包郵內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理-(第三版)

作者：劉善平

出版社：人民交通出版社出版時(shí)間：2014-12-01

開本： 16開 頁數(shù)： 316

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節(jié)選

內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理-(第三版) 版權(quán)信息

ISBN：9787114117404
條形碼：9787114117404 ; 978-7-114-11740-4
裝幀：一般膠版紙
冊(cè)數(shù)：暫無
重量：暫無
所屬分類：
教材
>
研究生/本科/專科教材
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工學(xué)

內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理-(第三版) 內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理（第三版）/“十二五”職業(yè)教育國家規(guī)劃教材》內(nèi)容包括：內(nèi)燃機(jī)的工作原理與總體構(gòu)造、機(jī)體組與曲柄連桿機(jī)構(gòu)、換氣過程和配氣機(jī)構(gòu)、汽油機(jī)的燃燒過程和燃油系統(tǒng)、柴油機(jī)的燃燒過程和燃油系統(tǒng)、汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、內(nèi)燃機(jī)特性、內(nèi)燃機(jī)的污染與控制。　　《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理（第三版）/“十二五”職業(yè)教育國家規(guī)劃教材》為高職高專院校港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專業(yè)教學(xué)用書，也可供相關(guān)專業(yè)教學(xué)使用，或作為職業(yè)技能培訓(xùn)教材，也可供有關(guān)工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)參考。

內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理-(第三版) 目錄

**章內(nèi)燃機(jī)的工作原理與總體構(gòu)造
**節(jié) 概述
第二節(jié) 內(nèi)燃機(jī)的工作原理
第三節(jié) 內(nèi)燃機(jī)的總體構(gòu)造
第四節(jié) 內(nèi)燃機(jī)的性能指標(biāo)
第五節(jié) 內(nèi)燃機(jī)的產(chǎn)品名稱和型號(hào)表示
練習(xí)與思考

第二章機(jī)體組與曲柄連桿機(jī)構(gòu)
**節(jié) 概述
第二節(jié) 機(jī)體組
第三節(jié) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)
練習(xí)與思考

第三章換氣過程和配氣機(jī)構(gòu)
**節(jié) 換氣過程
第二節(jié) 配氣機(jī)構(gòu)的功用和類型
第三節(jié) 氣門組
第四節(jié) 氣門傳動(dòng)組
練習(xí)與思考

第四章汽油機(jī)的燃燒過程和燃油系統(tǒng)
**節(jié) 概述
第二節(jié) 可燃混合氣濃度與汽油機(jī)性能的關(guān)系
第三節(jié) 汽油機(jī)的燃燒
第四節(jié) 電子控制汽油噴射系統(tǒng)概述
第五節(jié) 空氣供給系統(tǒng)
第六節(jié) 燃油供給系統(tǒng)
第七節(jié) 廢氣排氣系統(tǒng)
第八節(jié) 電子控制系統(tǒng)
練習(xí)與思考

第五章柴油機(jī)的燃燒過程和燃油系統(tǒng)
**節(jié) 概述
第二節(jié) 柴油機(jī)可燃混合氣的形成
第三節(jié) 柴油機(jī)的燃燒
第四節(jié) 噴油器
第五節(jié) 柱塞式噴油泵
第六節(jié) 調(diào)速器
第七節(jié) 分配式噴油泵
第八節(jié) 輔助裝置
第九節(jié) 電子控制柴油噴射系統(tǒng)
練習(xí)與思考

第六章汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)
**節(jié) 概述
第二節(jié) 蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與工作原理
第三節(jié) 蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)的主要部件
第四節(jié) 電子點(diǎn)火系統(tǒng)
第五節(jié) 車用電源
練習(xí)與思考

第七章冷卻系統(tǒng)
**節(jié) 概述
第二節(jié) 水冷系統(tǒng)的組成和循環(huán)水路
第三節(jié) 冷卻系統(tǒng)的主要機(jī)件
第四節(jié) 冷卻系統(tǒng)的調(diào)節(jié)
第五節(jié) 風(fēng)冷系統(tǒng)
練習(xí)與思考

第八章潤(rùn)滑系統(tǒng)
**節(jié) 概述
第二節(jié) 潤(rùn)滑方式和潤(rùn)滑劑
第三節(jié) 潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成和潤(rùn)滑油路
第四節(jié) 潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要機(jī)件
練習(xí)與思考

第九章起動(dòng)系統(tǒng)
**節(jié) 概述
第二節(jié) 電力起動(dòng)裝置
第三節(jié) 起動(dòng)輔助裝置
練習(xí)與思考

第十章增壓系統(tǒng)
**節(jié) 概述
第二節(jié) 機(jī)械增壓
第三節(jié) 廢氣渦輪增壓
練習(xí)與思考

第十一章內(nèi)燃機(jī)特性
**節(jié) 概述
第二節(jié) 內(nèi)燃機(jī)速度特性
第三節(jié) 內(nèi)燃機(jī)負(fù)荷特性
第四節(jié) 萬有特性
第五節(jié) 內(nèi)燃機(jī)的功率標(biāo)定及大氣修正
練習(xí)與思考

