戰略-2018版-內贈數據庫充值卡 內容簡介
本年度報告以“新時代的新能源汽車產業發展戰略”為主題，主要包含以下內容：一，圍繞全球電動化新浪潮和燃油車禁售等熱點話題進行了系統闡述和展望。第二，全面總結和詳細論述中國新能源汽車產業進展，并結合產業生命周期理論，研判目前中國新能源汽車產業發展階段。第三、客觀總結2020年以后新能源汽車產業健康可持續發展面臨的重大挑戰，基于學習曲線理論，量化分析規模經濟和技術進步帶來的新能源汽車直接成本削減效應，并選取典型車型，分析全生命周期成本盈虧平衡點，基于分析結果，提出后補貼時代產業發展新思路、新路徑和新對策。第四，在氫經濟背景下，對發展燃料電池汽車機遇進行系統分析，總結美國、歐洲、日本發展氫能和燃料電池汽車的經驗和啟示，并結合中國有利條件，提出中國燃料電池汽車的發展藍圖及保障措施。第五，本報告在考慮大規模普及新能源汽車的情景下，分析新能源汽車與資源、能源、交通和未來城市的融合發展的必要性與可行性，提出相關建議。第六，報告*后對新能源汽車步入新時代的發展戰略做了系統思考，從總體思路、規劃體系、遠期目標、戰略途徑、戰略重點、體制機制和政策保障等提出新能源汽車發展戰略的基本框架和“三步走”計劃。
2018-中國汽車產業發展報告-新時代的新能源汽車產業發展戰略-2018版-內贈數據庫充值卡 目錄
Ⅰ 總報告
1 新能源汽車產業發展——新時代、新階段、新方略【王曉明】／001
一 燃油車禁售國際現狀／002
二 中國新能源汽車產業取得突破性進展／004
三 后補貼時代新能源汽車產業發展／008
四 氫經濟背景下燃料電池汽車產業發展新機遇／012
五 大規模普及情況下新能源汽車與資源、能源、交通和未來城市的融合發展／015
Ⅱ 主題研究——新時代的新能源汽車產業發展戰略
2 全球電動化新浪潮下燃油車禁售話題【宋紫峰 劉雅甜】／019
一 全球電動汽車產業發展速度超出普遍預期／020
二 “燃油車禁售”——促進電動化新浪潮的助推劑／025
三 全球主要汽車行業企業普遍加速向電動化轉型／035
四 汽車產業電動化發展／044
3 規劃引導下中國新能源汽車產業取得突破性進展
【陳 敏 王鵬飛 姜建娜 吳勝男 趙冬昶】／048
一 多措并舉，中國新能源汽車產業整體發展良好／049
二 政產學研協同發力，新能源汽車技術創新取得重大進展／063
三 搭建產業四梁八柱，新能源汽車全產業鏈初步貫通／088
四 政策驅動、市場牽引，中國新能源汽車推廣應用處于全球引領地位／112
五 開放創新、融合發展，新能源汽車產業國際化發展富有成效／135
六 綜合政策效果顯著，新能源汽車推廣的經濟、能源和環境效益日趨顯現／145
4 后補貼時代的新能源汽車產業發展【馮錦山 吳勝男】／151
一 新能源汽車產業發展階段判斷及主要標志／152
二 新能源汽車產業健康可持續發展面臨的重大挑戰／160
三 后補貼時代新能源汽車的規模經濟、全生命周期成本及消費者選擇／168
四 新時代新能源汽車產業發展新思路／186
五 后補貼時代新能源汽車推廣主要路徑／187
六 新能源汽車產業競爭力提升新對策／221
5 氫經濟背景下燃料電池汽車產業發展新機遇【鄭亞莉 趙立金】／231
一 能源革命與氫經濟發展的重要意義／231
二 國際氫能發展愿景與近期實踐／236
三 中國發展燃料電池汽車產業的有利條件和愿景目標／263
四 燃料電池汽車大規模推廣普及需各方共同努力／272
五 保障措施／279
