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道路交通安全設(shè)計(jì)原理與應(yīng)用 版權(quán)信息
- ISBN：9787560863313
- 條形碼：9787560863313 ; 978-7-5608-6331-3
- 裝幀：暫無(wú)
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類：>>
道路交通安全設(shè)計(jì)原理與應(yīng)用 本書特色
郭忠印編*《道路交通安全設(shè)計(jì)原理與應(yīng)用(同濟(jì)大學(xué)研究生教材)》以道路交通安全的基本原理為主要教學(xué)內(nèi)容。關(guān)于道路安全問(wèn)題，從不同層面定義了其實(shí)質(zhì)；提出了路域環(huán)境的概念，基于主、客觀安全的理念解釋了安全問(wèn)題的科學(xué)內(nèi)涵。對(duì)路網(wǎng)、道路幾何線形、過(guò)渡段、隧道／橋梁、交叉工程、路側(cè)、自然與人文環(huán)境等的安全設(shè)計(jì)理論做了探討。比較系統(tǒng)地探討了道路交通安全管理系統(tǒng)及其有關(guān)的模型；研討了交通運(yùn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)模型、動(dòng)態(tài)交通管理與控制系統(tǒng)構(gòu)建方法。較系統(tǒng)地介紹了道路安全實(shí)驗(yàn)科學(xué)與方法、宏觀政策與對(duì)策等。
道路交通安全設(shè)計(jì)原理與應(yīng)用 內(nèi)容簡(jiǎn)介
關(guān)于道路安全問(wèn)題, 本書從不同層面定義了其實(shí)質(zhì) ; 提出了路域環(huán)境的概念, 基于主、客觀安全的理念解釋了安全問(wèn)題的確科學(xué)內(nèi)涵。對(duì)路網(wǎng)、道路幾何線形、過(guò)渡段、隧道/橋梁、交叉工程等的安全理論做了探討。
道路交通安全設(shè)計(jì)原理與應(yīng)用 目錄
前言
第1章 緒論
1.1 道路安全問(wèn)題的認(rèn)識(shí)
1.1.1 道路安全問(wèn)題的實(shí)質(zhì)
1.1.2 安全問(wèn)題與個(gè)體出行需求的矛盾，道路交通安全的釋義
1.2 道路客體系統(tǒng)
1.2.1 系統(tǒng)構(gòu)成
1.2.2 人
1.2.3 車輛
1.2.4 道路交通基礎(chǔ)設(shè)施
1.2.5 自然環(huán)境與事件
1.2.6 管理因素
1.3 道路交通安全系統(tǒng)的主、客觀安全性
1.3.1 主、客觀安全性的定義前言 第1章 緒論 1.1 道路安全問(wèn)題的認(rèn)識(shí) 1.1.1 道路安全問(wèn)題的實(shí)質(zhì) 1.1.2 安全問(wèn)題與個(gè)體出行需求的矛盾，道路交通安全的釋義 1.2 道路客體系統(tǒng) 1.2.1 系統(tǒng)構(gòu)成 1.2.2 人 1.2.3 車輛 1.2.4 道路交通基礎(chǔ)設(shè)施 1.2.5 自然環(huán)境與事件 1.2.6 管理因素 1.3 道路交通安全系統(tǒng)的主、客觀安全性 1.3.1 主、客觀安全性的定義 1.3.2 主觀安全性 1.3.3 客觀安全性 1.3.4 主、客觀安全性之關(guān)系 1.4 小結(jié) 第2章 路域環(huán)境安全設(shè)計(jì) 2.1 路網(wǎng)、道路等級(jí) 2.1.1 路網(wǎng)道路組成與銜接 2.1.2 道路等級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2.1.3 信息一致性 2.1.4 運(yùn)營(yíng)安全保障與緊急救援的協(xié)調(diào) 2.2 道路幾何線形安全設(shè)計(jì) 2.2.1 道路幾何元素及其設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo) 2.2.2 幾何線形安全分析 2.2.3 幾何線形連續(xù)性評(píng)價(jià)指標(biāo) 2.3 隧道(群)／橋梁段安全性設(shè)計(jì) 2.3.1 隧道(群)、大跨度橋梁運(yùn)行環(huán)境特性 2.3.2 隧道(群)／橋梁段安全性設(shè)計(jì) 2.4 立交區(qū)域 2.4.1 互通立交總體布局、類型、位置與匝道間距 2.4.2 互通立交匝道安全設(shè)計(jì) 2.4.3 變速車道 2.4.4 互通立交區(qū)域標(biāo)志標(biāo)線 2.5 平面交叉口安全設(shè)計(jì) 2.5.1 