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怒海謀生 版權(quán)信息
- ISBN：9787551420921
- 條形碼：9787551420921 ; 978-7-5514-2092-1
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
怒海謀生 本書特色
李頎拯著的《怒海謀生》是近年來不多見的關(guān)注現(xiàn)實(shí)的深度紀(jì)實(shí)攝影作品。書中向我們呈現(xiàn)了遠(yuǎn)洋捕魚人艱辛、危險(xiǎn)的生活，海洋漁業(yè)資源因人類越來越無度的捕撈所帶來的困境，以及人與自然間永無更改的相互依存關(guān)系。 你會(huì)看到在山峰般涌動(dòng)的波濤后面，有掙扎，有期待，有絕望，有生死歌哭，有所有的愛恨情愁——你我一樣的愛恨情愁。 康德說，人只能看見他知道的東西。如果之前，在海邊，我看到日出，看到詩歌中的遠(yuǎn)帆，看到海鷗翱翔，看到從天際線涌來的一排一排潔白的浪花，想象著浪花下躲藏的美人魚；那么看了《怒海謀生》后，看海，我會(huì)看到更多。我會(huì)看到在山峰般涌動(dòng)的波濤后面，有掙扎，有期待，有絕望，有生死歌哭，有所有的愛恨情愁——你我一樣的愛恨情愁。 ——陳慶港
怒海謀生 內(nèi)容簡介
本書以外洋捕魚為主題, 體現(xiàn)了作者對(duì)題材的敏感, 也充分體現(xiàn)了作者的拍攝功力以及把握題材的能力, 全書共分為太平洋 ; 東海 ; 特寫三篇, 其主要內(nèi)容包括: “船”說 ; 海上60天 ; 相關(guān)背景 ; 海岸線等。
怒海謀生 目錄
序言
代序
上篇／太平洋
“船”說
海上60天
相關(guān)背景
中篇／東海
海岸線
捕撈日志
老人與海
到“鬼村”去
故園風(fēng)雨后
相關(guān)背景
下篇／特寫
船長
小廚師的初戀
*漫長的一天
楊光的左眼
逝于海上
遠(yuǎn)洋漁船上的女人
深海拾螺人
RARY FISH
船長留言
后記
代序
上篇／太平洋
“船”說
海上60天
相關(guān)背景
中篇／東海
海岸線
捕撈日志
老人與海
到“鬼村”去
故園風(fēng)雨后
相關(guān)背景
下篇／特寫
船長
小廚師的初戀
*漫長的一天
楊光的左眼
逝于海上
遠(yuǎn)洋漁船上的女人
深海拾螺人
RARY FISH
船長留言
后記
展開全部
怒海謀生 節(jié)選
《怒海謀生/“攝匯萬象”書系》： “船”說 航海，在很多人眼中，就是在一望無際的大海中乘風(fēng)破浪，勇往直前；船長，在很多人眼中，就是在電影里看到的叼著煙斗的白胡子老頭，氣定神閑地站在船頭掌控船只的航行。這些浪漫和美妙的想象，多半來源于對(duì)航海事業(yè)發(fā)展歷史的崇敬和佩服。 人類航海的歷史不過五百多年，面對(duì)彼岸遙不可知的世界，人們用無與倫比的勇氣和勁頭，冒險(xiǎn)開辟海上的新天地，實(shí)在是不可多得的創(chuàng)舉。中國早在唐代就有海外貿(mào)易，那時(shí)就開辟了海上絲綢之路。明代鄭和曾經(jīng)率船隊(duì)七次下西洋，而比他稍晚幾十年，歐洲諸國也開始了大航海時(shí)代。從發(fā)現(xiàn)好望角，到抵達(dá)印度、日本，直至哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲新大陸，人類一次又一次超越自己，也漸漸形成了現(xiàn)在四通八達(dá)的海上貿(mào)易往來的局面。 可以說，早期航海家們的大冒險(xiǎn)，是人類歷史的一個(gè)大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。斯塔夫里阿諾斯在撰寫《全球通史》的時(shí)候，就以公元1500年為界將人類歷史分成兩段，認(rèn)為“1500年以前，人類基本上生活在彼此隔絕的地區(qū)中”，“直到1500年前后，各種族集團(tuán)之間才**次有了直接的交往”，所以“嚴(yán)格的全球意義上的世界歷史直到哥倫布、達(dá)·伽馬和麥哲倫進(jìn)行遠(yuǎn)航探險(xiǎn)時(shí)才開始”。航海在歷史上的重要性，可見一斑。 而現(xiàn)代的航海已經(jīng)完全是一個(gè)不同的概念，它不再是史學(xué)家眼中濃墨重彩的“大歷史”。準(zhǔn)確一點(diǎn)說，我經(jīng)歷的海上生活，屬于狹義的航海。遠(yuǎn)洋捕撈是一個(gè)特別的行業(yè)，而遠(yuǎn)洋漁船上的船員也已經(jīng)成為一類特殊的群體。 