6 新能源汽車與資源、能源、交通和未來城市的融合發展【王曉明 王 通】／282
一 新能源汽車與資源的融合發展／284
二 新能源汽車與能源的融合發展／293
三 新能源汽車與未來交通的融合發展／304
四 新能源汽車與未來城市的融合發展／309
五 總結／314
7 新時代、新思路與新舉措【石耀東】／316
一 新時代面臨新問題和新挑戰／317
二 新時代呼喚新思路，實現從新能源汽車大國向新能源汽車強國的跨越／320
三 在供求關系深刻變化的背景下塑造產業新體系／322
四 限控和引導相結合，為汽車電動化開辟空間／328
五 實現產業扶持政策的轉型／332
六 涵養產業生態，讓顛覆性技術走向產業化／337
七 加強頂層設計，提高領導力和執行力／341
Ⅲ 發展綜述
8 2017年中國汽車產業發展綜述【曹曉昂】／348
一 汽車行業銷量微增長，長期增長空間看好／349
二 行業內外戰略合作邁入開放、務實新階段／358
三 財政補貼退坡，“雙積分”奠定“后補貼時代”新能源政策基礎，接力推動
新能源汽車增長／362
四 智能網聯汽車相關政策開始強化，各地方政府表現積極，但發展智能網聯汽
車面臨挑戰，仍需要持續高度關注／363
五 自主品牌總體競爭力提升，典型自主品牌產品競爭力明顯提升，自主品牌車
企表現分化／370
六 產業開放度擴大，汽車產業管理進一步優化，更加科學合理／373
Ⅳ 附錄
9 附錄一 汽車產業相關統計數據／376
10 附錄二 2017年度發布或開始實施的部分汽車政策法規／397
1 新能源汽車產業發展——新時代、新階段、新方略【王曉明】／001
一 燃油車禁售國際現狀／002
二 中國新能源汽車產業取得突破性進展／004
三 后補貼時代新能源汽車產業發展／008
四 氫經濟背景下燃料電池汽車產業發展新機遇／012
五 大規模普及情況下新能源汽車與資源、能源、交通和未來城市的融合發展／015
Ⅱ 主題研究——新時代的新能源汽車產業發展戰略
2 全球電動化新浪潮下燃油車禁售話題【宋紫峰 劉雅甜】／019
一 全球電動汽車產業發展速度超出普遍預期／020
二 “燃油車禁售”——促進電動化新浪潮的助推劑／025
三 全球主要汽車行業企業普遍加速向電動化轉型／035
四 汽車產業電動化發展／044
3 規劃引導下中國新能源汽車產業取得突破性進展
【陳 敏 王鵬飛 姜建娜 吳勝男 趙冬昶】／048
一 多措并舉，中國新能源汽車產業整體發展良好／049
二 政產學研協同發力，新能源汽車技術創新取得重大進展／063
三 搭建產業四梁八柱，新能源汽車全產業鏈初步貫通／088
四 政策驅動、市場牽引，中國新能源汽車推廣應用處于全球引領地位／112
五 開放創新、融合發展，新能源汽車產業國際化發展富有成效／135
六 綜合政策效果顯著，新能源汽車推廣的經濟、能源和環境效益日趨顯現／145
4 后補貼時代的新能源汽車產業發展【馮錦山 吳勝男】／151
一 新能源汽車產業發展階段判斷及主要標志／152
二 新能源汽車產業健康可持續發展面臨的重大挑戰／160
三 后補貼時代新能源汽車的規模經濟、全生命周期成本及消費者選擇／168
四 新時代新能源汽車產業發展新思路／186
五 后補貼時代新能源汽車推廣主要路徑／187
六 新能源汽車產業競爭力提升新對策／221
5 氫經濟背景下燃料電池汽車產業發展新機遇【鄭亞莉 趙立金】／231
一 能源革命與氫經濟發展的重要意義／231
