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包郵 郵輪運(yùn)營(yíng)與管理
作者：龍京紅//劉利娜
開(kāi)本：
16開(kāi)
頁(yè)數(shù)：
230
讀者評(píng)分：5分1條評(píng)論
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郵輪運(yùn)營(yíng)與管理 版權(quán)信息
- ISBN：9787503250477
- 條形碼：9787503250477 ; 978-7-5032-5047-7
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無(wú)
- 重量：暫無(wú)
- 所屬分類：>
郵輪運(yùn)營(yíng)與管理 本書(shū)特色
《郵輪運(yùn)營(yíng)與管理》的創(chuàng)新性體現(xiàn)在：其一，內(nèi)容新穎，一部分內(nèi)容來(lái)自于國(guó)際郵輪業(yè)的成熟經(jīng)驗(yàn)，另一部分內(nèi)容來(lái)自作者的實(shí)地考察、充分調(diào)研和崗位實(shí)踐，融入了行業(yè)的*新信息。其二，圖文并茂，專業(yè)術(shù)語(yǔ)用英文標(biāo)注，使學(xué)生在專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的同時(shí)掌握必要的英語(yǔ)詞匯。其三，推介閱讀部分內(nèi)容利于學(xué)生拓展能力。書(shū)中穿插的閱讀資料便于學(xué)生更加深入地了解行業(yè)規(guī)則，拓寬視野，開(kāi)發(fā)未來(lái)職業(yè)發(fā)展的潛質(zhì)。
郵輪運(yùn)營(yíng)與管理 內(nèi)容簡(jiǎn)介
《郵輪運(yùn)營(yíng)與管理》以郵輪乘務(wù)專業(yè)的崗位操作程序?yàn)橐劳校脏]輪乘務(wù)人員的崗位技能為引領(lǐng)，精心設(shè)計(jì)了體現(xiàn)“工學(xué)結(jié)合”、“教學(xué)做”一體的九大內(nèi)容，涵蓋了郵輪及現(xiàn)代郵輪產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代郵輪旅游產(chǎn)品、現(xiàn)代郵輪服務(wù)管理、現(xiàn)代郵輪公司人力資源管理、物資設(shè)備管理、營(yíng)銷管理、技術(shù)應(yīng)用與管理、旅游安全、旅游地理等章節(jié)，并附有世界著名郵輪公司的介紹。每一章節(jié)開(kāi)篇均設(shè)有課前導(dǎo)讀、教學(xué)目標(biāo)．并針對(duì)性地設(shè)置了“分析與思考”等動(dòng)手、動(dòng)腦的訓(xùn)I練，以期在基本知識(shí)的傳授中強(qiáng)化和培養(yǎng)學(xué)生的思考能力與實(shí)踐技能。
郵輪運(yùn)營(yíng)與管理 目錄
前言
**章 郵輪及現(xiàn)代郵輪產(chǎn)業(yè)
**節(jié) 郵輪及郵輪設(shè)施構(gòu)造
第二節(jié) 郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及未來(lái)趨勢(shì)
本章小結(jié)
思考與練習(xí)
第二章 現(xiàn)代郵輪旅游產(chǎn)品
**節(jié) 郵輪旅游產(chǎn)品的內(nèi)涵及構(gòu)成
第二節(jié) 現(xiàn)代郵輪旅游產(chǎn)品的分類及特征
第三節(jié) 郵輪旅游產(chǎn)品的表現(xiàn)形式
第四節(jié) 郵輪旅游產(chǎn)品的價(jià)格
第五節(jié) 現(xiàn)代郵輪旅游市場(chǎng)分布
第六節(jié) 郵輪旅游產(chǎn)品的設(shè)計(jì)
本章小結(jié)
思考與練習(xí)
第三章 現(xiàn)代郵輪服務(wù)管理
**節(jié) 郵輪服務(wù)質(zhì)量的影響因素
第二節(jié) 提供優(yōu)質(zhì)的顧客服務(wù)
第三節(jié) 郵輪服務(wù)的主要內(nèi)容
本章小結(jié)
思考與練習(xí)
第四章 現(xiàn)代郵輪公司人力資源管理
**節(jié) 郵輪人力資源規(guī)劃
第二節(jié) 船員的招聘
第三節(jié) 船員的培訓(xùn)與激勵(lì)
第四節(jié) 船員結(jié)構(gòu)及崗位要求
本章小結(jié)
思考與練習(xí)
第五章 現(xiàn)代郵輪物資設(shè)備管理
**節(jié) 物資管理
第二節(jié) 設(shè)備管理
第三節(jié) 郵輪設(shè)備的備件管理
本章小結(jié)
思考與練習(xí)
第六章 現(xiàn)代郵輪營(yíng)銷管理
