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機電產品現代設計-理論.方法與技術 版權信息
- ISBN：9787040280654
- 條形碼：9787040280654 ; 978-7-04-028065-4
- 裝幀：暫無
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
機電產品現代設計-理論.方法與技術 本書特色
《機電產品現代設計:理論,方法與技術》是機械工程學科研究生教學用書。
機電產品現代設計-理論.方法與技術 目錄
第1章 緒論1.1 現代設計學1.2 我國制造業的形勢和發展1.3 現代設計與制造業的發展1.4 現代設計與信息技術第2章 設計問題的描述與解決2.1 設計的任務和一般過程2.1.1 確定設計任務2.1.2 產生可能的解決方案2.1.3 確定*終解決方案2.2 設計中的知識獲取和知識流2.2.1 設計中的知識流2.2.2 知識流的分類2.3 知識獲取資源2.3.1 已有知識2.3.2 新知識的獲取2.4 分布式資源環境和知識服務2.4.1 知識服務2.4.2 智力資源單元2.4.3 智力資源注冊中心2.4.4 知識服務平臺2.5 全生命周期性能數字樣機第3章 設計過程的信息處理3.1 設計過程中的信息概論3.1.1 數據、信息與知識——基于知識的設計3.1.2 信息處理的基本過程3.1.3 設計過程中的信息3.2 產品設計信息的模糊處理方法3.2.1 Vague集理論3.2.2 模糊機制下的實例推理方法3.3 產品設計信息的進化計算方法3.3.1 選擇3.3.2 重組3.3.3 變異3.3.4 重新插入3.3.5 并行執行方式3.4 產品設計信息協同處理方法3.4.1(SORBA技術)3.4.2微軟的方案(0LE、ODBCandDLL)3.4.3 WEB技術3.5 產品設計信息的信息融合方法3.5.1 信息融合的概念3.5.2 信息融合的基本原理3.5.3 信息融合方法3.6 產品設計信息的粗糙集處理方法3.6.1 粗糙集理論概念3.6.2 粗糙集理論的主要內容3.6.3 粗糙集的擴展模型第4章 功能需求獲取與建模4.1 需求進化的一般規律4.1.1 人類需求進化的規律4.1.2 Kano產品滿意度曲線4.2 需求進化定律4.2.1 用戶需求實現系統4.2.2 需求進化五定律4.2.3 已有產品潛在需求及新需求預測4.2.4 面向未來產品的需求預測4.3 市場拉動型用戶需求獲取4.3.1 用戶心聲4.3.2 用戶群體4.3.3 獲取用戶需求過程4.4 混合型用戶需求獲取4.5 用戶需求表達4.5.1 產品指標及其定義4.5.2 目標指標的建立4.6 功能獲取過程與方法4.6.1 基于用戶需求的產品功能獲取過程4.6.2 功能建模方法4.7 工程實例4.7.1 用戶要求表達4.7.2 用戶需求實例第5章 概念設計與方案設計5.1 概念設計與方案設計的基本內容5.1.1 方案設計5.1.2 概念設計5.2 概念設計的過程和設計原理5.2.1 概念設計過程的框架5.2.2 產品與工程理念設計的基本構思5.2.3 基于市場需求的功能創新5.2.4 基于行為特征的原理創新5.2.5 創造性思維是概念設計創新的驅動力5.3 方案設計中的功能求解5.3.1 廣義功能求解模型5.3.2 FwPAM功能求解模型5.4 方案設計過程模型和基本設計方法5.4.1 機械方案設計過程模型5.4.2 機械系統方案的組成5.4.3 機械系統方案的評價第6章 產品設計的沖突解決6.1 解的分級6.2 產品設計中的沖突6.2.1 沖突的分類6.2.2 TRIz中的沖突分類6.2.3 