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營運車輛維護技術與管理 版權信息
- ISBN：9787114127434
- 條形碼：9787114127434 ; 978-7-114-12743-4
- 裝幀：暫無
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>>
營運車輛維護技術與管理 內容簡介
《營運車輛維護技術與管理》總結分析了我國汽車維修制度、法規、技術標準及轉型發展任務；理論與實踐相結合，研究提出了營運車輛維護作業項目、技術要求及維護、檢測、診斷方法；結合維修行業發展需求，闡述了維護管理、維修信息化、維護質量評定、綠色維修技術及維修企業考核等保障措施。 《營運車輛維護技術與管理》適合道路運輸管理人員及道路運輸企業、維修企業等相關人員工作中使用，也可作為營運車輛維護的培訓教材。
營運車輛維護技術與管理 目錄
**章 汽車維修制度
**節 我國汽車維修業的發展
第二節 汽車維修業轉型發展的主要任務
第三節 我國汽車維修管理法規與標準體系
第四節 國外汽車維修制度與標準概況
第五節 營運車輛維護分級與作用
第二章 汽車使用故障特征及維護周期
**節 汽車技術狀況影響因素
第二節 汽車使用故障特征與分布
第三節 營運車輛分類與運行特征
第四節 營運車輛維護周期的確定方法
第三章 營運車輛維護作業與技術要求
**節 日常維護
第二節 一級維護
第三節 二級維護
第四節 燃氣汽車維護
第四章 汽車維護故障檢測診斷方法
**節 汽車故障檢測診斷原理
第二節 電子控制系統檢測診斷方法
第三節 機械故障檢測診斷方法
第四節 汽車排氣污染物檢測診斷方法
第五章 汽車維修工時定額
**節 汽車維修工時定額的制定
第二節 汽車維修車型及零部件分類方法
第三節 汽車維護工時定額
第六章 營運車輛維護技術管理
**節 從業人員管理
第二節 維修合同管理
第三節 維修配件管理
第四節 維修檔案管理
第五節 維修檢測設備管理
第七章 營運車輛維護質量評定與監督
**節 汽車維修質量
第二節 營運車輛二級維護竣工質量檢驗方法
第三節 汽車維修企業維護質量檢查評定
第四節 汽車維修行業的質量監督
第八章 營運車輛維護信息化管理與應用
**節 信息化管理的功能與技術要求
第二節 汽車維護信息化管理
第三節 維護檢測診斷系統與檢測電子簽證技術
第九章 綠色汽車維修與技術應用
**節 汽車維修企業環境保護
第二節 汽車空調制冷劑減排工藝與措施
第三節 檢測／維護(I／M)制度
第十章 汽車維修企業考核與管理
**節 汽車整車維修企業開業要求
第二節 汽車維修質量信譽考核
第三節 汽車維修服務和行為規范
第四節 汽車維修企業安全生產標準化
第五節 我國汽車維修業的發展趨勢
附錄
參考文獻
**節 我國汽車維修業的發展
第二節 汽車維修業轉型發展的主要任務
第三節 我國汽車維修管理法規與標準體系
第四節 國外汽車維修制度與標準概況
第五節 營運車輛維護分級與作用
第二章 汽車使用故障特征及維護周期
**節 汽車技術狀況影響因素
第二節 汽車使用故障特征與分布
第三節 營運車輛分類與運行特征
第四節 營運車輛維護周期的確定方法
第三章 營運車輛維護作業與技術要求
**節 日常維護
第二節 一級維護
第三節 二級維護
第四節 燃氣汽車維護
第四章 汽車維護故障檢測診斷方法
**節 汽車故障檢測診斷原理
第二節 電子控制系統檢測診斷方法
第三節 機械故障檢測診斷方法
第四節 汽車排氣污染物檢測診斷方法