**節(jié) 郵輪市場(chǎng)營(yíng)銷管理概述
第二節(jié) 郵輪營(yíng)銷組合策略
本章小結(jié)
思考與練習(xí)
第七章 現(xiàn)代郵輪技術(shù)管理
**節(jié) 郵輪技術(shù)作用
第二節(jié) 郵輪技術(shù)在現(xiàn)代郵輪運(yùn)營(yíng)中的應(yīng)用
本章小結(jié)
思考與練習(xí)
第八章 現(xiàn)代郵輪旅游安全管理
**節(jié) 郵輪安全管理概述
第二節(jié) 郵輪常見(jiàn)的安全問(wèn)題及防范
第三節(jié) 郵輪應(yīng)急與海上自救常識(shí)
第四節(jié) 相關(guān)海事問(wèn)題和立法
本章小結(jié)
思考與練習(xí)
第九章 現(xiàn)代郵輪旅游地理
**節(jié) 郵輪港口與郵輪母港
第二節(jié) 郵輪母港城市
第三節(jié) 世界郵輪旅游航線
本章小結(jié)
思考與練習(xí)
附錄 世界郵輪公司介紹
**節(jié) 美國(guó)嘉年華郵輪集團(tuán)
第二節(jié) 美國(guó)皇家加勒比郵輪公司
第三節(jié) 云頂香港有限公司
第四節(jié) 其他郵輪公司
參考文獻(xiàn)
**章 郵輪及現(xiàn)代郵輪產(chǎn)業(yè)
**節(jié) 郵輪及郵輪設(shè)施構(gòu)造
第二節(jié) 郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及未來(lái)趨勢(shì)
本章小結(jié)
思考與練習(xí)
第二章 現(xiàn)代郵輪旅游產(chǎn)品
**節(jié) 郵輪旅游產(chǎn)品的內(nèi)涵及構(gòu)成
第二節(jié) 現(xiàn)代郵輪旅游產(chǎn)品的分類及特征
第三節(jié) 郵輪旅游產(chǎn)品的表現(xiàn)形式
第四節(jié) 郵輪旅游產(chǎn)品的價(jià)格
第五節(jié) 現(xiàn)代郵輪旅游市場(chǎng)分布
第六節(jié) 郵輪旅游產(chǎn)品的設(shè)計(jì)
本章小結(jié)
思考與練習(xí)
第三章 現(xiàn)代郵輪服務(wù)管理
**節(jié) 郵輪服務(wù)質(zhì)量的影響因素
第二節(jié) 提供優(yōu)質(zhì)的顧客服務(wù)
第三節(jié) 郵輪服務(wù)的主要內(nèi)容
本章小結(jié)
思考與練習(xí)
第四章 現(xiàn)代郵輪公司人力資源管理
**節(jié) 郵輪人力資源規(guī)劃
第二節(jié) 船員的招聘
第三節(jié) 船員的培訓(xùn)與激勵(lì)
第四節(jié) 船員結(jié)構(gòu)及崗位要求
本章小結(jié)
思考與練習(xí)
第五章 現(xiàn)代郵輪物資設(shè)備管理
**節(jié) 物資管理
第二節(jié) 設(shè)備管理
第三節(jié) 郵輪設(shè)備的備件管理
本章小結(jié)
思考與練習(xí)
第六章 現(xiàn)代郵輪營(yíng)銷管理
**節(jié) 郵輪市場(chǎng)營(yíng)銷管理概述
第二節(jié) 郵輪營(yíng)銷組合策略
本章小結(jié)
思考與練習(xí)
第七章 現(xiàn)代郵輪技術(shù)管理
**節(jié) 郵輪技術(shù)作用
第二節(jié) 郵輪技術(shù)在現(xiàn)代郵輪運(yùn)營(yíng)中的應(yīng)用
本章小結(jié)
思考與練習(xí)
第八章 現(xiàn)代郵輪旅游安全管理
**節(jié) 郵輪安全管理概述
第二節(jié) 郵輪常見(jiàn)的安全問(wèn)題及防范
第三節(jié) 郵輪應(yīng)急與海上自救常識(shí)
第四節(jié) 相關(guān)海事問(wèn)題和立法
本章小結(jié)
思考與練習(xí)
第九章 現(xiàn)代郵輪旅游地理
**節(jié) 郵輪港口與郵輪母港
第二節(jié) 郵輪母港城市
第三節(jié) 世界郵輪旅游航線
本章小結(jié)
思考與練習(xí)
附錄 世界郵輪公司介紹
**節(jié) 美國(guó)嘉年華郵輪集團(tuán)
第二節(jié) 美國(guó)皇家加勒比郵輪公司
第三節(jié) 云頂香港有限公司
第四節(jié) 其他郵輪公司
參考文獻(xiàn)
展開(kāi)全部
郵輪運(yùn)營(yíng)與管理 節(jié)選
