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從美國法院實踐看國際航空運輸責任規則的適用與發展-從1929年《華沙公約》到1999年《蒙特利爾公約》 版權信息
- ISBN：9787511861115
- 條形碼：9787511861115 ; 978-7-5118-6111-5
- 裝幀：平裝
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
從美國法院實踐看國際航空運輸責任規則的適用與發展-從1929年《華沙公約》到1999年《蒙特利爾公約》 內容簡介
霍姆斯說，“法律的生命不在于邏輯，而在于經驗。”喬治·湯普金斯所著的《從美國法院實踐看靠前航空運輸責任規則的適用與發展 從1929年華沙公約到1999年蒙特利爾公約》主要的是從美國法院的司法實踐和具體的案例來展開的。通過具體的司法實踐這樣一個視角來展開公約（1929年華沙公約或者1999年蒙特利爾公約）的靠前航空運輸責任體制。
從美國法院實踐看國際航空運輸責任規則的適用與發展-從1929年《華沙公約》到1999年《蒙特利爾公約》 目錄
前言
致謝
**章 從1929年《華沙公約》到1999年《蒙特利爾公約》之路
1.1 導論
1.2 1999年蒙特利爾大會時的華沙責任體系
1.2.1 國際私法公約
1.2.2 承運人間協議(僅適用于第17條旅客死亡和身體傷害)
1.3 小結
第二章 1999年《蒙特利爾公約》的演進
2.1 導論
2.2 通過《蒙特利爾公約》的契機
2.2.1 國際航空法研討會(1981年)
2.2.2 日本責任限額的變化(1981～1982年)
2.2.3 美國未批準《蒙特利爾第三號議定書》(MP3)和《蒙特利爾第四號議定書》(MP4)(1983年)
2.2.4 阿爾沃公約建議稿(1987年)
2.2.5 嚴格責任的建議(1991年)
2.2.6 日本倡議(1992年)
2.2.7 美國復活《蒙特利爾第三號議定書》和《蒙特利爾第四號議定書》再次失敗(1994年)
2.2.8 國際航協關于旅客責任的承運人間協議(IIA)(1995年)
2.2.9 關于實施國際航協承運人間旅客責任協議的措施的協議(MIA)(1996年)
2.2.10 國際民航組織(ICAO)起草《統一國際航空運輸某些規則的公約》(1996～1998年)
第三章 1999年《蒙特利爾公約》的誕生
3.1 導論
3.2 1999年5月10～28日蒙特利爾大會
3.2.1 蒙特利爾大會的目標
3.2.2 新公約的奠基石
3.2.3 蒙特利爾大會實現的目標
3.3 《蒙特利爾公約》的主要特性
3.3.1 概覽及一般評述
3.3.2 旅客死亡和身體傷害的責任
3.3.3 運輸憑證
3.3.4 行李運輸責任
3.3.5 貨物運輸責任
3.3.6 延誤責任
3.3.7 損害
3.3.8 限額的階段性復審
3.3.9 吸納先前文件
3.3.10 適用
3.4 小結
第四章 1999年《蒙特利爾公約》判例的發展
4.1 導論
4.2 美國法院判決
4.2.1 主旨
4.2.2 旅客責任
4.2.3 行李責任：第17條
4.2.4 貨物責任：第18條
4.2.5 損害賠償概述
4.2.6 管轄：第33條
4.2.7 訴訟時效：第35條
4.2.8 承運人的追索權：第37條
4.2.9 承運人責任的排除：第20條
4.2.10 對承運人代理人的適用：第30條
4.2.11 結論
4.3 澳大利亞法院判決
4.3.1 第17條：旅客責任
4.4 意大利法院判決
4.4.1 第17條行李責任
4.4.2 第17條：事故――旅客因經濟艙綜合征(DVT)而死亡
4.5 西班牙法院判決
4.6 英國法院判決
4.6.1 第17條：旅客運輸責任
4.7 小結
第五章 公約責任規則的適用
第六章 公約責任規則在美國的法律地位
第七章 術語定義
第八章 旅客運輸
第九章 行李運輸
第十章 貨物運輸
第十一章 運輸延誤責任
第十二章 管轄權
第十三章 訴訟時效