第五章 汽車維修工時定額
**節 汽車維修工時定額的制定
第二節 汽車維修車型及零部件分類方法
第三節 汽車維護工時定額
第六章 營運車輛維護技術管理
**節 從業人員管理
第二節 維修合同管理
第三節 維修配件管理
第四節 維修檔案管理
第五節 維修檢測設備管理
第七章 營運車輛維護質量評定與監督
**節 汽車維修質量
第二節 營運車輛二級維護竣工質量檢驗方法
第三節 汽車維修企業維護質量檢查評定
第四節 汽車維修行業的質量監督
第八章 營運車輛維護信息化管理與應用
**節 信息化管理的功能與技術要求
第二節 汽車維護信息化管理
第三節 維護檢測診斷系統與檢測電子簽證技術
第九章 綠色汽車維修與技術應用
**節 汽車維修企業環境保護
第二節 汽車空調制冷劑減排工藝與措施
第三節 檢測／維護(I／M)制度
第十章 汽車維修企業考核與管理
**節 汽車整車維修企業開業要求
第二節 汽車維修質量信譽考核
第三節 汽車維修服務和行為規范
第四節 汽車維修企業安全生產標準化
第五節 我國汽車維修業的發展趨勢
附錄
參考文獻
展開全部
營運車輛維護技術與管理 節選
《營運車輛維護技術與管理》： 2）鼓勵發展專業化維修根據《指導意見》要求，鼓勵發展事故汽車、變速器、鈑噴、汽車排放性能治理等各類技術有特長、服務有特色、高附加值的專業化維修，不斷提高專業化程度和競爭水平。 配合國家新能源汽車戰略，加強新能源汽車維修服務能力建設，加大相關技術研發、推廣力度。 加強營運車輛維修服務能力建設，督促大型公交、客貨運企業建立健全機務部門和維修機構，強化技術升級改造，嚴格把好道路運輸安全車輛技術關。 會同環保部門，推動實施汽車檢查與維護（I／M）制度，不斷提高全社會汽車尾氣排放治-理能力，為推進生態文明、建設美麗中國做出應有的貢獻。 2.加強行業誠信和品牌建設 1）加強行業誠信體系建設 建立健全市場誠信機制是促進市場健康、規范發展的重要基礎，也是部門加強事中、事后監管的重要手段。2014年6月，國務院印發了《社會信用體系建設規劃綱要（2014-2020年）》，為行業誠信建設指明了方向。要加強市場誠信機制建設，著力完善當前企業質量信譽考核制度評價標準過粗、可操作性不強、覆蓋面偏小、考核結果與消費者體驗不一致的問題。要充分運用互聯網思維和手段，引入消費者監督評價機制，建立企業經營行為和服務質量動態監管和評價網絡平臺，用透明市場信息和消費者的口碑來推動市場誠信建設。要發揮專業機構對社會消費的引導作用，鼓勵行業協會、第三方機構積極開展服務質量和客戶滿意度調查，督促企業不斷整改提高。要加強制定落實政策，更好地發揮誠信企業在市場競爭中的優勢。要逐步完善市場退出機制，把誠信考核結果和企業違規情況作為市場退出的重要依據。 2）加強行業品牌建設品牌是企業核心價值、服務能力、質量信譽的集中體現。企業品牌化發展，是充實發展內涵，提升核心競爭力、樹立行業形象的重要途徑。鼓勵企業增強品牌意識，提高品牌創建內生動力；鼓勵優質企業依法進行商標注冊、品牌保護，不斷提升品牌價值和形象。按照“政府引導、企業創建、社會滿意”的原則，積極推進企業品牌建設。努力實化抓手，建立健全行業品牌培育、激勵和保護的政策機制，營造良好的品牌成長環境。要創造條件，著力扶持、培育一批維修服務質量高、質量信譽好的企業成長為地方品牌，并鼓勵向區域、全國擴展。 3.加強便民利民服務 1）強化汽車維修救援服務 高品質的汽車社會需要多重保障和支撐，汽車維修救援是其中一個重要方面。當前，我國高速公路總里程已經超過10萬km，人民群眾節假日長距離自駕出行已日漸普及。