《郵輪運(yùn)營(yíng)與管理》： **節(jié)郵輪港口與郵輪母港 一、港口與碼頭 1.港口 港口是具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備和條件，供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐。是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下乘客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。由于港口是聯(lián)系內(nèi)陸腹地和海洋運(yùn)輸（國(guó)際航空運(yùn)輸）的一個(gè)天然界面，因此，人們也把港口作為國(guó)際物流的一個(gè)特殊節(jié)點(diǎn)。 *原始的港口是天然港口，有天然掩護(hù)的海灣、水灣、河口等場(chǎng)所供船舶停泊。在西方，地中海沿岸有許多古代重要港口。今希臘克里特島南岸就有梅薩拉港的遺址。腓尼基人約于公元前2700年在地中海東岸興建了西頓港和提爾港（在今黎巴嫩）。此后，在非洲北岸興建了著名的迦太基港（在今突尼斯）。古希臘時(shí)代在摩尼契亞半島西側(cè)興建了比雷克斯港。馬其頓王亞歷山大于公元前332年在埃及北岸興建了亞歷山大港。羅馬時(shí)代在臺(tái)伯河口興建了奧斯蒂亞港（在今意大利）。隨著商業(yè)和航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，天然港口已不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，須興建具有碼頭、防波堤和裝卸機(jī)具設(shè)備的人工港口，這是港口工程建設(shè)的開(kāi)端。產(chǎn)業(yè)革命后，開(kāi)始了大規(guī)模的港口建設(shè)。19世紀(jì)初出現(xiàn)了以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的船舶，于是船舶的噸位、尺度和吃水日益增大，為建造人工深水港池和進(jìn)港航道需要采用挖泥機(jī)以后，現(xiàn)代港口工程建設(shè)才發(fā)展起來(lái)。陸上交通尤其是鐵路運(yùn)輸將大量貨物運(yùn)抵和運(yùn)離港口，大大促進(jìn)了港口建設(shè)的發(fā)展。 一般而言，港口分為基本港（BasePort）和非基本港（Non-BasePort）。基本港是班輪公司的船一般要定期掛靠的港口。大多為位于中心城市的較大口岸，港口設(shè)備條件比較好，貨載多而穩(wěn)定。凡基本港口以外的港口都稱為非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收費(fèi)外，還需另外加收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)。達(dá)到一定貨量時(shí)則改為加收直航附加費(fèi)。例如新幾內(nèi)亞航線的侯尼阿臘港（HONIARA）便是所羅門(mén)群島的基本港口；而基埃塔港（KIETA）則是非基本港口。運(yùn)往基埃塔港口的貨物運(yùn)費(fèi)率要在侯尼阿臘港運(yùn)費(fèi)率的基礎(chǔ)上增加轉(zhuǎn)船附加費(fèi)43.00美元（USD）/FT。 按所在位置，港口可以分為海岸港、河口港和內(nèi)河港，海岸港和河口港統(tǒng)稱為海港。 海港位于海岸、海灣或潟湖內(nèi)，也有離開(kāi)海岸建在深水海面上的。位于開(kāi)敞海面岸邊或天然掩護(hù)不足的海灣內(nèi)的港口，通常須修建相當(dāng)規(guī)模的防波堤，如中國(guó)的大連港、青島港、連云港、基隆港及意大利的熱那亞港等。供巨型油輪或礦石船靠泊的單點(diǎn)或多點(diǎn)系泊碼頭和島式碼頭屬于無(wú)掩護(hù)的外海海港，如利比亞的卜拉加港、黎巴嫩的西頓港等。潟湖被天然沙嘴完全或部分隔開(kāi)，開(kāi)挖運(yùn)河或拓寬、浚深航道后，可在潟湖岸邊建港，如廣西北海港。也有完全靠天然掩護(hù)的大型海港，如日本的東京港、中國(guó)的香港港及澳大利亞的悉尼港等。 河口港位于河流人海口或受潮汐影響的河口段內(nèi)，可兼為海船和河船服務(wù)。一般有大城市做依托，水陸交通便利，內(nèi)河水道往往深入內(nèi)地廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地，承擔(dān)大量的貨流量，故世界上許多大港都建在河口附近，如鹿特丹港、倫敦港、紐約港、上海港等。河口港的特點(diǎn)是，碼頭設(shè)施沿河岸布置，離海不遠(yuǎn)而又不需建防波堤，如岸線長(zhǎng)度不夠，可增設(shè)挖入式港池。 內(nèi)河港位于天然河流或人工運(yùn)河上的港口，包括湖泊港和水庫(kù)港。湖泊港和水庫(kù)港水面寬闊，有時(shí)風(fēng)浪較大，因此同海港有許多相似處，如往往需修建防波堤等。俄羅斯古比雪夫、齊姆良斯克等大型水庫(kù)上的港口和中國(guó)洪澤湖上的小型港口均屬此類。 ……
商品評(píng)論(1條)
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