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航空安保基礎與管理實踐 版權信息
- ISBN：9787512802292
- 條形碼：9787512802292 ; 978-7-5128-0229-2
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
航空安保基礎與管理實踐 內容簡介
《航空安保基礎與管理實踐(安保專業普通高等院校民航特色專業統編教材)》分為上、下篇兩部分。上篇介紹航空安保的基礎知識，內容從**章至第五章，涵蓋了航空安保管理所需具備的相關概念和基礎知識。下篇以介紹航空安保管理實踐為主，內容從第六章至第十二章，涉及了航空安保管理實踐的主要活動。書中每章設有學習目的和與之相對應的練習題，幫助學生理解和掌握所學內容。此外，部分章后附有相關閱讀材料，增加學生的閱讀興趣。
航空安保基礎與管理實踐 目錄
上篇：航空安保基礎知識
**章航空安保概論
**節航空安保的含義
第二節航空安保的職能
第三節全球航空安保的發展
第四節我國航空安保的發展歷程
第二章航空安保事故
**節航空安保事故及其類型
第二節劫持航空器事件統計分析
第三章非法干擾行為
**節非法干擾行為的含義
第二節犯罪動機及其形成過程
第三節非法干擾行為的形成
第四節非法干擾行為的預防
第四章航空安保人為因素研究
**節航空安保人員
第二節航空安保人為因素
第三節民航安檢人員人為差錯分析
第四節民航安全檢查人為因素管理
第五章航空安保法律法規
**節航空安保國際公約
第二節《國際民用航空公約》的附件17
第三節國內航空安保法律法規
下篇：航空安保管理實踐
第六章航空安保運行管理
**節分區管理措施
第二節旅客與客艙行李的安全保衛
第三節托運行李的安全保衛
第四節航空貨郵的安全保衛
第五節機供品及配餐的安全保衛-
第六節航空器的安全保衛
第七節空中安全保衛
第七章航空安保組織
**節國際航空安保組織
第二節我國航空安保組織
第八章航空安保風險管理
**節威脅評估
第二節企業層面安保風險管理
第九章航空安保應急管理
**節航空安保應急管理的職能
第二節航空安保應急管理的組織機構
第三節預案管理
第四節應急救援的培訓和演練
第五節應急救援行動
第十章航空安保質量控制
**節航空安保措施執行規范
第二節航空安保檢查、測試和考察
第三節航空安保事件調查
第四節航空安保審計
第十一章航空安保設備設施
**節航空器活動區安全保衛設施
第二節航站樓安全保衛設施
第三節國內外安檢設備介紹
第十二章航空安全文化
**節安全文化
第二節航空安全文化
第三節我國航空安全文化建設
附錄
附錄一：《東京公約》
附錄二：《海牙公約》
附錄三：《蒙特利爾公約》
附錄四：《蒙特利爾公約補充議定書》
附錄五：1991年《蒙特利爾公約》
附錄六：《國際民航組織公約》附件17．
參考文獻
**章航空安保概論
**節航空安保的含義
第二節航空安保的職能
第三節全球航空安保的發展
第四節我國航空安保的發展歷程
第二章航空安保事故
**節航空安保事故及其類型
第二節劫持航空器事件統計分析
第三章非法干擾行為
**節非法干擾行為的含義
第二節犯罪動機及其形成過程
第三節非法干擾行為的形成
第四節非法干擾行為的預防
第四章航空安保人為因素研究
**節航空安保人員
第二節航空安保人為因素
第三節民航安檢人員人為差錯分析
第四節民航安全檢查人為因素管理
第五章航空安保法律法規
**節航空安保國際公約
第二節《國際民用航空公約》的附件17
第三節國內航空安保法律法規
下篇：航空安保管理實踐
第六章航空安保運行管理
**節分區管理措施
第二節旅客與客艙行李的安全保衛
第三節托運行李的安全保衛
第四節航空貨郵的安全保衛
第五節機供品及配餐的安全保衛-
第六節航空器的安全保衛
第七節空中安全保衛
第七章航空安保組織
**節國際航空安保組織
第二節我國航空安保組織
第八章航空安保風險管理
**節威脅評估
第二節企業層面安保風險管理
第九章航空安保應急管理
**節航空安保應急管理的職能
第二節航空安保應急管理的組織機構
第三節預案管理
第四節應急救援的培訓和演練
第五節應急救援行動
第十章航空安保質量控制
**節航空安保措施執行規范
第二節航空安保檢查、測試和考察
第三節航空安保事件調查
第四節航空安保審計
第十一章航空安保設備設施
**節航空器活動區安全保衛設施
第二節航站樓安全保衛設施
第三節國內外安檢設備介紹
第十二章航空安全文化
**節安全文化
第二節航空安全文化
第三節我國航空安全文化建設
附錄
附錄一：《東京公約》
附錄二：《海牙公約》
附錄三：《蒙特利爾公約》
附錄四：《蒙特利爾公約補充議定書》
附錄五：1991年《蒙特利爾公約》
附錄六：《國際民航組織公約》附件17．
參考文獻
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航空安保基礎與管理實踐 節選
《航空安保基礎與管理實踐（安保專業普通高等院校民航特色專業統編教材）》： 1.航空安保體系仍然被孤立于國家安全保衛體系之外 作為國家安全保衛體系，涉及眾多的情報機構、安全機構和處置機構。但由于政府部門設計的層級化，這些機構往往彼此隔絕或者只有松散的聯系機制，難以實現充分及時的信息共享和反饋，沒有信息綜合研判，當然也無法得到彼此的資源支持。因此，在事故發生前，許多與事故有關的預警信息往往被封閉在不同的官僚系統中。孤立地看，每一條單獨的信息都缺乏相應的證據予以支撐，同時，這些信息也缺乏明確的行動指向。因此，預警信息都被情報和安全官員們所忽視。“9·11”事故調查報告卻證明，如果把來自航空訓練學校、地方警局、出入境管理部門、軍方以及國家情報機構之間的信息綜合起來后，人們甚至可以描述出完整的行動計劃和過程。 2.航空運輸體系內部各機構之間缺乏統一行動機制 航空運輸系統是一個極其復雜的結構，它包括機場運營商、機場管理當局、機場租戶、空管系統、航空公司等等。要應對突發事件，所有這些因素必須能夠迅速地協同，并在實現信息自由流轉和分享的基礎上形成統一處置事件的能力。既往的事故調查報告顯示，空管系統、航空公司以及機場等運輸體系成員并未能及時地交換與被劫航班有關的異常信息，比如登機前的安全檢查信息、航空器失蹤信息等。而這些疏漏*終使得阻止事件爆發或及時明確事件基本信息的*后一道防線被輕而易舉地突破，并造成處置不力，從而使得事故后果無法因為航空部門及時的行動而得到減少甚至消除。 ……
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