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城市地區(qū)機械化隧道工程設(shè)計方法及施工控制 版權(quán)信息
- ISBN：9787113101985
- 條形碼：9787113101985 ; 978-7-113-10198-5
- 裝幀：暫無
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
城市地區(qū)機械化隧道工程設(shè)計方法及施工控制 本書特色
《城市地區(qū)機械化隧道工程設(shè)計方法及施工控制》是由中國鐵道出版社出版的。
城市地區(qū)機械化隧道工程設(shè)計方法及施工控制 內(nèi)容簡介
隨著中國國民經(jīng)濟的健康持續(xù)發(fā)展，城市化進程的進一步加快，一些特大城市正在規(guī)劃或修建城市軌道交通工程。據(jù)不完全統(tǒng)計， “十一五”期間，全國特大城市的地鐵和輕軌通車里程將超過1500km，投資總額約6000億元。另外有30多個城市正在進行軌道交通的前期工作，總規(guī)劃里程超過5000km，總投資估算超過8000億元，北京、上海、廣州每年更是以30～50km的速度來延伸其軌道交通線路的長度，中國城市軌道交通建設(shè)無疑進入了高峰期。
在城市地區(qū)修建隧道工程，面臨諸多限制條件和風險。城市地區(qū)高樓林立，人口眾多，地質(zhì)條件復雜，隧道修建將不可避免地影響到社會、經(jīng)濟等各個方面。因此隧道施工安全問題應(yīng)引起各方高度重視。
本書由意大利資深專家在自身實踐基礎(chǔ)上總結(jié)、提出了一套貫穿工程始終的風險識別、風險降低方法及相應(yīng)措施。本書內(nèi)容豐富、資料翔實、圖文并茂，在一定程度上展現(xiàn)了國外在隧道工程，特別是城市機械化隧道工程風險防范方面的先進理念和*新科技水平。
城市地區(qū)機械化隧道工程設(shè)計方法及施工控制 目錄
第1章 緒論：城市隧道工程及面臨的挑戰(zhàn)
1.1 機遇
1.2 城市隧道工程所面臨的特殊挑戰(zhàn)
1.3 通向成功的正確方法
1.4 機械化隧道工程簡史
1.5 本書適用范圍
第2章 初始風險：定義、分析及管理
2.1 基本定義
2.2 城市機械化隧道工程初始風險源
2.3 風險分析與管理：風險管理計劃
2.4 針對風險情況進行設(shè)計
2.5 運用隧道決策輔助系統(tǒng)(dat)在設(shè)計階段對工期延誤和成本超支風險進行量化
2.6 實施隧道掘進計劃(pat)，控制殘余風險
第3章 選擇低風險的隧道定線
3.1 概述
3.2 城市隧道的總體布局
3.3 定線的限制條件和具體功能要求
3.4 相對于隧道線路的選擇，城市環(huán)境的限制條件及獨特的特征
3.5 起點和終點、盾構(gòu)的始發(fā)豎井和接收豎井、后勤作業(yè)場地
3.6 tbm掘進區(qū)問隧道和車站施工之間的關(guān)系
3.7 小結(jié)
第4章 初始風險的初步對策：“城市掘進機”及其基本特征
4.1 重大決策的制定原則
4.2 通常的解決辦法：“城市掘進機”
4.3 “城市掘進機”的主要部件
4.4 泥水盾構(gòu)和土壓平衡盾構(gòu)：功能原理及技術(shù)現(xiàn)狀評述
4.5 選擇水力盾構(gòu)和土壓平衡盾構(gòu)所要考慮的一些因素
第5章 隧道設(shè)計
5.1 隧道施工誘發(fā)沉降的預測、控制及其影響評估
5.2 工作面支撐壓力設(shè)計
5.3 預制混凝土管片襯砌的設(shè)計
5.4 尾部空隙回填
第6章 隧道施工控制
6.1 pat的更新與執(zhí)行
6.2 開挖控制：泥水盾構(gòu)／水力盾構(gòu)(ss／hs)
6.3 開挖控制：土壓平衡盾構(gòu)(epbs)
6.4 集成的實時監(jiān)測系統(tǒng)
第7章 健康與安全
7.1 總的考慮
7.2 作業(yè)環(huán)境
7.3 關(guān)鍵工序