全國高速公路ETC聯網工作正在加緊推進，人民群眾出行將更加便捷。在這樣的形勢下，大家要放心開車出行，更需要“全國一張網”的救援保障。按照“統一平臺、統一調度、統一服務、快速響應”的原則，積極依托現有骨干維修救援企業，建立健全汽車維修救援體系。加大研究協調力度，爭取早日開通全國統一號碼的汽車救援服務電話；建立部、省、市協調運行的信息服務平臺，制定救援企業入網條件、服務規范和收費標準等制度規范；整合現有社會救援力量，合理布設救援網點，確保救援服務快速、專業、高效。鼓勵符合條件的救援企業積極加人救援網絡，統一調配運行。 2）建立全國汽車電子健康檔案系統 “一車一檔”的汽車維修技術檔案是記錄汽車維修信息，開展汽車診斷維修的重要基礎資料，若將全國汽車的維修技術檔案匯集起來，其海量數據產生的價值不可估量。美國早在20年前就建立了“一車一卡”式的維修電子檔案，對健全汽車維修數據記錄、方便車主掌握車況、實現不同維修企業信息共享、促進二手汽車公平交易以及缺陷汽車召回監管都發揮了不可替代的作用，值得我們借鑒。交通運輸部將組織建立覆蓋全國的汽車電子健康檔案系統，用信息化手段建立健全汽車維修大數據系統，為提升行業管理和服務水平提供有力支撐。 4.破除汽車維修配件和技術壟斷 十八屆三中全會指出，必須加快形成企業自主經營、公平競爭，消費者自由選擇、自主消費，商品和要素自由流動、平等交換的現代市場體系，反對壟斷和不正當競爭。2014年6月，國務院印發了《關于促進市場公平競爭維護市場正常秩序的若干意見》，指出要打破地區封鎖和行業壟斷，廢除妨礙全國統一市場和公平競爭的規定和做法。就汽車維修業而言，目前存在著較為嚴重的汽車維修配件和維修技術壟斷，成為制約我國維修業健康、可持續發展的突出“瓶頸”。從國際經驗看，歐盟和美國均高度重視汽車維修市場公平競爭，通過相關立法明確，汽車生產企業不得對維修配件和維修技術實施壟斷，值得我國借鑒。 《指導意見》明確了改革措施和配套制度，顯示了國家深化改革、堅決破除維修配件和技術壟斷的堅定立場，將極大地推動我國維修業乃至汽車后市場深刻變革，對我國汽車產業發展帶來重大影響，*終使消費者在充分的市場競爭中獲益。 1）建立實施汽車維修技術信息公開制度 《指導意見》要求2015年1月1日起，國產和進口汽車企業在新車型上市時，要以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價格，公平地向各類維修企業和相關經營者公開汽車維修技術資料。2015年12月31日前，各汽車生產企業要公開全部在售車型的維修技術信息。對于新車型上市三個月仍未有效公開車型維修技術資料的，一律撤銷車型3c認證和有關《公告》。交通運輸部將會同有關部門適時對汽車生產企業技術信息公開隋況進行督查。這項制度的出臺，從根本上打破了汽車生產企業對于汽車后市場的人為分割和技術壁壘，各類維修企業均有機會獲得原廠技術支持，夯實了行業發展的技術基礎。 2）破除維修配件渠道壟斷《指導意見》要求采取有效措施打破維修配件渠道壟斷，鼓勵原廠配件生產企業向汽車售后市場提供原廠配件和具有自主品牌的獨立售后配件。允許授權配件經銷企業、授權維修企業向非授權維修企業或終端用戶轉售原廠配件，保障所有維修企業、車主享有使用“同質配件”維修汽車的權利，促進市場公平競爭，保障消費者的自主消費選擇權。鼓勵汽車配件電子商務與維修服務協同、融合發展，不斷創新經營和服務模式，提高行業適應性和競爭力。 ……
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