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2009-專用汽車篇-世界汽車技術發展跟蹤研究 版權信息
- ISBN：9787564028893
- 條形碼：9787564028893 ; 978-7-5640-2889-3
- 裝幀：暫無
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>>
2009-專用汽車篇-世界汽車技術發展跟蹤研究 本書特色
《2009世界汽車技術發展跟蹤研究(專用汽車篇)》是由北京理工大學出版社出版的。
2009-專用汽車篇-世界汽車技術發展跟蹤研究 內容簡介
《世界汽車技術發展跟蹤》自2000年開始出版，一直受到社會的普遍關注，已成為社會各界人士了解世界汽車技術發展*新進展的重要窗口，其研究成果對引導企業技術發展方向起到了積極作用。本書選擇有代表性的產品進行跟蹤，緊緊圍繞該產品近兩年來的技術現狀、產品特點、技術發展趨勢等內容進行論述，具有較強的借鑒價值與參考意義。本書可作為大專院校的教科書，亦可作為研究專用汽車技術的參考書，還可以作為了解專用汽車及專用汽車行業技術與產品的科普讀物。
2009-專用汽車篇-世界汽車技術發展跟蹤研究 目錄
**章 專用汽車技術發展綜述
第二章 專用汽車標準法規
第三章 物流類運輸半掛車
第四章 環衛類專用汽車
第五章 工程類專用汽車
**節 自卸汽車
第二節 混凝土泵車
第三節 混凝土攪拌運輸車
第四節 粉粒物料運輸車
第六章 罐式類專用汽車
**節 常壓罐式運輸車
第二節 承壓罐式運輸車
第七章 救援類專用汽車
**節 道路清障車
第二節 除雪車
第三節 應急救援車
第四節 救護車
第五節 路面綜合養護車
第八章 文化休閑類專用汽車
**節 旅居車
第二節 電視轉播車
第三節 宣傳展示車
第九章 其他專用汽車
**節 高空作業車
第二節 防彈運鈔車
第三節 修井機
第四節 專業檢測車
第五節 沙漠車
第六節 運馬車
第七節 冷藏車
第二章 專用汽車標準法規
第三章 物流類運輸半掛車
第四章 環衛類專用汽車
第五章 工程類專用汽車
**節 自卸汽車
第二節 混凝土泵車
第三節 混凝土攪拌運輸車
第四節 粉粒物料運輸車
第六章 罐式類專用汽車
**節 常壓罐式運輸車
第二節 承壓罐式運輸車
第七章 救援類專用汽車
**節 道路清障車
第二節 除雪車
第三節 應急救援車
第四節 救護車
第五節 路面綜合養護車
第八章 文化休閑類專用汽車
**節 旅居車
第二節 電視轉播車
第三節 宣傳展示車
第九章 其他專用汽車
**節 高空作業車
第二節 防彈運鈔車
第三節 修井機
第四節 專業檢測車
第五節 沙漠車
第六節 運馬車
第七節 冷藏車
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2009-專用汽車篇-世界汽車技術發展跟蹤研究 節選
《2009世界汽車技術發展跟蹤研究(專用汽車篇)》自2000年開始出版，一直受到社會的普遍關注，已成為社會各界人士了解世界汽車技術發展*新進展的重要窗口，其研究成果對引導企業技術發展方向起到了積極作用。《2009世界汽車技術發展跟蹤研究(專用汽車篇)》選擇有代表性的產品進行跟蹤，緊緊圍繞該產品近兩年來的技術現狀、產品特點、技術發展趨勢等內容進行論述，具有較強的借鑒價值與參考意義。《2009世界汽車技術發展跟蹤研究(專用汽車篇)》可作為大專院校的教科書，亦可作為研究專用汽車技術的參考書，還可以作為了解專用汽車及專用汽車行業技術與產品的科普讀物。
2009-專用汽車篇-世界汽車技術發展跟蹤研究 相關資料
插圖：實踐表明，三軸半掛車采用轉向軸后，不僅能提高列車的機動性、降低輪胎損耗，還具有其他諸多方面的優勢：整車行駛的通道圓半徑減少，機動性提高；輪胎損耗大大減低；整車轉彎時最大可節約60％的油耗，平均節約油耗可達10％；轉向穩定；整車轉彎時的車體受力減少；整車轉彎時具有精確的路向；對路面的破壞大大降低。（2）半掛車轉向軸的應用對于三軸半掛車而言，轉向軸的位置設置很重要。若將轉向軸設置在前軸位置的話，其結果轉彎半徑不但不會減小，反而是增加。因此，通常是將轉向軸設置在后軸位置，以減小轉彎半徑，提高半掛汽車列車機動性。轉向軸每側的輪胎可選擇單胎或雙胎，雙胎轉向軸的軸載可達10～14 t。根據機動性要求，半掛車可設置一條軸為轉向軸，也可設置所有的軸為轉向軸。若所有的軸設置為轉向軸的話，應采用主動型轉向軸。在半掛車所有車軸中，設置隨動型轉向軸的數量與剛性車軸數量的比例最大可為1：1。3 試驗技術半掛車自身無動力，主要用于承載貨物運輸，其整車試驗主要集中在車體結構的性能（如剛度、強度、材料特性）、疲勞可靠性、操作件的性能及可靠性、零部件的專項性能及可靠性等方面。下文重點介紹整車的可靠性試驗技術。對于半掛車來說，通常整車可靠性指的是整車各組成部分在正常行駛工況下的疲勞可靠性，即疲勞損傷、失效和破壞。產品可靠性試驗，就是如何在最短的時間里準確地模擬出與實際使用壽命一致的試驗條件，所以整車可靠性試驗都會采用加速試驗方法，即用較短的試驗里程來等效實際的較長的使用里程。半掛車的整車可靠性試驗一般有常見駕駛工況的短里程公路試驗、試驗場加速可靠性試驗和整車道路模擬試驗臺加速及強化可靠性試驗三種。3.1 短里程公路試驗短里程公路試驗的主要目的是了解和掌握整車在裝載情況下及在最常見的幾種實際駕駛工況和路面條件下整車結構的各關鍵部位和關鍵零件的受力或受激勵的情況，從而獲取設計常規驗證參數。獲取這些參數將對于整車結構性能和可靠性預測都會有很大的幫助。3.1.1 靜態加載試驗進行正式公路試驗前，要進行靜態加載測試，記錄裝載后車身結構上的一些關鍵點變形和受力情況，為車身結構靜態設計校核獲取數據。通常選擇的測點位置包括：縱梁中點、連接點及形變較大點等。這些變形參數將用于結構靜剛度和靜撓度的設計驗算。應力測點的
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