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快速公交(BRT)運行基礎理論及換乘關鍵技術研究 版權信息
- ISBN：9787562954194
- 條形碼：9787562954194 ; 978-7-5629-5419-4
- 裝幀：暫無
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
快速公交(BRT)運行基礎理論及換乘關鍵技術研究 內容簡介
《快速公交（BRT）運行基礎理論及換乘關鍵技術研究》首先針對不同的專用道形式、不同的運營組織方式和不同站臺布設方式等情況，采用跟車實測與模擬仿真相結合的方式采集快速公交的運行數據；然后，進行數據預處理和基礎數據處理，并經分析、提煉、平滑處理后獲取快速公交的基本運行形態與特征；在此基礎上，開展快速公交的運行特性和主要指標分布規律研究，揭示內在運行機理；再利用數據挖掘技術和因素分析法等分析影響快速公交運行特性的關鍵因素；利用數理統計方法、優控制理論、人工神經網絡技術和支持向量機技術等，構建速度、延誤、車頭時距運行指標等計算模型和預測模型，并給出驗證；后，構建快速公交運行效果的評價指標體系和評價方法，給出提高快速公交運行特性的優化方案與策略。
快速公交(BRT)運行基礎理論及換乘關鍵技術研究 目錄
1 緒論
1．1 BRT發展歷程概述
1．2 開展BRT方面研究的意義
1．3 國內外BRT研究現狀
1．3．1 國外BRT研究現狀
1．3．2 國內BRT研究現狀
1．4 研究內容及研究方案
1．4．1 研究內容
1．4．2 研究方案
1．5 結論與展望
1．5．1 本書的特色與創新之處
1．5．2 研究展望
2 BRT系統概述
2．1 BRT系統的構成
2．1．1 BRT專用道
2．1．2 BRT專用站
2．1．3 新型．BRT豪華車輛
2．1．4 BRT線路
2．1．5 BRT智能運營保障體系
2．2 BRT系統的特點
2．2．1 BRT系統的優勢
2．2．2 BRT系統的局限性
2．3 BRT系統的功能定位
2．3．1 城市公共交通系統的輔助功能
2．3．2 城市公共交通系統的主體功能
2．3．3 軌道交通的補充、過渡、延伸及銜接功能
2．4 BRT系統運營形式分析
2．4．1 BRT成為整個公交的主體
2．4．2 BRT應用于地鐵或輕軌的延伸
2．4．3 BRT作為今后建設地鐵或輕軌的過渡交通方式
2．4．4 BRT與地鐵和輕軌的混合使用
2．4．5 獨立式的BRT系統
2．5 BRT系統的適用性分析
2．6 本章小結
3 BRT系統運行特性及主要指標的分布規律
3．1 BRT運行特性分析的相關理論
3．1．1 描述集中趨勢的統計量
3．1．2 描述離散程度的統計量
3．1．3 描述總體分布形態的統計量
3．2 BRT系統運行特性分析
3．2．1 不同專用道BRT的運行特性分析
3．2．2 不同交叉口信號控制BRT的運行特性分析
3．2．3 不同站點：BRT的運行特性分析
3．2．4 BRT的運行速度分析
3．2．5 站點車輛停車時間分析
3．2．6 車頭時距分布特征分析
3．2．7 運行延誤分析
3．3 BRT系統數據采集方案設計
3．3．1 目標線路的選擇與線路特點
3．3．2 數據采集方案的設計
3．3．3 數據采集方案的實施
3．4 BRT系統主要指標分布規律分析
3．4．1 BRT系統運行特性影響因素
3．4．2 BRT系統運行效率對比分析
3．4．3 快速公交系統延誤對比分析
3．5 本章小結
4 BRT系統運行機理及關鍵影響因素分析
4．1 數據采集方案設計及數據處理
4．1．1 數據采集目的
4．1．2 數據采集儀器
4．1．3 數據采集的方法與步驟
4．1．4 數據采集方案的實施
4．1．5 基礎數據處理及實驗數據轉換
4．1．6 各運行速度及站臺延誤數據處理
4．2 目標線路的選擇與線路特點
4．2．1 目標線路的選擇
4．2．2 BRT-1線路特點
4．2．3 BRT-3線路特點
4．3 行車速度特性對比及運行機理分析