平面交叉口交通沖突與視距 2.5.2 路段過(guò)渡設(shè)計(jì) 2.5.3 交通組織 2.5.4 服務(wù)水平 2.6 路側(cè)安全 2.6.1 路側(cè)容錯(cuò)理念與路側(cè)安全等級(jí) 2.6.2 路側(cè)地勢(shì)與障礙物處理 2.6.3 交通安全設(shè)施 2.6.4 路側(cè)凈區(qū)障礙物管理 2.7 服務(wù)區(qū)／旅游／觀景臺(tái) 2.7.1 選址、間距與規(guī)模 2.7.2 服務(wù)區(qū)、觀景臺(tái)出入口 2.8 交通環(huán)境與自然環(huán)境交互影響 2.8.1 公路路域環(huán)境組成元素及其屬性分析 2.8.2 自然環(huán)境對(duì)交通運(yùn)行環(huán)境的直接影響 2.8.3 交通環(huán)境與自然環(huán)境融合性 2.9 公路自然環(huán)境和諧性與景觀 2.9.1 道路交通設(shè)施與自然環(huán)境協(xié)調(diào)性 2.9.2 人造景觀 2.9.3 設(shè)計(jì)原則 2.10 小結(jié) 第3章 道路交通安全管理系統(tǒng) 3.1 道路交通安全管理系統(tǒng)功能與構(gòu)成 3.2 信息需求與信息處理技術(shù) 3.2.1 道路交通基礎(chǔ)設(shè)施路段劃分 3.2.2 動(dòng)態(tài)信息處理技術(shù) 3.3 道路交通運(yùn)行安全狀態(tài)評(píng)價(jià)技術(shù) 3.3.1 道路交通運(yùn)行安全狀態(tài)的概念 3.3.2 不同分析周期的道路交通運(yùn)行安全狀態(tài)信息 3.3.3 道路交通運(yùn)行安全狀態(tài)的度量指標(biāo) 3.3.4 道路交通運(yùn)行安全狀態(tài)的描述與判別標(biāo)準(zhǔn) 3.3.5 道路交通安全管理標(biāo)準(zhǔn) 3.4 道路交通運(yùn)行安全狀態(tài)預(yù)測(cè) 3.4.1 道路交通運(yùn)行安全狀態(tài)預(yù)測(cè)的目的與方法 3.4.2 中短期道路交通安全狀態(tài)確定型預(yù)測(cè)模型 3.4.3 中長(zhǎng)期網(wǎng)級(jí)道路交通安全狀態(tài)概率型預(yù)測(cè)模型 3.5 道路交通安全管理決策模型 3.5.1 項(xiàng)目級(jí)道路交通安全管理決策模型 3.5.2 網(wǎng)級(jí)道路交通安全管理決策模型 3.6 小結(jié) 第4章 運(yùn)行安全管理系統(tǒng) 4.1 事件 4.2 交通運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)與后果 4.2.1 事故后果與危險(xiǎn)等級(jí)劃分 4.2.2 車輛行駛狀態(tài)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn) 4.3 道路交通基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)聯(lián)路網(wǎng) 4.3.1 路網(wǎng)組成與構(gòu)建原則 4.3.2 關(guān)聯(lián)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)模型 4.3.3 道路交通基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)聯(lián)路網(wǎng)管理范圍 4.4 道路交通基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)聯(lián)路網(wǎng)運(yùn)行安全管理對(duì)策 4.4.1 運(yùn)行安全管理對(duì)策分類 4.4.2 對(duì)策示例表 4.5 運(yùn)行安全管理決策 4.5.1 安全管理決策依據(jù)、目標(biāo)與準(zhǔn)則 4.5.2 路網(wǎng)交通誘導(dǎo)決策模型 4.6 路網(wǎng)運(yùn)行安全管理信息采集與發(fā)布 4.6.1 信息采集 4.6.2 信息發(fā)布 4.7 基于GIS的高速公路網(wǎng)運(yùn)行安全管理系統(tǒng) 4.7.1 系統(tǒng)建立流程 4.7.2 系統(tǒng)需求分析 4.7.3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 4.7.4 高速公路網(wǎng)絡(luò)建模 4.7.5 運(yùn)行安全管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù) 4.8 