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現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù) 版權(quán)信息
- ISBN：9787517006558
- 條形碼：9787517006558 ; 978-7-5170-0655-8
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù) 本書特色
《普通高等教育土木與交通類“十二五”規(guī)劃教材：現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)》以現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)為主要內(nèi)容，系統(tǒng)地介紹了各種與現(xiàn)代汽車相關(guān)的電子技術(shù)、控制技術(shù)以及網(wǎng)絡技術(shù)。全書共3篇分為10章，包括：緒論，汽油機電子控制系統(tǒng)，柴油機電子控制系統(tǒng)，電控自動變速器，汽車防滑與安全性控制系統(tǒng)，電控懸架系統(tǒng)，電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，汽車巡航控制與無人駕駛，車聯(lián)網(wǎng)及汽車導航定位系統(tǒng)，汽車總線系統(tǒng)。
現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù) 內(nèi)容簡介
《現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)(普通高等教育土木與交通類十二五規(guī)劃教材)》(作者張彥會、伍松)以現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)為主要內(nèi)容，系統(tǒng)地介紹了各種與現(xiàn)代汽車相關(guān)的電子技術(shù)、控制技術(shù)以及網(wǎng)絡技術(shù)。全書共3篇分為10章，包括：緒論，汽油機電子控制系統(tǒng)，柴油機電子控制系統(tǒng)，電控自動變速器，汽車防滑與安全性控制系統(tǒng)，電控懸架系統(tǒng)，電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，汽車巡航控制與無人駕駛，車聯(lián)網(wǎng)及汽車導航定位系統(tǒng)，汽車總線系統(tǒng)。 《現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)(普通高等教育土木與交通類十二五規(guī)劃教材)》可作為高等院校汽車類專業(yè)(車輛工程、汽車運用工程、交通運輸、交通工程、汽車服務工程等專業(yè))的教材，同時也可作為汽車電子技術(shù)維修、應用與研究的工程技術(shù)人員的參考書。
現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù) 目錄
前言
**章 緒論
1.1 汽車電子技術(shù)的發(fā)展過程
1.1.1 簡單電氣控制階段
1.1.2 機電結(jié)合控制階段
1.1.3 集中系統(tǒng)控制階段
1.1.4 發(fā)動機電控技術(shù)發(fā)展過程
1.2 現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)簡介
1.2.1 現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)的內(nèi)容
1.2.2 現(xiàn)代汽車電子控制的關(guān)鍵技術(shù)
**篇 動力總成控制部分
第二章 汽油機電子控制系統(tǒng)
2.1 汽油機電子控制系統(tǒng)概述
2.1.1 燃油噴射系統(tǒng)的概念和分類
2.1.2 燃油噴射系統(tǒng)的組成
2.1.3 燃油噴射控制系統(tǒng)的主要元件及其工作原理
2.2 燃油噴射電子控制
2.2.1 噴油正時控制
2.2.2 發(fā)動機噴油量控制
2.2.3 發(fā)動機斷油控制
2.3 點火系統(tǒng)電子控制
2.3.1 電子控制點火系統(tǒng)的組成
2.3.2 電子控制點火系統(tǒng)的主要元件及其工作原理
2.3.3 電子控制點火系統(tǒng)的控制內(nèi)容
2.4 發(fā)動機輔助控制
2.4.1 排放控制
2.4.2 怠速控制
2.4.3 可變配氣相位控制
2.4.4 諧波進氣與增壓控制
第三章 柴油機電子控制系統(tǒng)
3.1 柴油機電子控制系統(tǒng)概述
3.1.1 柴油機電子控制系統(tǒng)的特點
3.1.2 柴油機電子控制系統(tǒng)的組成
3.2 電子控制直列泵噴射系統(tǒng)
3.2.1 電子控制直列泵噴射系統(tǒng)的組成
3.2.2 主要電子部件
3.3 電子控制分配泵噴射系統(tǒng)
3.3.1 電子控制分配泵噴射系統(tǒng)的組成
3.3.2 位置控制式電子控制分配泵噴射系統(tǒng)
3.3.3 時間控制式電子控制分配泵噴射系統(tǒng)
3.4 電子控制泵噴嘴系統(tǒng)
3.4.1 電子控制泵噴嘴系統(tǒng)的組成
3.4.2 泵噴器的結(jié)構(gòu)與工作原理
3.5 電子控制共軌系統(tǒng)
3.5.1 電子控制共軌系統(tǒng)的組成
3.5.2 電子控制噴油器
3.5.3 電子控制共軌系統(tǒng)的工作原理與控制功能
3.6 柴油噴射電子控制
3.6.1 噴油量控制
3.6.2 噴油時間控制
3.6.3 噴油壓力控制
3.6.4 噴油率控制
第四章 電控自動變速器
4.1 電控自動變速器概述
4.1.1 電控自動變速器的特點
4.1.2 電控自動變速器的分類
4.1.3 電控自動變速器的組成
4.1.4 電控自動變速器典型齒輪的變速機構(gòu)
4.2 電控液力自動變速器的控制系統(tǒng)