產品設計中的沖突實例6.2.4 技術沖突的通用化6.3 技術沖突解決原理6.3.1 發明原理6.3.2 發明原理實例6.3.3 沖突矩陣6.3.4 技術沖突問題解決過程6.4 技術沖突解決實例6.4.1 大型法蘭設計6.4.2 開口扳手設計6.4.3 流化床鍋爐設計第7章 產品變型與進化設計7.1理 想解7.1.1 理想化7.1.2 理想化水平7.1.3 理想解與*終理想解7.1.4 理想解的確定及應用7.2 產品變型設計7.2.1 變型設計的方式7.2.2 變型設計的基本方法7.2.3 變型設計過程7.2.4 變型設計實例7.3 技術進化系統7.3.1 產品進化過程實例7.3.2 產品進化的四個階段7.3.3 技術進化系統7.3.4 技術進化潛力7.3.5 產品概念形成順序過程模型7.4 技術進化實例7.4.1 蝶閥的技術進化7.4.2 帶式輸送機的技術進化7.4.3 場控鏡頭的技術進化第8章 產品性能設計與優化8.1 產品性能設計概述8.1.1 基本概念8.1.2 產品性能設計過程與方法8.2 穩健設計8.2.1 穩健設計原理8.2.2 穩健設計方法8.3 基于機械多體系統動力學設計8.3.1 多剛體系統建模8.3.2 經典多柔體系統建模8.3.3 絕對節點坐標方法8.4 多學科設計優化8.4.1 多學科設計優化概述8.4.2 多學科設計優化常用方法8.4.3 合作式協同進化8.5 工程實例8.5.1 汽車整體動力學模型與驗證 實例8.5.2 減速器多學科優化設計(c0)實例8.5.3 衛星質量分布特性優化(ccEA實例第9章 產品仿真與數字樣機9.1 數字樣機的虛擬裝配技術9.1.1 虛擬裝配技術概述9.1.2 數字樣機協同裝配技術9.1.3 實例(雙級漸開線圓柱齒輪減i器虛擬裝配環境)9.2 數字樣機運動學與動力學仿真技術9.2.1 數字樣機運動學仿真技術的研究進展9.2.2 計算多體系統動力學的研究進展9.2.3 計算多體系統動力學軟件的實現進展9.2.4 基于虛擬樣機關節動力學模型的廣義力隱喻交互驅動技術9.3 數字樣機物理場可視分析技術9.3.1 物理場可視化的研究與發展9.3.2 復雜區域物理場可視化技術存在的若干問題第10章 產品配置建模與求解10.1 產品配置的方法10.1.1 配置建模方法10.1.2 配置推理方法10.2 產品配置的關鍵技術10.2.1 產品配置需求獲取與表達技術10.2.2 產品配置模型構建技術10.2.3 產品配置粒度劃分技術10.2.4 產品配置約束求解技術10.2.5 產品配置規則提取技術10.3 產品配置的具體步驟10.3.1 客戶需求驅動的配置10.3.2 產品配置模型的建立10.3.3 產品配置實例的約束求解10.3.4 產品配置的方案評價10.4 產品配置實例10.4.1 乘客電梯的產品配置10.4.2 大型液壓機的產品配置第11章 設計知識演化與重用11.1 設計知識的表達11.1.1 設計知識的本體表達11.1.2 設計知識的物元表達11.1.3 設計知識的公理化表達11.2 設計知識的演化11.2.1 設計知識的可拓集合11.2.2 設計知識的變換派生11.2.3 設計知識的菱形進化11.3 設計知識的重用11.3.1 設計知識的可重用規則11.3.2 設計知識的可重用模型11.3.3 設計知識重用的檢索方法第12章 產品質量分析與控制12.1 質量控制的數據特征與設計建模12.1.1 質量控制的信息表示與分類12.1.2 通用類質量樹建模方法12.1.3 質量樹相似度計算方法12.1.4 類質量樹聚類抽取方法12.2 基于質量功能配置(QFD)的產品設計12.2.1 基于QFD的產品性能優化設計原理12.2.2 基于QFD的產品性能優化設計過程12.2.3 基于QFD的性能優化設計算例12.3 面向六西格瑪質量設計分析模式12.3.1 六西格瑪設計方法和分析機制12.3.2 面向六西格瑪設計的基本原理12.3.3 面向六西格瑪設計的流程及工具參考文獻
