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供給側改革:改什么、怎么改? 版權信息
- ISBN：9787111534532
- 條形碼：9787111534532 ; 978-7-111-53453-2
- 裝幀：一般純質紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
供給側改革:改什么、怎么改? 本書特色
本書重點探討供給側改革改什么、怎么改的思路和對策。供給側改革是從供給側入手、針對經濟結構性問題而推進的改革，并非單項改革，而是一個改革體系。供給側改革改什么、怎么改，需要將理論、實踐和政策相結合。本書針對當前中國經濟現實問題，將供給側改革與全面改革結合起來進行分析，明確供給側改革是全面改革的題中之義，是全面改革中的“精準改革”。供給側改革涉及供給主體、生產要素、全要素生產率提升及其影響因素、存量調整和培育增量等，明確供給側改革的本質是發揮企業的作用、發揮市場的作用、提高全要素生產率、追求長期可持續發展。
供給側改革:改什么、怎么改? 內容簡介
從供給側推進改革，意味著政府與市場關系的變化，即從政府政策主導經濟增長轉為市場制度主導經濟發展；意味著發展模式的調整，即從規模速度型增長轉為質量效益型發展；意味著增長動力的轉換，即從投資拉動轉為創新驅動。本書闡述了對供給側改革的深入理解，分析了供給側改革的現實背景，提供了實現新舊動能轉換的方法，描繪了從制度、管理和政策層面推進供給側改革的具體手段。是理解供給側改革改什么、怎么改的**讀物。
供給側改革:改什么、怎么改? 目錄
前 言**章 正確理解供給側改革一、理解供給側改革的幾個要點（一）供給側改革的含義 /（二）供給側改革的實質 / （三）供給側改革的特點 / （四）供給側改革的內容 / （五）供給側改革的著力點 / 二、避免對供給側改革的誤解 / 三、供給側改革包含結構性改革 / 四、供給側改革要利用供給側力量 / （一）企業的數量和質量、企業的活力 / （二）勞動力的數量和質量（人力資本）、勞動力的積極性和創造性 / （三）資本積累和資本運用效率 / （四）技術進步和知識積累 / （五）工業化、城市化、區域經濟一體化 / （六）制度變革和制度創新 / 五、供給側改革有經濟學方法論基礎 / 六、供給側分析框架與需求側分析框架形成鮮明對比 / （一）需求側分析框架 / （二）供給側分析框架 / 小結 / 第二章 供給側改革勢在必行 / 一、供給側改革是解決現實問題的迫切需要 / （一）需求管理政策的邊際效益遞減 / （二）需求管理政策的副作用和后遺癥越來越大 / 二、供給側改革是推進結構調整的基本手段 / （一）中國正處于結構調整陣痛期 / （二）結構調整不可避免的陣痛表現 / （三）推進結構調整、應對結構調整陣痛要靠供給側改革 / 三、供給側改革是全面改革的題中之義 / （一）推進供給側改革與推進全面改革是吻合的 / （二）解決各種問題的出路唯有改革 / （三）正視推進全面改革的新挑戰 / 四、供給側改革是實現可持續發展的需要 / （一）推進供給側改革是實現可持續發展的需要 / （二）提高各主體的供給能力是擴大國內有效需求的前提 / （三）在開放經濟條件下供給能力決定一國的競爭力 / 五、供給側改革有堅實的理論基礎 / （一）供給理論與經濟學歷史一樣久遠 / （二）供給學派因使用了供給這個詞而成為*鮮明的供給側經濟學理論 / 六、供給側改革有豐富的國內外實踐經驗 / （一）美國、英國的供給側改革和供給管理實踐經驗 / （二）中國改革開放以來的多數改革都是從供給側進行的 / （三）中國當前推進供給側改革的特殊背景 / 小結 / 第三章 反思需求管理政策 / 一、“三駕馬車”不是經濟發展的根本動力 / （一）“三駕馬車”是什么 / （二）“三駕馬車”不是什么 / （三）過分依賴“三駕馬車”有許多副作用和后遺癥 / 二、“三駕馬車”需求管理理論的缺陷 / （一）“三駕馬車”需求管理理論的問題 / （二）用“五個相結合”彌補需求管理理論的缺陷 / （三）需求管理理論和政策被過度重用的原因 / 三、需求管理政策帶來了“投資依賴癥” / （一）過分倚重投資拉動經濟會帶來“投資依賴癥” / （二）中國已出現明顯的“投資依賴癥” / （三）從根源入手擺脫“投資依賴癥” / 四、需求管理政策帶來了“低效增長癥” / （一）不可忽視的“低效增長癥” / （二）“低效增長癥”的主要表現 / （三）痛下決心加快治理“低效增長癥” / 五、需求管理政策加劇了資源環境壓力 / （一）資源環境形勢日趨嚴峻 / （二）造成資源環境問題的根源 / （三）資源環境惡化帶來的挑戰 / 六、需求管理政策帶來了經濟泡沫 / （一）投資拉動帶來了經濟泡沫的累積 / （二）正視經濟泡沫累積帶來的風險 / 小結 / 第四章 從供給側尋找新動力 / 一、經濟發展動力是一個體系 / （一）一般性動力 / （二）特殊性動力 / 二、供給側“三大發動機”才是促進經濟發展的根本動力 / （一）用“三大發動機”取代“三駕馬車” / （二）“三大發動機”是經濟發展的根本動力 / （三）制度變革是根源性發動機 / （四）從兩個層面實現增長動力轉型 / （五）轉型要依靠“三大發動機” / 三、制度變革釋放改革紅利 / （一）改革是*重要的動力 / （二）改革釋放紅利的機制 / （三）改革通過多種途徑釋放紅利 / 四、結構優化可以釋放出巨大的生產力 / （一）“結構優化生產力”是經濟增長動力的重要組成部分 / （二）結構優化釋放生產力的機制 / （三）中國還有巨大的“結構優化生產力” / 五、要素升級是經濟發展的重要動力 / （一）要素升級不同于要素投入 / （二）要素升級既重要又緊迫 / （三）要素升級面臨的障礙 / （四）推進要素升級要采取綜合對策 / 六、通過創新驅動尋找新動力 / （一）創新驅動刻不容緩 / （二）創新驅動存在的主要問題及其根源 / （三）創新驅動要靠改革 / （四）創新驅動關鍵靠人 / （五）創新驅動要發揮企業主體作用 / 七、解放思想是經濟發展的重要動力 / （一）思想是影響經濟發展的根源性因素 / （二）思想通過各主體影響經濟發展的機制 / （三）開啟“第三次思想解放” / 小結 / 第五章 推進供給側改革 / 一、供給側改革三十六策 / （一）六大主體對策 / （二）六大要素投入對策 / （三）全要素生產率提高對策之一——四大制度變革對策 / （四）全要素生產率提高對策之二——四大結構優化對策 / （五）全要素生產率提高對策之三——四大要素升級對策 / （六）六大存量調整對策 / （七）六大增量培育對策 / 二、在全面改革基礎上推進重點領域改革 / （一）推進全面改革 / （二）推進供給側改革的正確方向 / （三）2016年的重點改革領域 / 三、推進改革本身的創新 / （一）改革要有新觀念 / （二）改革要有新理論 / （三）改革要有新策略 / （四）改革要有新突破口 / （五）改革要有新招數 / 四、推進全面創新 / （一）為何要推進全面創新 / （二）如何推進全面創新 / 小結 / 第六章 做好供給管理 / 一、調整存量：“去產能”是重中之重 / （一）中央經濟工作明確了“三去一降一補”的重點任務 / （二）“三去”是一場存量革命 / （三）“三去一降一補”可擴展為“六去” / （四）去產能是重中之重 / （五）“去超建”同樣刻不容緩 / 二、培育增量：重點是推進產業轉型升級 / （一）培育增量的重點內容 / （二）產業轉型升級是供給管理的重點 / （三）從“供給側”尋找發展動力：以汽車業為例 / （四）做好煤炭主產區的轉型升級工作 / （五）推進產業園區的轉型升級 / 三、降成本：應對“高成本時代”帶來的挑戰 / （一）“高成本時代”悄然來臨 /（二）企業“高成本”之困 / （三）應對“高成本時代”的挑戰 / 四、補短板：重點補好生態和農村貧困短板 / （一）補好生態短板 / （二）補好農村貧困短板 / 五、配套政策：十方面工作重點轉變和五大政策支柱 / （一）十方面工作重點轉變 / （二）五大政策支柱 / 六、地方對策：地方政府如何做好供給管理 / 小結/ 參考文獻/后記
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供給側改革:改什么、怎么改? 相關資料
“正確的方針，應當是在穩住大局、保證不發生系統性風險的條件下，全力以赴，推進改革，以便提高供給質量，實現發展方式轉型。五中全會以后中共中央把它歸結為一句話，叫作‘著力推進供給側結構性改革’。” ——吳敬璉 國務院發展研究中心研究員 “在經濟運行進入新常態的情況下，供給側發力正在成為當前全國上下關注的重點。經濟下行的壓力雖然仍繼續存在，但總的看來，形勢正在好轉，對此我們應當有信心。” ——厲以寧 北京大學光華管理學院名譽院長 “供給側改革正是要從供給側入手，抓住供需矛盾的主要方面，解決經濟發展面臨的結構性矛盾和問題……推動供給側結構性改革取得實質進展，才能實現更高質量、更有效率、更加公平、更可持續的發展。” ——王一鳴 國務院發展研究中心副主任 “推進供給側結構性改革，摸清情況是前提，明確目的是基礎，任務要具體、責任要落實、措施要有力，實際上是強調改革方案一定要具有很強的可操作性，明明白白寫清楚政府和各相關部門要做什么，如果沒做到要承擔什么樣的責任，這樣才能保證各項改革措施有力、有效、有持續性。” ——張占斌 國家行政學院經濟學教研部主任
供給側改革:改什么、怎么改? 作者簡介
李佐軍，國務院發展研究中心資源與環境政策研究所副所長，經濟學博士，博士生導師，研究員，著名經濟學家，人本發展理論創立者，華中科技大學、湖南大學等校兼職教授，同時兼任多個學術團體職務，被多個地方政府聘為顧問。博士研究生期間師從我國權威經濟學家吳敬璉研究員，碩士研究生期間師從國際著名經濟學家、發展經濟學奠基人張培剛教授。
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