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電力機車優化操縱基本知識及操縱方法 版權信息
- ISBN：9787113117757
- 條形碼：9787113117757 ; 978-7-113-11775-7
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
電力機車優化操縱基本知識及操縱方法 本書特色
《電力機車優化操縱基本知識及操縱方法》是由中國鐵道出版社出版的。
電力機車優化操縱基本知識及操縱方法 內容簡介
本書共分七部分，主要內容包括：機車優化操縱基本知識；機車牽引、惰行、制動優化操縱及綜合問題；機車開放式和保守式兩種宏觀優化操縱方法等。
電力機車優化操縱基本知識及操縱方法 目錄
一、機車優化操縱基本知識1.機車優化操縱2.操縱環境3.廣義和狹義的優化操縱4.安全、效率、經濟在優化操縱中的涵義5.列車運行限制條件6.優化操縱在節能方面尋求的是滿意解7.簡述優化操縱理論的主要研究工具和方法二、機車牽引、惰行、制動優化操縱（一）機車牽引優化操縱問題8.列車阻力9.單位運行基本阻力強弱特性10.運行基本阻力特性與節能操縱的關系11.機車總效率特性與節能操縱的關系12.運行基本阻力特性與機車總效率特性在牽引節能問題上是一對矛盾13.均衡速度模型14.電力牽引節能操縱**論斷15.**論斷的現實意義16.**論斷成立的證據及成立的本質17.電力牽引節能操縱第二論斷18.第二論斷的現實意義19.電力牽引節能運行第三論斷20.第三論斷的現實意義（二）惰行優化操縱問題21.列車動能22.列車獲得動能的宏觀性結論23.什么是有用動能和無用動能24.對列車動能有用程度的界定25.有用動能和無用動能是相對的，是有條件的26.限制列車動能充分利用的各種因素27.只有、也只有惰行才會使列車動能得到充分利用28.惰行與節能操縱的關系（三）列車制動運行29.列車制動耗能一般意義計算式30.列車制動耗能量計算31_必要制動32.不必要制動33.必要、不必要制動產生原因及特點34.制動損失問題35.機車節能操縱的側重點及動力制動單獨使用問題（四）綜合問題36.起停耗能問題37.牽引、惰行、制動各階段的合理組合問題三、機車宏觀優化操縱方法38.機車節能操縱總表達式39.對節能操縱總表達式各項的解釋40.節能操縱總表達式是宏觀分析的有力工具41.機車宏觀優化操縱方法42.機車宏觀優化操縱方法有開放式和保守式兩種43.開放式操縱方法44.保守式操縱方法45.開放式和保守式操縱的具體應用46.適度保守式操縱的安全、效率意義47.經濟控制點48.中間站的經濟類型49.有用動能傾注熱點中間站四、列車跟蹤運行優化操縱問題50.時間間隔、等時性間隔51.距離間隔、等距離性間隔52.剛性波及、柔性波及53.等時性和等距離性間隔都是相對的54.等時性和等距離性間隔之間的關系及有關結論的得出55.增加和減小時間、距離間隔的操縱方法56.剛性波及和柔性波及的特點57.剛性波及和柔性波及的相對性58.列車跟蹤運行的穩定問題59.什么是合適的列車間隔60.列車跟蹤運行操縱的目的61.列車跟蹤運行操縱原則五、優化操縱環境問題（一）車機聯控制度優化重點62.列車運行信息的巨大經濟價值63.列車無線調度通信設備是實現列車運行信息巨大安全經濟價值的特殊性載體64.使用列車無線調度通信設備存在恰當地點65.倒推惰行速度線法求解列車無線調度通信設備使用的恰當地點66.優化的車機聯控制度加優化的機車操縱（二）整體調度與局部調度優化重點67.列車調度員整體調度優化重點68.車站值班員局部調度優化重點（三）站場、線路、道岔、信號及工電施工優化重點69.站場、線路優化重點70.道岔優化重點71.道岔優化應遵循的原則72.“長”接近，“短”離去信號機設置位置優化重點73.信號顯示優化重點六、機車微觀優化操縱方法（一）機車宏觀與微觀優化操縱方法的關系74.機車微觀優化操縱方法75.機車宏觀和微觀優化操縱方法的關系（二）數種機車微觀優化操縱方法簡介76.列車動能大小與改變錯誤操縱習慣77.列車高、中、低速及相互波及規律78.快起車、快加速操縱法79.二階段快加速操縱法80.牽引微調操縱法81.牽引手柄擋位相對穩定操縱法82.開放式提手柄法83.開放式回手柄法84.惰行微觀優化操縱方法85.制動微觀優化操縱綜合方法86.一段制動法和二段制動法87.長波浪式制動法和短波浪式制動法88.停車平穩準確的制動方法89.中速段運行雙優化操縱法……七、列車化操縱示意圖
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電力機車優化操縱基本知識及操縱方法 節選
《電力機車優化操縱基本知識及操縱方法》共分七部分，主要內容包括：機車優化操縱基本知識；機車牽引、惰行、制動優化操縱及綜合問題；機車開放式和保守式兩種宏觀優化操縱方法；列車跟蹤運行優化操縱問題；優化操縱環境問題；常用機車微觀優化操縱方法介紹；列車優化操縱示意圖！峨娏C車優化操縱基本知識及操縱方法》可作為機車司機學習機車優化操縱知識及技術的參考教材；也可作為優化調度、優化工電施工等教學科研參考資料；還可作為機車優化操縱、列車優化調度計算機軟件開發設計參考瓷料。
電力機車優化操縱基本知識及操縱方法 相關資料
插圖：6.優化操縱在節能方面尋求的是滿意解關于優化操縱在節能方面尋求解（解在此指耗能量）的問題，歷來存有爭議。有人可能認為不尋求最優解或尋不到最優解的操縱就不能算做優化操縱。其實這種認識是片面的，對實踐是極為有害的。理性分析表明，無論是人工控制，還是計算機尋求最優方案，都很難得到“真正的最優解”。因此，通常優化操縱所得到的是滿意解，而不是“真正的最優解”。滿意解不同于一般解。滿意解是采用優化操縱方法才能取得的，它接近于“真正的最優解”。但其接近“真正的最優解”的程度取決于機車司機的優化操縱技術水平，或計算機尋優所采集的各種約束條件（參數）的真實或準確性。7.簡述優化操縱理論的主要研究工具和方法列車牽引計算理論是優化操縱理論研究的主要工具，它還要借鑒數學、力學、熱力學等各種學科的研究成果。它的主要研究方法是系統的、宏觀的、邏輯的、辯證的、抓主要矛盾的、具體問題具體分析的、試驗的和比較的方法等。優化操縱理論及應用技術研究就是實事求是，具體問題具體分析。它反對一刀切，反對形而上學。它是辯證地、系統地、全面地去看問題。這是因為，現實中在運輸繁忙的鐵路干線，非理想條件也是經常存在的。如果不區分運行限制條件，而是盲目地、一味地采用開放式操縱追求所謂高技速，必將遭受客觀規律的懲罰。不僅無經濟、效率可言，而且也無安全可言。
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