甲板上的男人 有必要先介紹一下遠(yuǎn)洋漁船上的人員組成。這里沒有女人，清一色的全是男人。 如果把一艘遠(yuǎn)洋漁船比作一個(gè)人，船上的駕駛臺(tái)就是大腦，由船長主管。船上的機(jī)艙就是心臟，由輪機(jī)長主管。一艘遠(yuǎn)洋船上一般有二十多個(gè)船員，近海航行的船上有十多個(gè)船員。遠(yuǎn)洋漁船一般分兩個(gè)部門：甲板部和輪機(jī)部。 甲板部按照職務(wù)高低包括大副、二副、船醫(yī)、三副、管事、報(bào)務(wù)員、水手長、木匠、大廚、一水、二水和二廚。 輪機(jī)部包括輪機(jī)長（也叫“老軌”或“大車”）、大管輪（也叫“二車”或“二軌”）、二管輪（也叫“三車”或“三軌”）、電機(jī)員、三管輪（也叫“四軌”）、機(jī)工長、銅匠、機(jī)工和機(jī)艙實(shí)習(xí)生。 在中國漁船上，設(shè)有職務(wù)的，一般只有船長、大副、輪機(jī)長和水手長（甲板長）。 船長對(duì)整艘船負(fù)責(zé)，主管船舶證書和船員證書，督促船舶安全管理體系的運(yùn)行，遇復(fù)雜航區(qū)、大風(fēng)浪、濃霧、狹水道、進(jìn)出港時(shí)，在駕駛臺(tái)指揮航行，棄船時(shí)*后一個(gè)離船。 大副是甲板部的負(fù)責(zé)人，對(duì)船長負(fù)責(zé)，主管船體保養(yǎng)、航行值班。大副在靠離碼頭時(shí)在船頭指揮，拋錨時(shí)去船頭指揮拋錨。 二副主管航海圖書和航海儀器，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)航線，編制航次計(jì)劃，航次結(jié)束后寫航次報(bào)告，靠離碼頭時(shí)在船尾指揮。在遠(yuǎn)洋船上，二副一般還兼任醫(yī)生。 三副主管消防救生設(shè)備，進(jìn)出港時(shí)做一些用于報(bào)關(guān)報(bào)檢的報(bào)表，在航行和裝卸貨物期間值班，靠離碼頭時(shí)，在駕駛臺(tái)根據(jù)船長命令操縱車鐘，經(jīng)常接送引航員。 甲板部的普通船員有水手長，通常也叫甲板長。他領(lǐng)著普通船員干活作業(yè)；船靠港時(shí)，負(fù)責(zé)裝卸貨物和船舶維護(hù)保養(yǎng)工作；出海作業(yè)時(shí)，帶領(lǐng)船員從事捕撈作業(yè)，包括放網(wǎng)和收網(wǎng)，以及清理漁獲。 輪機(jī)長是輪機(jī)部的部門長，對(duì)機(jī)器的維護(hù)和保養(yǎng)負(fù)總責(zé)。 大管輪主管主推進(jìn)裝置、潤滑油、舵機(jī)和冰機(jī)，很多情況下，起到與輪機(jī)長輪流值班的作用。 在遠(yuǎn)洋船隊(duì)上，還設(shè)有政委一職。政委主要負(fù)責(zé)做好船員的思想工作，進(jìn)行黨支部建設(shè)。如果船上發(fā)生打架斗毆之類的事情，政委要進(jìn)行調(diào)解和處理。除此以外，維護(hù)外事紀(jì)律、在船上“掃黃”等也是政委的職責(zé)所在。 民以食為天，遠(yuǎn)洋漁船上當(dāng)然少不了廚房，而負(fù)責(zé)廚房工作的就是大廚。一般超過二十人的漁船上還有廚工，或者叫二廚，就是做飯炒菜的人。 遠(yuǎn)洋漁船船員的勞務(wù)合同期限一般為兩年，有的是三年，在海上作業(yè)五個(gè)月左右會(huì)在國外的漁港靠港補(bǔ)給。一個(gè)船期滿后，船才會(huì)再回國內(nèi)。 ……
怒海謀生 作者簡介
李頎拯，新浪網(wǎng)攝影師。2007年，《運(yùn)河挑夫》獲中國國際新聞攝影比賽（華賽）銀獎(jiǎng)；2008年，《城市力工》獲中國國際新聞攝影比賽(華賽）金獎(jiǎng)；2015年，獲大理攝影節(jié)亞洲先鋒攝影師大獎(jiǎng)；2016年，獲徐肖冰紀(jì)實(shí)攝影獎(jiǎng)；2017年，獲“映-紀(jì)實(shí)影像獎(jiǎng)”。七次獲得“金鏡頭”攝影獎(jiǎng)項(xiàng)。主要選題：2003年—2008年《城市力工》2013年《中國值人》2009年—201年《中國東海》2015年《緬北戰(zhàn)事》2016年《小廣告背后的人》2017年《我從朝鮮來》2017年《村里的計(jì)生員老了》2013年至今《中國資源枯竭城市》
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