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汽車發動機電控系統檢修 版權信息
- ISBN：9787302230175
- 條形碼：9787302230175 ; 978-7-302-23017-5
- 裝幀：暫無
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>>
汽車發動機電控系統檢修 本書特色
《汽車發動機電控系統檢修》是汽車檢測與維修技術，汽車電子技術和汽車技術服務與營銷等專業的骨干課程，《汽車發動機電控系統檢修》以發動機電控技術為知識主線。”以發動機電控系統的故障診斷與排除為技能訓練平臺，突出基于工作過程系統化的教學。《汽車發動機電控系統檢修》內容豐富，圖文并茂，體例飽滿，選材來源于*新的技術手冊。《汽車發動機電控系統檢修》難易適中、實用性強，有利于知識的吸收和技能的迅速提高。《汽車發動機電控系統檢修》既可作為高職高專汽車各專業的教材，也可供汽車愛好者學習使用。
汽車發動機電控系統檢修 目錄
項目一 汽油機電控燃油噴射系統的檢修一、相關知識（一）汽油機電控燃油噴射系統概述（二）空氣供給系統主要部件結構及工作原理（三）燃油供給系統主要部件結構及工作原理（四）電子控制系統主要部件結構及工作原理二、項目實施（一）項目實施環境（二）項目實施步驟三、拓展知識汽油機缸內直噴技術介紹小結應知題及實操題項目二 汽油機怠速控制系統的檢修一、相關知識（一）怠速控制的目標（二）怠速空氣提供方式（三）怠速信號的產生與識別（四）怠速控制原理二、項目實施（一）項目實施環境（二）項目實施步驟三、拓展知識小結應知題及實操題項目三 汽油機進氣控制系統的檢修一、相關知識（一）可變氣門正時控制系統（二）可變氣門配氣相位和氣門升程控制系統（三）進氣增壓控制系統二、項目實施（一）項目實施環境（二）項目實施步驟三、拓展知識本田雅閣3.5LV6發動機可變氣缸管理技術簡介小結應知題及實操題項目四 汽油機排放控制系統的檢修一、相關知識（一）三元催化轉換器與空燃比反饋控制系統（二）廢氣再循環控制系統（三）二次空氣供給系統（四）燃油蒸氣排放控制系統二、項目實施（一）項目實施環境（二）項目實施步驟三、拓展知識帶OBD－II的發動機管理系統簡介小結應知題及實操題項目五 汽油機微機控制點火系統的檢修一、相關知識（一）微機控制點火系統的組成與功能（二）點火提前角（點火正時）控制（三）初級線圈的通電時間控制（四）點火基準信號及點火提前角控制方式（五）微機控制點火系統分類二、項目實施（一）項目實施環境（二）項目實施步驟三、拓展知識可變氣缸管理技術介紹小結應知題及實操題項目六 柴油機電控系統的檢修一、相關知識（一）柴油機電控技術概述（二）高壓共軌柴油機電控系統（三）柴油發動機空氣系統的電子控制二、項目實施（一）項目實施環境（二）項目實施步驟三、拓展知識高壓共軌電控柴油機的常見故障分析小結應知題及實操題項目七 汽油機電控系統故障思路與自診斷一、相關知識（一）發動機不能起動（二）發動機動力不足（三）發動機耗油量大（四）發動機怠速過高（五）發動機怠速不良（六）發動機進氣回火（七）發動機排氣管放炮（八）發動機冷起動困難二、電控汽油噴射系統故障自診斷（一）連接故障閱讀儀V.A.G1551并選擇發動機電子控制單元（二）查詢和刪除故障存儲（三）測試數據塊三、故障代碼與故障排除小結應知題及實操題附錄常用汽車英文詞匯表參考文獻
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汽車發動機電控系統檢修 節選
《汽車發動機電控系統檢修》以電控發動機的結構和工作原理為基礎，全面系統地介紹了電控發動機的故障診斷與檢測技術。全書共分七個項目單元，分別是汽油機電控燃油噴射系統的檢修、汽油機怠速控制系統的檢修、汽油機進氣控制系統的檢修、汽油機排放控制系統的檢修、汽油機微機控制點火系統的檢修、柴油機電控系統的檢修和汽油機電控系統故障思路與自診斷。各項目單元主要以典型課題為載體，并結合具體乘用車案例，系統講解電控發動機的結構、工作過程與檢測技術。附錄中列出了常用汽車英語詞匯，以方便讀者查閱有關技術說明。《汽車發動機電控系統檢修》內容豐富、圖文并茂、體例飽滿，選材來源于*新的技術手冊。《汽車發動機電控系統檢修》難易適中、使用性強，有利于知識的吸收和技能的迅速提高。《汽車發動機電控系統檢修》既適合高職高專汽車類專業教學使用，也可供從事汽車檢測維修、汽車運輸管理等行業的工程技術人員閱讀參考。
汽車發動機電控系統檢修 相關資料
插圖：3）空氣閥發動機低溫起動后，進入暖機運轉時，發動機溫度比較低，發動機內部的摩擦阻力較大。為了克服發動機的內部摩擦阻力，提高怠速轉速，加快暖機過程，在發動機的進氣系統中設置了輔助空氣閥（又稱快怠速控制），以增加暖機過程中所需的空氣量。發動機低溫起動后，輔助空氣閥打開，使空氣繞過節氣門，直接經過輔助空氣閥進入進氣總管。由于這些空氣是從空氣流量計下游引來的，因此通過輔助空氣閥補充的空氣也被空氣流量計測出。由于空氣量增加，ECU使噴油器的噴油量增加，從而使發動機怠速轉速提高。發動機完成暖機（即達到一定溫度）后，通過輔助空氣閥的空氣被自動切斷，此時，所需的空氣由怠速空氣旁通氣道供給，發動機恢復到正常怠速工況。在圖1-11中，5、6顯示的是石蠟式空氣閥的結構。4）進氣壓力傳感器采用速度密度方式檢測進氣量的汽油發動機電控燃油噴射系統（如博世（Bosch）公司的D系統），是利用進氣壓力傳感器來間接地測量發動機吸入的空氣量的。空氣在進氣歧管內流動時會產生壓力變化，進氣壓力傳感器通過檢測發動機進氣歧管內空氣絕對壓力（即真空度）的變化，并將其轉換成電壓信號，間接地測量進氣量，并將電壓信號與轉速信號一起輸送到微處理器控制裝置，作為決定噴油器基本噴油量的依據。進氣壓力傳感器種類較多，按其信號轉換原理可分為半導體壓敏電阻式、電容式、膜盒式及表面彈性波式等。其中，半導體壓敏電阻式、電容式應用較為廣泛。特別是半導體壓敏電阻式，因具有尺寸小、精度高、成本低，以及響應性、再現性、抗震性好等優點，使用最為廣泛。
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