二 國際氫能發展愿景與近期實踐／236
三 中國發展燃料電池汽車產業的有利條件和愿景目標／263
四 燃料電池汽車大規模推廣普及需各方共同努力／272
五 保障措施／279
6 新能源汽車與資源、能源、交通和未來城市的融合發展【王曉明 王 通】／282
一 新能源汽車與資源的融合發展／284
二 新能源汽車與能源的融合發展／293
三 新能源汽車與未來交通的融合發展／304
四 新能源汽車與未來城市的融合發展／309
五 總結／314
7 新時代、新思路與新舉措【石耀東】／316
一 新時代面臨新問題和新挑戰／317
二 新時代呼喚新思路，實現從新能源汽車大國向新能源汽車強國的跨越／320
三 在供求關系深刻變化的背景下塑造產業新體系／322
四 限控和引導相結合，為汽車電動化開辟空間／328
五 實現產業扶持政策的轉型／332
六 涵養產業生態，讓顛覆性技術走向產業化／337
七 加強頂層設計，提高領導力和執行力／341
Ⅲ 發展綜述
8 2017年中國汽車產業發展綜述【曹曉昂】／348
一 汽車行業銷量微增長，長期增長空間看好／349
二 行業內外戰略合作邁入開放、務實新階段／358
三 財政補貼退坡，“雙積分”奠定“后補貼時代”新能源政策基礎，接力推動
新能源汽車增長／362
四 智能網聯汽車相關政策開始強化，各地方政府表現積極，但發展智能網聯汽
車面臨挑戰，仍需要持續高度關注／363
五 自主品牌總體競爭力提升，典型自主品牌產品競爭力明顯提升，自主品牌車
企表現分化／370
六 產業開放度擴大，汽車產業管理進一步優化，更加科學合理／373
Ⅳ 附錄
9 附錄一 汽車產業相關統計數據／376
10 附錄二 2017年度發布或開始實施的部分汽車政策法規／397
展開全部
2018-中國汽車產業發展報告-新時代的新能源汽車產業發展戰略-2018版-內贈數據庫充值卡 作者簡介
中國汽車工程學會（SAE-China）成立于1963年，是由中國汽車科技工作者自愿組成的全國性、學術性法人團體；是中國科學技術協會的組成部分，非營利性社會組織；是國際汽車工程學會聯合會(FISTA)成員，并任理事；是國際太平洋地區汽車工程會議（IPC）發起國之一（現已更名為亞太汽車工程年會\/APRC）。中國汽車工程學會經過四十余年的發展，已經成為推動汽車產業健康、持續發展不可缺少的重要力量，得到了國內外汽車行業、社會各界、政府部門和廣大科技人員的認可。中國汽車工程學會目前下設20余個專業分會，并與各個省級汽車工程學會建立了業務指導關系。目前擁有個人會員數萬人，團體會員數百家。中國汽車工程學會是中國汽車工業傳播新思想、交流新技術宣傳新觀念的重要力量和增進國際汽車行業交流的重要橋梁。 大眾汽車集團成立于1938年，總部位于德國沃爾夫斯堡，是歐洲*的汽車公司，也是世界汽車行業中*實力的跨國公司之一。2004年，大眾汽車集團向全球消費者共銷售汽車500萬輛。集團目前擁有10大著名汽車品牌：大眾汽車（德國）、奧迪（德國）、蘭博基尼(意大利)、賓利(英國)、布加迪(法國)、西雅特(西班牙)、斯柯達(捷克)、大眾汽車商用車(德國)、保時捷（德國）。大眾汽車集團在全球建有68家全資和參股企業，業務領域包括汽車的研發、生產、銷售、物流、服務、汽車零部件、汽車租賃、金融服務、汽車保險、銀行、IT服務等。
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