第十二章內(nèi)燃機(jī)的污染與控制
**節(jié) 概述
第二節(jié) 排氣凈化裝置
第三節(jié) 強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)
第四節(jié) 汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)
練習(xí)與思考
參考文獻(xiàn)

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內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理-(第三版) 節(jié)選

　　《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理（第三版）/“十二五”職業(yè)教育國家規(guī)劃教材》：　　二、影響汽油機(jī)正常燃燒的主要因素　　1.混合氣的濃度　　混合氣的濃度直接影響著火延遲期的長(zhǎng)短和火焰?zhèn)鞑ニ俣取．?dāng)過量空氣系數(shù)a為0.85~0.95時(shí)，由于燃燒溫度*高，著火延遲期較短，火焰?zhèn)鞑ニ俣?快。因此，*高壓力、*高溫度和平均壓力增長(zhǎng)率均達(dá)到*高值，且爆燃傾向增大。當(dāng)僅為1.05~1.15時(shí)，燃燒速率減小，但燃燒*完全、*經(jīng)濟(jì)。此時(shí)缸內(nèi)溫度較高且有富余空氣，因此NO，排放量*大。使用a1.2時(shí)，火焰?zhèn)鞑ニ俣染徛糠秩剂峡赡軄聿患巴耆紵蚨?jīng)濟(jì)性差，HC排放量增多且工作不穩(wěn)定。　　2.點(diǎn)火提前角、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷　　汽油機(jī)的點(diǎn)火提前角是指從火花塞產(chǎn)生電火花至活塞到達(dá)上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲柄轉(zhuǎn)角。發(fā)動(dòng)機(jī)的每一工況都有一個(gè)相應(yīng)的*佳點(diǎn)火提前角，以保證燃燒在上止點(diǎn)附近進(jìn)行。*佳點(diǎn)火提前角是指在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷一定的條件下，能獲得*大功率和*低燃油消耗率的點(diǎn)火提前角。點(diǎn)火提前角過大，壓力升高得過快，壓縮行程消耗的功過多，使有效功率下降，同時(shí)爆燃的可能性增大。點(diǎn)火提前角過小，燃燒延遲到膨脹過程，*高壓力將下降，并使補(bǔ)燃期增長(zhǎng)，形成了較大的熱損失，甚至引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、熱效率下降，但爆燃傾向減少NO；排放量降低。轉(zhuǎn)速增大時(shí)，汽缸內(nèi)渦流得到加強(qiáng)，燃燒速率與轉(zhuǎn)速成比例增加，因而*高爆發(fā)壓力、平均壓力升高率隨轉(zhuǎn)速變化不大。此外，轉(zhuǎn)速升高時(shí)由于散熱損失減少，進(jìn)氣被加熱，汽缸內(nèi)混合氣更均勻，有利縮短著火延遲期。但另一方面，由于殘余廢氣系數(shù)增加，氣流吹散電火花的傾向增加，促使著火延遲期增加。總之，隨著轉(zhuǎn)速的提高，使以曲柄轉(zhuǎn)角計(jì)的著火延遲期增長(zhǎng)。因此，*佳點(diǎn)火提前角應(yīng)相應(yīng)增大。這一點(diǎn)可通過分電器上的離心提前點(diǎn)火裝置來調(diào)節(jié)。　　汽油機(jī)的負(fù)荷小時(shí)，汽缸內(nèi)殘余廢氣的比例較大，使燃燒速率減慢，燃燒時(shí)間加長(zhǎng)。因此，*佳點(diǎn)火提前角也應(yīng)增大。這可由分電器的真空提前點(diǎn)火裝置來調(diào)節(jié)。由于低負(fù)荷時(shí)，節(jié)氣門開度小.進(jìn)氣量少，燃燒速率和壓力相對(duì)較低，早燃不易產(chǎn)生，爆燃的可能性也小。三、汽油機(jī)的燃燒室汽油機(jī)的燃燒室結(jié)構(gòu)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)、火焰?zhèn)鞑ニ俾省⑸釗p失以及爆燃的傾向等，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程。　　一般對(duì)燃燒室的要求：一是結(jié)構(gòu)緊湊，即燃燒室表面積與其容積之比（A/V）要小，以減少散熱損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率；二是有利于增大進(jìn)氣門直徑或進(jìn)氣道通流截面積，以增加進(jìn)氣量，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和功率；三是有利于混合氣在壓縮終了時(shí)形成適當(dāng)?shù)臏u流運(yùn)動(dòng)，以提高燃燒速率，保證可燃混合氣得到及時(shí)和完全燃燒，減少排氣污染。此外，還要求汽油機(jī)燃燒室工作柔和，燃燒噪聲小；火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x要短，以減少爆燃傾向。　　……

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