4．3．1 BRT-1與BRT-3線路各自速度特性及運行機理分析
4．3．2 BRT-3速度分布特性分析
4．3．3 BRT-3速度特性對比及運行機理分析
4．3．4 區間行程速度的顯著性差異分析
4．4 BRT系統延誤特性分析
4．4．1 一般性統計規律分析
4．4．2 分布特性與規律分析
4．4．3 延誤特性對比及運行機理分析
4．4．4 延誤的顯著性差異分析
4．5 BRT系統關鍵影響因素分析
4．5．1 運行特性評價指標與理論基礎
4．5．2 目標線路的選擇及評價指標的確定
4．5．3 數據來源及關鍵因素分析
4．5．4 對BRT運行的分析與建議
4．6 本章小結
5 BRT系統運行特性數學模型的構建
5．1 站點間行程速度及全程行程速度預測模型的構建
5．1．1 站點間行程速度預測模型的構建
5．1．2 全程行程速度預測模型的構建
5．2 地點速度分布數學模型的構建
5．3 車頭時距分布特性分析模型的構建
5．4 停站延誤、交叉口延誤及準點率計算模型的構建
5．4．1 停站延誤計算模型的構建
5．4．2 交叉口延誤計算模型的構建
5．4．3 準點率的計算模型的構建
5．5 模型的評價
5．5．1 模型的優缺點分析
5．5．2 模型的改進意見
5．6 本章小結
6 BRT系統運行評價指標體系及評價方法研究
6．1 評價指標選取的原則
6．2 宏觀層面指標體系的構建
6．2．1 指標的選取
6．2．2 指標體系的構建
6．3 微觀層面指標體系的構建
6．3．1 指標的選取
6．3．2 微觀層面指標體系的構建
6．4 評價方法分析
6．5 BRT系統評價案例
6．5．1 濟南市BRT系統現狀分析
6．5．2 層次分析法案例
6．5．3 模糊綜合評價案例
6．5．4 改進建議及措施
6．6 本章小結
7 BRT系統換乘關鍵技術研究
7．1 BRT系統運營特性與客流特性分析
7．1．1 BRT的基本運行特性
7．1．2 BRT站點的交通組織特性
7．1．3 BRT客流基本特性
7．2 BRT系統與其他交通方式的換乘分析
7．2．1 與對外交通方式的換乘分析
7．2．2 與對內交通方式的換乘分析
7．3 BRT系統乘客換乘需求特性分析
7．3．1 換乘的必要性分析
7．3．2 BRT乘客換乘的影響因素分析
7．3．3 乘客換乘需求量預測方法
7．3．4 案例分析
7．4 BRT系統換乘站規劃研究
7．4．1 換乘站與其他交通方式站間距的確定
7．4．2 換乘站數量的確定
7．4．3 換乘站規模的確定
7．4．4 換乘站選址的確定
7．5 本章小結
8 結論與展望
8．1 本書的特色與創新之處
8．2 展望
參考文獻
1．1 BRT發展歷程概述
1．2 開展BRT方面研究的意義
1．3 國內外BRT研究現狀
1．3．1 國外BRT研究現狀
1．3．2 國內BRT研究現狀
1．4 研究內容及研究方案
1．4．1 研究內容
1．4．2 研究方案
1．5 結論與展望
1．5．1 本書的特色與創新之處
1．5．2 研究展望
2 BRT系統概述
2．1 BRT系統的構成
2．1．1 BRT專用道
2．1．2 BRT專用站
2．1．3 新型．BRT豪華車輛
2．1．4 BRT線路
2．1．5 BRT智能運營保障體系
2．2 BRT系統的特點
2．2．1 BRT系統的優勢
2．2．2 BRT系統的局限性
2．3 BRT系統的功能定位
2．3．1 城市公共交通系統的輔助功能
2．3．2 城市公共交通系統的主體功能
2．3．3 軌道交通的補充、過渡、延伸及銜接功能
2．4 BRT系統運營形式分析
2．4．1 BRT成為整個公交的主體
2．4．2 BRT應用于地鐵或輕軌的延伸
2．4．3 BRT作為今后建設地鐵或輕軌的過渡交通方式
2．4．4 BRT與地鐵和輕軌的混合使用
2．4．5 獨立式的BRT系統
2．5 BRT系統的適用性分析
2．6 本章小結
3 BRT系統運行特性及主要指標的分布規律
3．1 BRT運行特性分析的相關理論
3．1．1 描述集中趨勢的統計量
3．1．2 描述離散程度的統計量