第十四章 損害、責任限制和抗辯
附錄
參考文獻
關鍵詞
譯后記
致謝
**章 從1929年《華沙公約》到1999年《蒙特利爾公約》之路
1.1 導論
1.2 1999年蒙特利爾大會時的華沙責任體系
1.2.1 國際私法公約
1.2.2 承運人間協議(僅適用于第17條旅客死亡和身體傷害)
1.3 小結
第二章 1999年《蒙特利爾公約》的演進
2.1 導論
2.2 通過《蒙特利爾公約》的契機
2.2.1 國際航空法研討會(1981年)
2.2.2 日本責任限額的變化(1981～1982年)
2.2.3 美國未批準《蒙特利爾第三號議定書》(MP3)和《蒙特利爾第四號議定書》(MP4)(1983年)
2.2.4 阿爾沃公約建議稿(1987年)
2.2.5 嚴格責任的建議(1991年)
2.2.6 日本倡議(1992年)
2.2.7 美國復活《蒙特利爾第三號議定書》和《蒙特利爾第四號議定書》再次失敗(1994年)
2.2.8 國際航協關于旅客責任的承運人間協議(IIA)(1995年)
2.2.9 關于實施國際航協承運人間旅客責任協議的措施的協議(MIA)(1996年)
2.2.10 國際民航組織(ICAO)起草《統一國際航空運輸某些規則的公約》(1996～1998年)
第三章 1999年《蒙特利爾公約》的誕生
3.1 導論
3.2 1999年5月10～28日蒙特利爾大會
3.2.1 蒙特利爾大會的目標
3.2.2 新公約的奠基石
3.2.3 蒙特利爾大會實現的目標
3.3 《蒙特利爾公約》的主要特性
3.3.1 概覽及一般評述
3.3.2 旅客死亡和身體傷害的責任
3.3.3 運輸憑證
3.3.4 行李運輸責任
3.3.5 貨物運輸責任
3.3.6 延誤責任
3.3.7 損害
3.3.8 限額的階段性復審
3.3.9 吸納先前文件
3.3.10 適用
3.4 小結
第四章 1999年《蒙特利爾公約》判例的發展
4.1 導論
4.2 美國法院判決
4.2.1 主旨
4.2.2 旅客責任
4.2.3 行李責任：第17條
4.2.4 貨物責任：第18條
4.2.5 損害賠償概述
4.2.6 管轄：第33條
4.2.7 訴訟時效：第35條
4.2.8 承運人的追索權：第37條
4.2.9 承運人責任的排除：第20條
4.2.10 對承運人代理人的適用：第30條
4.2.11 結論
4.3 澳大利亞法院判決
4.3.1 第17條：旅客責任
4.4 意大利法院判決
4.4.1 第17條行李責任
4.4.2 第17條：事故――旅客因經濟艙綜合征(DVT)而死亡
4.5 西班牙法院判決
4.6 英國法院判決
4.6.1 第17條：旅客運輸責任
4.7 小結
第五章 公約責任規則的適用
第六章 公約責任規則在美國的法律地位
第七章 術語定義
第八章 旅客運輸
第九章 行李運輸
第十章 貨物運輸
第十一章 運輸延誤責任
第十二章 管轄權
第十三章 訴訟時效
第十四章 損害、責任限制和抗辯
附錄
參考文獻
關鍵詞
譯后記
展開全部
從美國法院實踐看國際航空運輸責任規則的適用與發展-從1929年《華沙公約》到1999年《蒙特利爾公約》 作者簡介
喬治·湯普金斯(George N．Tompkins，Jr．)先生是世界很杰出的航空私法律師之一。作為處理過大量航空事故的執業律師，作為靠前民航組織(ICAO)、靠前航空運輸協會(IATA)、世界各地政府及航空公司的特別顧問，他對該領域的法律工作作出了巨大貢獻。特別是，他在本書廣泛討論的航空承運人責任方面，對1992年《日本倡議》、1995／1996年《靠前航空運輸協會承運人間協議》及1999年《蒙特利爾公約》的確立都作出過突出的貢獻。湯普金斯先生經常在專業會議和研討會上發言。他在荷蘭萊登大學靠前航空和空間法學院法學碩士項目(LL．M．)中講授航空私法，同時他也是該學院靠前咨詢理事會的一員。他還是Kluwer Law International出版的《航空與空間法》編輯委員會的成員。
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