7.4 其他的關(guān)鍵因素
7.5 突發(fā)事件
第8章 典型工程案例
8.1 巴黎eole工程
8.2 圣彼得堡地鐵
8.3 波爾圖輕軌
……
參考文獻
附錄
專題報告
合同與施工
專題報告參考文獻
1.1 機遇
1.2 城市隧道工程所面臨的特殊挑戰(zhàn)
1.3 通向成功的正確方法
1.4 機械化隧道工程簡史
1.5 本書適用范圍
第2章 初始風險：定義、分析及管理
2.1 基本定義
2.2 城市機械化隧道工程初始風險源
2.3 風險分析與管理：風險管理計劃
2.4 針對風險情況進行設(shè)計
2.5 運用隧道決策輔助系統(tǒng)(dat)在設(shè)計階段對工期延誤和成本超支風險進行量化
2.6 實施隧道掘進計劃(pat)，控制殘余風險
第3章 選擇低風險的隧道定線
3.1 概述
3.2 城市隧道的總體布局
3.3 定線的限制條件和具體功能要求
3.4 相對于隧道線路的選擇，城市環(huán)境的限制條件及獨特的特征
3.5 起點和終點、盾構(gòu)的始發(fā)豎井和接收豎井、后勤作業(yè)場地
3.6 tbm掘進區(qū)問隧道和車站施工之間的關(guān)系
3.7 小結(jié)
第4章 初始風險的初步對策：“城市掘進機”及其基本特征
4.1 重大決策的制定原則
4.2 通常的解決辦法：“城市掘進機”
4.3 “城市掘進機”的主要部件
4.4 泥水盾構(gòu)和土壓平衡盾構(gòu)：功能原理及技術(shù)現(xiàn)狀評述
4.5 選擇水力盾構(gòu)和土壓平衡盾構(gòu)所要考慮的一些因素
第5章 隧道設(shè)計
5.1 隧道施工誘發(fā)沉降的預測、控制及其影響評估
5.2 工作面支撐壓力設(shè)計
5.3 預制混凝土管片襯砌的設(shè)計
5.4 尾部空隙回填
第6章 隧道施工控制
6.1 pat的更新與執(zhí)行
6.2 開挖控制：泥水盾構(gòu)／水力盾構(gòu)(ss／hs)
6.3 開挖控制：土壓平衡盾構(gòu)(epbs)
6.4 集成的實時監(jiān)測系統(tǒng)
第7章 健康與安全
7.1 總的考慮
7.2 作業(yè)環(huán)境
7.3 關(guān)鍵工序
7.4 其他的關(guān)鍵因素
7.5 突發(fā)事件
第8章 典型工程案例
8.1 巴黎eole工程
8.2 圣彼得堡地鐵
8.3 波爾圖輕軌
……
參考文獻
附錄
專題報告
合同與施工
專題報告參考文獻
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城市地區(qū)機械化隧道工程設(shè)計方法及施工控制 節(jié)選
《城市地區(qū)機械化隧道工程設(shè)計方法及施工控制》由意大利資深專家在自身實踐基礎(chǔ)上總結(jié)、提出了一套貫穿工程始終的風險識別、風險降低方法及相應(yīng)措施。《城市地區(qū)機械化隧道工程設(shè)計方法及施工控制》內(nèi)容豐富、資料翔實、圖文并茂，在一定程度上展現(xiàn)了國外在隧道工程，特別是城市機械化隧道工程風險防范方面的先進理念和*新科技水平。隨著中國國民經(jīng)濟的健康持續(xù)發(fā)展，城市化進程的進一步加快，一些特大城市正在規(guī)劃或修建城市軌道交通工程。據(jù)不完全統(tǒng)計， “十一五”期間，全國特大城市的地鐵和輕軌通車里程將超過1500km，投資總額約6000億元。另外有30多個城市正在進行軌道交通的前期工作，總規(guī)劃里程超過5000km，總投資估算超過8000億元，北京、上海、廣州每年更是以30～50km的速度來延伸其軌道交通線路的長度，中國城市軌道交通建設(shè)無疑進入了高峰期。在城市地區(qū)修建隧道工程，面臨諸多限制條件和風險。城市地區(qū)高樓林立，人口眾多，地質(zhì)條件復雜，隧道修建將不可避免地影響到社會、經(jīng)濟等各個方面。因此隧道施工安全問題應(yīng)引起各方高度重視。
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