3．1．3 描述總體分布形態的統計量
3．2 BRT系統運行特性分析
3．2．1 不同專用道BRT的運行特性分析
3．2．2 不同交叉口信號控制BRT的運行特性分析
3．2．3 不同站點：BRT的運行特性分析
3．2．4 BRT的運行速度分析
3．2．5 站點車輛停車時間分析
3．2．6 車頭時距分布特征分析
3．2．7 運行延誤分析
3．3 BRT系統數據采集方案設計
3．3．1 目標線路的選擇與線路特點
3．3．2 數據采集方案的設計
3．3．3 數據采集方案的實施
3．4 BRT系統主要指標分布規律分析
3．4．1 BRT系統運行特性影響因素
3．4．2 BRT系統運行效率對比分析
3．4．3 快速公交系統延誤對比分析
3．5 本章小結
4 BRT系統運行機理及關鍵影響因素分析
4．1 數據采集方案設計及數據處理
4．1．1 數據采集目的
4．1．2 數據采集儀器
4．1．3 數據采集的方法與步驟
4．1．4 數據采集方案的實施
4．1．5 基礎數據處理及實驗數據轉換
4．1．6 各運行速度及站臺延誤數據處理
4．2 目標線路的選擇與線路特點
4．2．1 目標線路的選擇
4．2．2 BRT-1線路特點
4．2．3 BRT-3線路特點
4．3 行車速度特性對比及運行機理分析
4．3．1 BRT-1與BRT-3線路各自速度特性及運行機理分析
4．3．2 BRT-3速度分布特性分析
4．3．3 BRT-3速度特性對比及運行機理分析
4．3．4 區間行程速度的顯著性差異分析
4．4 BRT系統延誤特性分析
4．4．1 一般性統計規律分析
4．4．2 分布特性與規律分析
4．4．3 延誤特性對比及運行機理分析
4．4．4 延誤的顯著性差異分析
4．5 BRT系統關鍵影響因素分析
4．5．1 運行特性評價指標與理論基礎
4．5．2 目標線路的選擇及評價指標的確定
4．5．3 數據來源及關鍵因素分析
4．5．4 對BRT運行的分析與建議
4．6 本章小結
5 BRT系統運行特性數學模型的構建
5．1 站點間行程速度及全程行程速度預測模型的構建
5．1．1 站點間行程速度預測模型的構建
5．1．2 全程行程速度預測模型的構建
5．2 地點速度分布數學模型的構建
5．3 車頭時距分布特性分析模型的構建
5．4 停站延誤、交叉口延誤及準點率計算模型的構建
5．4．1 停站延誤計算模型的構建
5．4．2 交叉口延誤計算模型的構建
5．4．3 準點率的計算模型的構建
5．5 模型的評價
5．5．1 模型的優缺點分析
5．5．2 模型的改進意見
5．6 本章小結
6 BRT系統運行評價指標體系及評價方法研究
6．1 評價指標選取的原則
6．2 宏觀層面指標體系的構建
6．2．1 指標的選取
6．2．2 指標體系的構建
6．3 微觀層面指標體系的構建
6．3．1 指標的選取
6．3．2 微觀層面指標體系的構建
6．4 評價方法分析
6．5 BRT系統評價案例
6．5．1 濟南市BRT系統現狀分析
6．5．2 層次分析法案例
6．5．3 模糊綜合評價案例
6．5．4 改進建議及措施
6．6 本章小結
7 BRT系統換乘關鍵技術研究
7．1 BRT系統運營特性與客流特性分析
7．1．1 BRT的基本運行特性
7．1．2 BRT站點的交通組織特性
7．1．3 BRT客流基本特性
7．2 BRT系統與其他交通方式的換乘分析
7．2．1 與對外交通方式的換乘分析
7．2．2 與對內交通方式的換乘分析
7．3 BRT系統乘客換乘需求特性分析
7．3．1 換乘的必要性分析
7．3．2 BRT乘客換乘的影響因素分析
7．3．3 乘客換乘需求量預測方法
7．3．4 案例分析
7．4 BRT系統換乘站規劃研究
7．4．1 換乘站與其他交通方式站間距的確定
7．4．2 換乘站數量的確定
7．4．3 換乘站規模的確定
7．4．4 換乘站選址的確定
7．5 本章小結
8 結論與展望
8．1 本書的特色與創新之處
8．2 展望
參考文獻
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