小結(jié) 第5章 道路交通安全實(shí)驗(yàn) 5.1 現(xiàn)場(chǎng)交通與分析 5.1.1 速度測(cè)試與分析 5.1.2 交通流狀態(tài)觀測(cè)與分析 5.1.3 車輛行駛軌跡與性能 5.2 駕駛行為與心理生理測(cè)試 5.2.1 心率腦電 5.2.2 視域特性 5.3 交通模擬仿真實(shí)驗(yàn) 5.3.1 虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù) 5.3.2 交通仿真實(shí)驗(yàn) 5.4 小結(jié) 第6章 宏觀政策／對(duì)策 6.1 安全教育 6.1.1 道路交通安全教育 6.1.2 安全理念與交通危險(xiǎn) 6.2 交通執(zhí)法 6.2.1 交通執(zhí)法的懲罰性與預(yù)防性 6.2.2 交通法規(guī)的完善與合理性 6.2.3 交通執(zhí)法的方式手段 6.2.4 我國(guó)交通法規(guī)體系簡(jiǎn)介 6.3 安全評(píng)價(jià) 6.3.1 道路安全評(píng)價(jià)之建設(shè)程序 6.3.2 道路安全評(píng)價(jià)的依據(jù) 6.3.3 公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)內(nèi)容 6.3.4 公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)清單 6.4 緊急救援 6.4.1 緊急救援事件類別 6.4.2 緊急救援關(guān)鍵技術(shù) 6.4.3 預(yù)案 6.5 區(qū)域間協(xié)調(diào) 6.6 小結(jié) 第7章 應(yīng)用技術(shù)(示例) 7.1 災(zāi)害性天氣運(yùn)行安全管理 7.1.1 災(zāi)害性天氣類別及其對(duì)運(yùn)行安全的影響 7.1.2 災(zāi)害性天氣條件下運(yùn)行控制 7.1.3 災(zāi)害性天氣條件下交通組織與管理 7.2 計(jì)劃事件(養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)區(qū))運(yùn)行安全管理 7.2.1 基本原則 7.2.2 作業(yè)交通控制區(qū)域劃分 7.2.3 作業(yè)區(qū)分類及控制方案 7.2.4 大范圍作業(yè)區(qū)路網(wǎng)管理 7.2.5 臨時(shí)交通控制與設(shè)施 7.2.6 作業(yè)區(qū)安全管理 7.3 長(zhǎng)大縱坡運(yùn)行安全綜合保障 7.3.1 線形 7.3.2 標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置 7.3.3 速度管理 7.3.4 失控車輛自救避險(xiǎn)車道 7.4 道路安全評(píng)價(jià)指南與案例 7.4.1 指南簡(jiǎn)介(中國(guó)／澳大利亞／挪威／新西蘭／英國(guó)) 7.4.2 評(píng)價(jià)案例 附錄 附錄A 安全管理決策準(zhǔn)則 附錄B 高速公路安全評(píng)價(jià) 附錄C 一級(jí)公路安全評(píng)價(jià)案例 附錄D 二級(jí)公路安全評(píng)價(jià)案例 附錄E 公路震害分級(jí) 參考文獻(xiàn) 信息
第1章 緒論
1.1 道路安全問(wèn)題的認(rèn)識(shí)
1.1.1 道路安全問(wèn)題的實(shí)質(zhì)
1.1.2 安全問(wèn)題與個(gè)體出行需求的矛盾，道路交通安全的釋義
1.2 道路客體系統(tǒng)
1.2.1 系統(tǒng)構(gòu)成
1.2.2 人
1.2.3 車輛
1.2.4 道路交通基礎(chǔ)設(shè)施
1.2.5 自然環(huán)境與事件
1.2.6 管理因素
1.3 道路交通安全系統(tǒng)的主、客觀安全性
1.3.1 主、客觀安全性的定義前言 第1章 緒論 1.1 道路安全問(wèn)題的認(rèn)識(shí) 1.1.1 道路安全問(wèn)題的實(shí)質(zhì) 1.1.2 安全問(wèn)題與個(gè)體出行需求的矛盾，道路交通安全的釋義 1.2 道路客體系統(tǒng) 1.2.1 系統(tǒng)構(gòu)成 1.2.2 人 1.2.3 車輛 1.2.4 道路交通基礎(chǔ)設(shè)施 1.2.5 自然環(huán)境與事件 1.2.6 管理因素 1.3 道路交通安全系統(tǒng)的主、客觀安全性 1.3.1 主、客觀安全性的定義 1.3.2 主觀安全性 1.3.3 客觀安全性 1.3.4 主、客觀安全性之關(guān)系 1.4 小結(jié) 第2章 路域環(huán)境安全設(shè)計(jì) 