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2010-中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告-汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)-2010版

包郵 2010-中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告-汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)-2010版

出版社：社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社出版時(shí)間：2010-07-01
開(kāi)本： 16開(kāi) 頁(yè)數(shù)： 268
中 圖 價(jià):¥22.1(4.5折) 定價(jià)  ¥49.0 登錄后可看到會(huì)員價(jià)
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2010-中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告-汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)-2010版 版權(quán)信息

2010-中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告-汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)-2010版 本書(shū)特色

《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2010版)》：權(quán)威結(jié)構(gòu)·品牌圖書(shū)·每年新版盤(pán)點(diǎn)年度資訊 預(yù)測(cè)時(shí)代前程

2010-中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告-汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)-2010版 內(nèi)容簡(jiǎn)介

本書(shū)是我國(guó)年度出版的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告，由國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)和大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）聯(lián)合編著。書(shū)中分析了2009年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，并且對(duì)2010年的發(fā)展做出了科學(xué)的預(yù)測(cè)，對(duì)汽車(chē)行業(yè)管理部門(mén)、企業(yè)決策部門(mén)、企業(yè)戰(zhàn)略研究機(jī)構(gòu)和中外投資者具有持續(xù)的參考價(jià)值和研究?jī)r(jià)值。

2010-中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告-汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)-2010版 目錄

總 報(bào) 告
　2009：加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)
　。ㄒ唬┲袊(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球低迷的市場(chǎng)環(huán)境下一枝獨(dú)秀
　。ǘ┰诋a(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到歷史高位的同時(shí)，結(jié)構(gòu)性變化開(kāi)始顯現(xiàn)
　　（三）與汽車(chē)強(qiáng)國(guó)相比，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力還有較大差距
　。ㄋ模⿵陌l(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，中國(guó)具備成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的條件
　。ㄎ澹┘涌旖Y(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)
　。┮云(chē)電子產(chǎn)業(yè)自主化發(fā)展作為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵
發(fā)展綜述
　2009年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
　。ㄒ唬┢(chē)整車(chē)制造業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)均躍居世界**，企業(yè)贏利大幅增長(zhǎng)
　　（二）零部件行業(yè)面臨良好發(fā)展機(jī)遇，但產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)含量亟待提高
　。ㄈ┬履茉雌(chē)初步具備產(chǎn)業(yè)化條件，技術(shù)研發(fā)和政策支持力度需要提高
　。ㄋ模┢(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力取得一定進(jìn)展，但整體水平和中國(guó)目前的市場(chǎng)地位不匹配
　。ㄎ澹┳灾髌放破(chē)企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得顯著成效，市場(chǎng)地位有所上升
　　（六）汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)空間廣闊，產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在不足
　。ㄆ撸┢(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化步伐有所加快
　2009年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)景氣分析
　。ㄒ唬┢(chē)市場(chǎng)總體景氣情況
　。ǘ┬袠I(yè)總體回顧
　推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的對(duì)策建議
　。ㄒ唬┢(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃相關(guān)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策初見(jiàn)成效
　。ǘ┮鞔_政府定位，以市場(chǎng)機(jī)制為主導(dǎo)，進(jìn)一步推動(dòng)跨地區(qū)、跨所有制兼并重組
　　（三）要通過(guò)多種渠道促進(jìn)零部件企業(yè)做大做強(qiáng)，促進(jìn)零部件產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)升級(jí)
　。ㄋ模┘哟箅妱(dòng)汽車(chē)的研究開(kāi)發(fā)和商業(yè)化支持力度，搶占新能源
　　　　　汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的制高點(diǎn)
　。ㄎ澹┕膭(lì)汽車(chē)出口和對(duì)外投資，進(jìn)一步提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際合作水平
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析
　2008年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的變化
　。ㄒ唬2008年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際差距分析
　。ǘ2008年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力變化的基本評(píng)價(jià)
　中國(guó)與日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)比
　。ㄒ唬┲袊(guó)與日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)的比較
　。ǘ┲袊(guó)與日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)比與評(píng)價(jià)
　。ㄈ┤毡酒(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)中國(guó)的啟示
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)及趨勢(shì)展望
　中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)報(bào)告
　。ㄒ唬┏擞密(chē)歷史發(fā)展?fàn)顩r分析
　。ǘ┫乱浑A段乘用車(chē)發(fā)展的主要影響因素
　。ㄈ┪磥(lái)十年乘用車(chē)需求預(yù)測(cè)
　　（四）乘用車(chē)需求的結(jié)構(gòu)特征預(yù)測(cè)
　。ㄎ澹┪磥(lái)發(fā)展面臨的問(wèn)題
　“十二五”期間中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)展望
　　（一）“十二五”期間中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境展望
　。ǘ笆濉逼陂g中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總量的變化趨勢(shì)
　。ㄈ笆濉逼陂g中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化趨勢(shì)
專(zhuān)題研究
　汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與展望
　。ㄒ唬┢(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景和動(dòng)態(tài)
　　（二）中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
　。ㄈ┲袊(guó)本土控制類(lèi)汽車(chē)電子企業(yè)發(fā)展中面臨的問(wèn)題
　。ㄋ模┲袊(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景和政策期待
附　　錄
　附錄一　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
　附錄二　2009年發(fā)布或開(kāi)始實(shí)施的主要汽車(chē)政策法規(guī)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)
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2010-中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告-汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)-2010版 節(jié)選

