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阿爾法.文圖斯-海上風電場 版權信息
- ISBN：9787543959378
- 條形碼：9787543959378 ; 978-7-5439-5937-8
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
阿爾法.文圖斯-海上風電場 本書特色
《阿爾法·文圖斯海上風電場(精)》(作者考納曼)描述了德國首座海上風電場正式發電之前經歷的許多階段，敘述了參與者們付出的巨大努力，他們相互之間緊密合作，*終獲得了他們應得的成功回報。此外，本書也討論了必須克服的眾多困難。作者詳細講述了出色的工程，提到了決策失誤，呈現了失望和愉快，像是就發生在眼前，更反映了參與其中的許許多多貢獻者們毫不動搖地堅守承諾。
阿爾法.文圖斯-海上風電場 內容簡介
風能是一種清潔的可再生資源，風電是*具發展潛力的新興能源，大力發展風電等可再生能源是推動世界新一輪能源革命，推進世界經濟轉型發展的必然要求。近年來，不少國家紛紛推出風電等新能源戰略，風電產業發展超乎預期，中國風電產業發展更是后來居上，2012年全球新增風電裝機4471萬千瓦，中國新增風電并網裝機容量1500萬千瓦。2012年全球新增海上風電裝機約129萬千瓦，累計裝機約541萬千瓦。中國2012年新增海上風電裝機127萬千瓦，海上風電累計裝機約34萬千瓦，位居世界第三位。根據相關預測，2020年前全球風電裝機將以每年20%的速度增長，風電發展處于重要戰略機遇期，而且海上風電將會成為重點發展領域。
阿爾法.文圖斯-海上風電場 目錄
約爾格·庫比爾作序：一個合作項目
海上作業安裝5兆瓦風機機組
牢固的三腳式樁基
訪談：費利克斯·第比爾斯（阿海琺Multibrid）
從夢想到現實
訪談：克努特·雷費爾特博士（德國海上風能基金會）
能源公司進軍海上
向深海的危險致敬
研究和測量技術
岸上工作為海洋工程技術服務
海上風能為沿海地區創造新的就業機會
海上能源需要千里迢迢從海洋輸送至大陸
穿過淺灘和島嶼的電纜
在秋季風暴期間迎來激動人心的收尾工作完成5兆瓦風機機組的安裝
風機塔架——輕質堅固Jacket - light yet strong
訪談：馬蒂亞斯·舒伯特（瑞能系統公司）
未來已經來臨
附錄
地理位置示意圖
大事記
術語
圖片來源
編后記
海上作業安裝5兆瓦風機機組
牢固的三腳式樁基
訪談：費利克斯·第比爾斯（阿海琺Multibrid）
從夢想到現實
訪談：克努特·雷費爾特博士（德國海上風能基金會）
能源公司進軍海上
向深海的危險致敬
研究和測量技術
岸上工作為海洋工程技術服務
海上風能為沿海地區創造新的就業機會
海上能源需要千里迢迢從海洋輸送至大陸
穿過淺灘和島嶼的電纜
在秋季風暴期間迎來激動人心的收尾工作完成5兆瓦風機機組的安裝
風機塔架——輕質堅固Jacket - light yet strong
訪談：馬蒂亞斯·舒伯特（瑞能系統公司）
未來已經來臨
附錄
地理位置示意圖
大事記
術語
圖片來源
編后記
展開全部
阿爾法.文圖斯-海上風電場 節選
海上作業 裝載著海上風力發電機5兆瓦的塔架、發動機艙和葉片的安裝作業平臺還要經過很長時間才達到高于北海海平面40米的預計高度，隊員們一直在JB114號自升式平臺的餐廳里等待著，咖啡供不應求。 平臺提升前，大功率拖輪“Banekert”號和“Smit Barracuda”號已將錨拋在數百米之外。馬丁·特斯蒂船長根據衛星定位系統操縱著4臺錨機，將鋼鐵平臺精確地定位于下一個風機安裝點。樁基塔架已伸出海面，上面“AV7”幾個巨幅大字赫然醒目。平臺就位后，距指定目標只有一點點誤差。船長操作著液壓系統，將自升式平臺四個角的樁腿降低，進入水下，這里的沙床大約在北海海面以下30米。當四個樁腿到達海底時，平臺就可以開始提升了。在海上工作時都說英語，德國人稱其為“jacken”。平臺提升重量達1000多噸，液壓油缸頂著它一點一點地提升時，還發出嘎吱嘎吱的響聲，就像一個鐵怪物，它的*佳提升速度為05米／分。海浪拍打樁腿時發出的沉悶響聲告訴船員們，平臺正在升出水面。這時，如果海浪過高，極端情況下，平臺受浪涌作用力的上下升沉會導致平臺受損，甚至會使自升式平臺傾翻。然而，現在不會有這樣的危險，因為JB114號自升式平臺是由荷蘭自升式平臺公司在新加坡制造的，其設計能夠抵御兩米高的海浪。 今天，北海海面非常平靜，氣候宜人，和煦的陽光照在海面上，絲絲清風掠過，有少許的浪花。這意味今天很可能可以開工，在阿爾法·文圖斯風電場開始裝配由德國不來梅港的阿海琺Multibrid公司生產的第五臺5兆瓦級海上風力發電機。 與此同時，幾天前，在東部裝配的第四臺海上風力發電機現在正在試運轉了。當夕陽西下時，大約是7點鐘，第五臺海上風力發電機的裝配工作告了一個段落。Multibrid公司的項目經理邁克爾·克林格將隊員們召集到餐廳開個短會。這些隊員有機械工和升降機操作員，都是不來梅銳特公司、漢堡全球能源服務中心（GES）和不來梅港的Kronschnabel等專業公司雇傭來的。隊員們認真聽取了邁克爾·克林格的工作總結和后續工作安排。對這些平均年齡只有30歲的年輕隊員來說，無論是留在JB114號自升式平臺上，還是去解塔架的固定繩，或去裝配風機，都不需要多說什么，他們知道該怎么做。先提升塔筒S1部分，然后用螺栓固定；隨后，也就是將近午夜時分，再將發動機艙緊固件松開，并將其掛在起重機吊鉤上提升到預定的高度，這一直要工作到第二天凌晨，才能將發動機艙安裝到塔架上并固定。對于這些有多年在陸地上裝配風機經驗的隊員來說，海上安裝不是難事，因為這些裝配過程都是固定的程序。 ……
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