2.1 路網(wǎng)、道路等級(jí) 2.1.1 路網(wǎng)道路組成與銜接 2.1.2 道路等級(jí)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2.1.3 信息一致性 2.1.4 運(yùn)營(yíng)安全保障與緊急救援的協(xié)調(diào) 2.2 道路幾何線形安全設(shè)計(jì) 2.2.1 道路幾何元素及其設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo) 2.2.2 幾何線形安全分析 2.2.3 幾何線形連續(xù)性評(píng)價(jià)指標(biāo) 2.3 隧道(群)／橋梁段安全性設(shè)計(jì) 2.3.1 隧道(群)、大跨度橋梁運(yùn)行環(huán)境特性 2.3.2 隧道(群)／橋梁段安全性設(shè)計(jì) 2.4 立交區(qū)域 2.4.1 互通立交總體布局、類型、位置與匝道間距 2.4.2 互通立交匝道安全設(shè)計(jì) 2.4.3 變速車道 2.4.4 互通立交區(qū)域標(biāo)志標(biāo)線 2.5 平面交叉口安全設(shè)計(jì) 2.5.1 平面交叉口交通沖突與視距 2.5.2 路段過(guò)渡設(shè)計(jì) 2.5.3 交通組織 2.5.4 服務(wù)水平 2.6 路側(cè)安全 2.6.1 路側(cè)容錯(cuò)理念與路側(cè)安全等級(jí) 2.6.2 路側(cè)地勢(shì)與障礙物處理 2.6.3 交通安全設(shè)施 2.6.4 路側(cè)凈區(qū)障礙物管理 2.7 服務(wù)區(qū)／旅游／觀景臺(tái) 2.7.1 選址、間距與規(guī)模 2.7.2 服務(wù)區(qū)、觀景臺(tái)出入口 2.8 交通環(huán)境與自然環(huán)境交互影響 2.8.1 公路路域環(huán)境組成元素及其屬性分析 2.8.2 自然環(huán)境對(duì)交通運(yùn)行環(huán)境的直接影響 2.8.3 交通環(huán)境與自然環(huán)境融合性 2.9 公路自然環(huán)境和諧性與景觀 2.9.1 道路交通設(shè)施與自然環(huán)境協(xié)調(diào)性 2.9.2 人造景觀 2.9.3 設(shè)計(jì)原則 2.10 小結(jié) 第3章 道路交通安全管理系統(tǒng) 3.1 道路交通安全管理系統(tǒng)功能與構(gòu)成 3.2 信息需求與信息處理技術(shù) 3.2.1 道路交通基礎(chǔ)設(shè)施路段劃分 3.2.2 動(dòng)態(tài)信息處理技術(shù) 3.3 道路交通運(yùn)行安全狀態(tài)評(píng)價(jià)技術(shù) 3.3.1 道路交通運(yùn)行安全狀態(tài)的概念 3.3.2 不同分析周期的道路交通運(yùn)行安全狀態(tài)信息 3.3.3 道路交通運(yùn)行安全狀態(tài)的度量指標(biāo) 3.3.4 道路交通運(yùn)行安全狀態(tài)的描述與判別標(biāo)準(zhǔn) 3.3.5 道路交通安全管理標(biāo)準(zhǔn) 3.4 道路交通運(yùn)行安全狀態(tài)預(yù)測(cè) 3.4.1 道路交通運(yùn)行安全狀態(tài)預(yù)測(cè)的目的與方法 3.4.2 中短期道路交通安全狀態(tài)確定型預(yù)測(cè)模型 3.4.3 中長(zhǎng)期網(wǎng)級(jí)道路交通安全狀態(tài)概率型預(yù)測(cè)模型 3.5 道路交通安全管理決策模型 3.5.1 項(xiàng)目級(jí)道路交通安全管理決策模型 3.5.2 網(wǎng)級(jí)道路交通安全管理決策模型 3.6 小結(jié) 第4章 運(yùn)行安全管理系統(tǒng) 4.1 事件 4.2 交通運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)與后果 4.2.1 事故后果與危險(xiǎn)等級(jí)劃分 4.2.2 車輛行駛狀態(tài)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn) 4.3 道路交通基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)聯(lián)路網(wǎng) 4.3.1 路網(wǎng)組成與構(gòu)建原則 4.3.2 關(guān)聯(lián)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)模型 4.3.3 道路交通基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)聯(lián)路網(wǎng)管理范圍 