《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2010版)》內(nèi)容簡(jiǎn)介：本藍(lán)皮書(shū)由國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）聯(lián)合編著，是關(guān)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究性年度報(bào)告，《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2010版)》為第三本！吨袊(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2010版)》由總報(bào)告、發(fā)展綜述、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)及趨勢(shì)展望、專(zhuān)題研究——中國(guó)汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與展望、資料附錄六部分組成。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在2009年全球低迷的市場(chǎng)環(huán)境下一枝獨(dú)秀，在產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)？缟锨f(wàn)輛級(jí)臺(tái)階的同時(shí)，結(jié)構(gòu)調(diào)整也出現(xiàn)了多方面的積極變化。與汽車(chē)強(qiáng)國(guó)相比，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力還有較大差距，但在市場(chǎng)規(guī)模等發(fā)展趨勢(shì)上，我國(guó)具有成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的條件。抓住發(fā)展機(jī)遇，選擇好自主發(fā)展的突破口.積極進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，將是未來(lái)一個(gè)時(shí)期內(nèi)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重大課題。

2010-中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告-汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)-2010版 相關(guān)資料

插圖：具體來(lái)說(shuō)，一是要鼓勵(lì)建立汽車(chē)零部件基地，形成產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群不僅有利于就近配套降低成本，使主機(jī)廠(chǎng)和汽車(chē)零部件企業(yè)達(dá)成雙贏；而且可以使某個(gè)企業(yè)專(zhuān)注于某個(gè)零部件或工藝環(huán)節(jié)，在個(gè)體規(guī)模較小的情況下能夠在某個(gè)環(huán)節(jié)上形成規(guī)模，充分利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)。二是通過(guò)構(gòu)建研發(fā)平臺(tái)等措施來(lái)支持關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化和技術(shù)創(chuàng)新。應(yīng)由政府主導(dǎo)，通過(guò)建立國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室或國(guó)家工程中心，并拿出專(zhuān)項(xiàng)資金來(lái)組織關(guān)鍵零部件的科技攻關(guān)。也可以利用市場(chǎng)的方法，通過(guò)資助和引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的方式來(lái)支持集群技術(shù)創(chuàng)新。三是扶優(yōu)扶強(qiáng)，支持龍頭企業(yè)購(gòu)買(mǎi)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，提高研發(fā)能力和加大技術(shù)改造。扶持龍頭企業(yè)也是一個(gè)重要的思路，可以在龍頭企業(yè)內(nèi)設(shè)置開(kāi)放性的國(guó)家實(shí)驗(yàn)室和國(guó)家工程中心，由龍頭企業(yè)來(lái)牽頭進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)。另外，鼓勵(lì)龍頭企業(yè)利用世界經(jīng)濟(jì)尚未完全復(fù)蘇的情況下到國(guó)外并購(gòu)技術(shù)型的零部件企業(yè)，可在外匯使用、并購(gòu)審批上給予便利和支持。四是創(chuàng)新整車(chē)和零部件企業(yè)關(guān)系。鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)與主要汽車(chē)零部件供應(yīng)商通過(guò)合資參股、控股等方式，形成有資產(chǎn)聯(lián)系的、完整的、協(xié)調(diào)的、多層次的生產(chǎn)供應(yīng)體系，逐步形成中國(guó)汽車(chē)自己的生產(chǎn)體系。

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