4.2.1 自動變速器控制系統(tǒng)的主要件
4.2.2 自動變速器控制系統(tǒng)的分類
4.2.3 自動變速器控制系統(tǒng)的基本原理
4.2.4 自動變速器電子控制單元的功能
4.3 amt-電控機械式自動變速箱
4.3.1 amt及其特點
4.3.2 amt的組成及基本結(jié)構(gòu)
4.3.3 amt的工作原理
4.3.4 amt的電子控制單元
4.3.5 amt的典型執(zhí)行機構(gòu)
4.4 無級變速器
4.4.1 帶式無級變速器的變速原理
4.4.2 無級變速器傳動帶的結(jié)構(gòu)
4.4.3 無級變速器的組成與結(jié)構(gòu)
4.5 雙離合自動變速器
4.5.1 雙離合組成
4.5.2 雙離合工作原理
4.5.3 雙離合系統(tǒng)的控制
4.5.4 雙離合電控液動換擋系統(tǒng)的原理
第二篇 汽車底盤控制部分
第五章 汽車防滑與安全性控制系統(tǒng)
5.1 汽車防滑與安全性控制系統(tǒng)概述
5.2 制動防抱死系統(tǒng)
5.2.1 制動防抱死系統(tǒng)的優(yōu)點
5.2.2 制動防抱死系統(tǒng)的分類
5.2.3 制動防抱死的基礎理論
5.2.4 制動防抱死系統(tǒng)主要零部件的結(jié)構(gòu)和工作原理
5.2.5 典型液壓制動防抱死系統(tǒng)
5.2.6 氣壓abs簡介
5.3 驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)
5.3.1 驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)分析
5.3.2 防滑控制方式
5.3.3 液壓驅(qū)動防滑系統(tǒng)組成
5.3.4 工作原理
5.3.5 氣壓制動驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)（asr）
5.4 電控汽車穩(wěn)定行駛系統(tǒng)
5.4.1 電控汽車穩(wěn)定行駛系統(tǒng)電控元件的組成
5.4.2 電控汽車穩(wěn)定行駛系統(tǒng)傳感器
5.4.3 電控汽車穩(wěn)定行駛系統(tǒng)的工作原理
5.5 電控制動力分配系統(tǒng)
5.6 汽車安全氣囊與防撞預警系統(tǒng)
5.6.1 汽車安全氣囊系統(tǒng)
5.6.2 汽車防撞預警系統(tǒng)
第六章 電控懸架系統(tǒng)
6.1 電控懸架系統(tǒng)概述
6.2 電控懸架的結(jié)構(gòu)與工作原理
6.2.1 減振器阻尼控制系統(tǒng)
6.2.2 車身高度控制系統(tǒng)
6.2.3 電子調(diào)節(jié)空氣懸架
6.2.4 油氣彈簧懸架
6.2.5 帶路況預測傳感器的主動懸架系統(tǒng)
第七章 電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
7.1 電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述
7.2 電動式eps
7.2.1 轉(zhuǎn)向軸助力式eps
7.2.2 齒條助力式eps
7.2.3 齒輪助力式eps
7.3 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
7.3.1 轉(zhuǎn)向角比例控制4ws系統(tǒng)
7.3.2 車速前饋控制4ws系統(tǒng)
7.3.3 橫擺角速度比例控制4ws系統(tǒng)
第三篇 智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)總線部分
第八章 汽車巡航控制與無人駕駛
8.1 汽車巡航控制與無人駕駛概述
8.2 汽車巡航控制系統(tǒng)
8.2.1 巡航控制系統(tǒng)的優(yōu)點
8.2.2 巡航控制系統(tǒng)的組成
8.2.3 巡航控制系統(tǒng)的工作原理
8.2.4 巡航控制系統(tǒng)的ecu
8.2.5 巡航控制系統(tǒng)的傳感器
8.2.6 巡航控制系統(tǒng)的執(zhí)行器
8.3 無人駕駛汽車
8.3.1 無人駕駛汽車的發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.2 無人駕駛汽車的原理
8.3.3 無人駕駛汽車的發(fā)展方向
第九章 車聯(lián)網(wǎng)及汽車導航定位系統(tǒng)
9.1 車聯(lián)網(wǎng)及汽車導航定位系統(tǒng)概論
9.2 汽車全球定位系統(tǒng)
9.2.1 汽車全球定位系統(tǒng)的功能
9.2.2 汽車全球定位系統(tǒng)的組成與技術(shù)
9.2.3 事故自動報警系統(tǒng)
9.3 車聯(lián)網(wǎng)與智能交通
9.3.1 車聯(lián)網(wǎng)與智能交通的發(fā)展狀況
9.3.2 車聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)的設計
9.3.3 車聯(lián)網(wǎng)應用系統(tǒng)
9.3.4 車聯(lián)網(wǎng)在智能交通的應用展望
第十章 汽車總線系統(tǒng)
10.1 汽車總線系統(tǒng)概述
10.1.1 總線系統(tǒng)和協(xié)議的應用劃分
10.1.2 車輛總線系統(tǒng)協(xié)議和標準
10.2 基于iso11898的控制器局域網(wǎng)can
10.2.1 can的發(fā)展歷程
10.2.2 總線拓撲和物理層
10.2.3 can數(shù)據(jù)鏈路層
10.2.4 can總線的錯誤診斷
10.2.5 時間觸發(fā)can（ttcan）
10.3 flexray總線
10.3.1 flexray簡介
10.3.2 總線拓撲和物理層
10.3.3 數(shù)據(jù)鏈路層
10.3.4 網(wǎng)絡啟動和時鐘同步
參考文獻
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