4.4 道路交通基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)聯(lián)路網(wǎng)運(yùn)行安全管理對(duì)策 4.4.1 運(yùn)行安全管理對(duì)策分類 4.4.2 對(duì)策示例表 4.5 運(yùn)行安全管理決策 4.5.1 安全管理決策依據(jù)、目標(biāo)與準(zhǔn)則 4.5.2 路網(wǎng)交通誘導(dǎo)決策模型 4.6 路網(wǎng)運(yùn)行安全管理信息采集與發(fā)布 4.6.1 信息采集 4.6.2 信息發(fā)布 4.7 基于GIS的高速公路網(wǎng)運(yùn)行安全管理系統(tǒng) 4.7.1 系統(tǒng)建立流程 4.7.2 系統(tǒng)需求分析 4.7.3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 4.7.4 高速公路網(wǎng)絡(luò)建模 4.7.5 運(yùn)行安全管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù) 4.8 小結(jié) 第5章 道路交通安全實(shí)驗(yàn) 5.1 現(xiàn)場(chǎng)交通與分析 5.1.1 速度測(cè)試與分析 5.1.2 交通流狀態(tài)觀測(cè)與分析 5.1.3 車輛行駛軌跡與性能 5.2 駕駛行為與心理生理測(cè)試 5.2.1 心率腦電 5.2.2 視域特性 5.3 交通模擬仿真實(shí)驗(yàn) 5.3.1 虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù) 5.3.2 交通仿真實(shí)驗(yàn) 5.4 小結(jié) 第6章 宏觀政策／對(duì)策 6.1 安全教育 6.1.1 道路交通安全教育 6.1.2 安全理念與交通危險(xiǎn) 6.2 交通執(zhí)法 6.2.1 交通執(zhí)法的懲罰性與預(yù)防性 6.2.2 交通法規(guī)的完善與合理性 6.2.3 交通執(zhí)法的方式手段 6.2.4 我國(guó)交通法規(guī)體系簡(jiǎn)介 6.3 安全評(píng)價(jià) 6.3.1 道路安全評(píng)價(jià)之建設(shè)程序 6.3.2 道路安全評(píng)價(jià)的依據(jù) 6.3.3 公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)內(nèi)容 6.3.4 公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)清單 6.4 緊急救援 6.4.1 緊急救援事件類別 6.4.2 緊急救援關(guān)鍵技術(shù) 6.4.3 預(yù)案 6.5 區(qū)域間協(xié)調(diào) 6.6 小結(jié) 第7章 應(yīng)用技術(shù)(示例) 7.1 災(zāi)害性天氣運(yùn)行安全管理 7.1.1 災(zāi)害性天氣類別及其對(duì)運(yùn)行安全的影響 7.1.2 災(zāi)害性天氣條件下運(yùn)行控制 7.1.3 災(zāi)害性天氣條件下交通組織與管理 7.2 計(jì)劃事件(養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)區(qū))運(yùn)行安全管理 7.2.1 基本原則 7.2.2 作業(yè)交通控制區(qū)域劃分 7.2.3 作業(yè)區(qū)分類及控制方案 7.2.4 大范圍作業(yè)區(qū)路網(wǎng)管理 7.2.5 臨時(shí)交通控制與設(shè)施 7.2.6 作業(yè)區(qū)安全管理 7.3 長(zhǎng)大縱坡運(yùn)行安全綜合保障 7.3.1 線形 7.3.2 標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置 7.3.3 速度管理 7.3.4 失控車輛自救避險(xiǎn)車道 7.4 道路安全評(píng)價(jià)指南與案例 7.4.1 指南簡(jiǎn)介(中國(guó)／澳大利亞／挪威／新西蘭／英國(guó)) 7.4.2 評(píng)價(jià)案例 附錄 附錄A 安全管理決策準(zhǔn)則 附錄B 高速公路安全評(píng)價(jià) 附錄C 一級(jí)公路安全評(píng)價(jià)案例 附錄D 二級(jí)公路安全評(píng)價(jià)案例 附錄E 公路震害分級(jí) 參考文獻(xiàn) 信息
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