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機電產品現代設計-理論.方法與技術 節選
《機電產品現代設計:理論、方法與技術》是機械工程學科研究生教學用書之一。《機電產品現代設計:理論、方法與技術》系統地介紹了現代機電產品設計的理論、方法和技術，內容主要包括設計問題的描述與解決、設計過程的信息處理、功能需求獲取與建模、概念設計與方案設計、產品設計的沖突解決、產品變型與進化設計、產品性能設計與優化、產品仿真與數字樣機、產品配置建模與求解、設計知識演化與重用和產品質量分析與控制。全書以現代產品設計過程為主線，以信息化和數字化為工具，以機械產品特別是裝備產品為應用對象，以現代產品設計理論、方法與技術為體系結構，內容豐富詳實，深入淺出，具有較強的前沿性和實用性，反映了當前機械工程學科設計方法學的*新成果。《機電產品現代設計:理論、方法與技術》可供高等學校機械工程學科研究生和教師使用，也可供從事機械設計的研究人員參考。
機電產品現代設計-理論.方法與技術 相關資料
插圖：雖然數字仿真或虛擬現實比其他知識獲取的方法便宜，但是也不都是可以一蹴而就的。首先大型商品軟件都很昂貴，需要配置昂貴的工作站，對環境（機房）也有苛刻的要求，特別是要有經過培訓能夠掌握軟件使用技巧的人。即使培訓以后，沒有一至二年的經驗積累，也很難做到得心應手。如果一種軟件不能解決問題，需要幾個軟件聯合起來使用，沒有長期在一個領域中的鉆研，是不可能做好的。其次，如果沒有現成的商業軟件，需要自己根據模型編程計算，那就更需要非常專業的人才和深入的研究工作。即使有了模型，邊界條件的確定也非常復雜，熟悉有限元分析的人，不一定知道對各種特定對象和在特定條件下如何確定邊界條件。例如，軸在軸承里旋轉，需要計算軸在外力作用下的振動，但是軸承對軸的約束究竟是固支、鉸支還是力支？如果是力支，力邊界條件如何確定？對于滑動軸承和滾動軸承，確定的方法有很大不同。如果還要考慮軸承受力傾斜的邊緣效應，則情況就會更加復雜。大型推力軸承的軸瓦往往半浸泡在潤滑油池中，潤滑油受鏡板的干擾而流動，軸瓦與潤滑油接觸部分的熱交換系數取多少，都會影響軸瓦的溫度分布，影響軸瓦的熱變形、油膜的溫度分布、厚度分布，從而影響軸承的承載能力。還有許多其他計算中的細節，它們都在很大程度上決定著計算結果的精度。所以，不能認為購買了一個商品軟件，就什么樣的數字仿真都可以做了，不僅掌握軟件本身需要相當長的時間，積累處理上述問題的經驗，也不是一朝一夕的事。有的咨詢公司坦率地說，不是買了我的軟件就什么都能分析了，更重要的是我們后面有支持軟件運行的大規模知識庫。而知識庫的形成，則是長時間知識獲取過程的積累。要對大系統和復雜過程進行數字仿真和虛擬現實，不僅僅是數學模型和計算機運算的問題，還涉及多媒體技術、傳感器技術、控制技術和執行器的設計等。某些虛擬現實系統具有非常復雜和龐大的結構，而且十分昂貴。有的帶有部分物理模擬的特點，可以說是一種混合模擬。前面講過，如果要獲取關于人、機關系的知識，人也可能成為混合模擬系統的一部分，這些都是用數字仿真和虛擬現實獲取知識所要研究的問題。吉林大學汽車動態模擬國家重點試驗室（ADSL）的一個汽車動態模擬裝置，由一個可以將汽車開進去的“模擬倉”（球殼）和下面若干個計算機控制的液壓執行器支承，駕駛員在車內可以看到145。視角中移動的道路（場
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