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國際多式聯(lián)運實務(wù) 版權(quán)信息
- ISBN：9787114071898
- 條形碼：9787114071898 ; 978-7-114-07189-8
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
國際多式聯(lián)運實務(wù) 本書特色
本書是高等職業(yè)教育規(guī)劃教材，由交通職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會交通運輸管理專業(yè)指導(dǎo)委員會組織編寫。全書共十一章，內(nèi)容包括：國際多式聯(lián)運概述、國際多式聯(lián)運與國際貿(mào)易、多式聯(lián)運業(yè)務(wù)和單證、集裝箱提單與多式聯(lián)運提單、集裝箱多式聯(lián)運運費等。 本書是高職高專院校國際航運業(yè)務(wù)管理專業(yè)教學(xué)用書。
國際多式聯(lián)運實務(wù) 內(nèi)容簡介
本書是高等職業(yè)教育規(guī)劃教材，由交通職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會交通運輸管理專業(yè)指導(dǎo)委員會組織編寫。全書共十一章，內(nèi)容包括：國際多式聯(lián)運概述、國際多式聯(lián)運與國際貿(mào)易、多式聯(lián)運業(yè)務(wù)和單證、集裝箱提單與多式聯(lián)運提單、集裝箱多式聯(lián)運運費、聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約、國際海運貨物運輸法規(guī)、國際鐵路貨物運輸法規(guī)、國際公路貨物運輸法規(guī)、國際航空貨物運輸法規(guī)、多式聯(lián)運貨損事故處理。
本書是高職高專院校國際航運業(yè)務(wù)管理專業(yè)教學(xué)用書，也可供相關(guān)專業(yè)教學(xué)使用，或作為繼續(xù)教育及職業(yè)培訓(xùn)教材，還可供港航從業(yè)人員學(xué)習(xí)參考。
國際多式聯(lián)運實務(wù) 目錄
**章 國際多式聯(lián)運概述
**節(jié) 國際多式聯(lián)運的概念
第二節(jié) 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人
第三節(jié) 多式聯(lián)運的組織形式
案例 廈門港海鐵聯(lián)運活躍腹地經(jīng)濟
思考題
第二章 國際多式聯(lián)運與國際貿(mào)易
**節(jié) 《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》介紹
第二節(jié) 常用的價格術(shù)語介紹
第三節(jié) 跟單信用證與聯(lián)合運輸單據(jù)
案例一 開證行是否承擔責任
案例二 有關(guān)貨物描述之責任和日期限制
思考題
第三章 多式聯(lián)運業(yè)務(wù)和單證
**節(jié) 多式聯(lián)運主要業(yè)務(wù)及單證
第二節(jié) 整箱貨運輸條款與多式聯(lián)運
第三節(jié) 拼箱貨運輸條款與多式聯(lián)運
第四節(jié) 美國陸橋多式聯(lián)運業(yè)務(wù)
案例一 保險人訴多式聯(lián)運經(jīng)營人代位求償案
案例二 國際貨物多式聯(lián)運合同滯箱費糾紛
思考題
第四章 集裝箱提單與多式聯(lián)運提單
**節(jié) 集裝箱提單正面條款
第二節(jié) 集裝箱提單的作用
第三節(jié) 集裝箱提單主要條款
第四節(jié) 多式聯(lián)運提單應(yīng)用
第五節(jié) 聯(lián)運提單與多式聯(lián)運單據(jù)的區(qū)別及應(yīng)用
案例一 國際貨物多式聯(lián)運合同無單放貨案
案例二 集裝箱裝載羽絨滑雪衫貨損
思考題
第五章 集裝箱多式聯(lián)運運費
**節(jié) 集裝箱多式聯(lián)運運費基本結(jié)構(gòu)
第二節(jié) 集裝箱多式聯(lián)運運費計算的基本方法
第三節(jié) 集裝箱多式聯(lián)運貨物運費計收
第四節(jié) 集裝箱多式聯(lián)運運費計收有關(guān)的條款
案例一 多式聯(lián)運經(jīng)營人有權(quán)向托運人收取運費
案例二 貨代作為代理人不承擔支付運費義務(wù)
思考題
第六章 聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約
**節(jié) 多式聯(lián)運公約總則
第二節(jié) 多式聯(lián)運公約經(jīng)營人的責任期限
第三節(jié) 多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任
第四節(jié) 發(fā)貨人的賠償責任
第五節(jié) 多式聯(lián)運下的索賠與訴訟
第六節(jié) 多式聯(lián)運下的管轄
第七節(jié) 多式聯(lián)運下的仲裁
第八節(jié) 多式聯(lián)運下的海關(guān)事項
第九節(jié) 其他關(guān)于多式聯(lián)運的法律法規(guī)
案例一 多式聯(lián)運合同糾紛案
案例二 貨運代理人的法律定性及多式聯(lián)運中集裝箱貨損區(qū)段的確定
思考題
第七章 國際海運貨物運輸法規(guī)
**節(jié) 海牙規(guī)則
第二節(jié) 維斯比規(guī)則
第三節(jié) 漢堡規(guī)則
案例一 指示提單背書交付的法律效力
案例二 承運人向?qū)嶋H承運人追償?shù)姆蓡栴}
思考題
第八章 國際鐵路貨物運輸法規(guī)
**節(jié) 國際鐵路貨運有關(guān)規(guī)章
第二節(jié) 國際鐵路貨運協(xié)定主要內(nèi)容
案例一 代辦國際鐵路貨物聯(lián)運合同貨物滅失代位索賠案
案例二 國際鐵路貨運代理合同糾紛
思考題
第九章 國際公路貨物運輸法規(guī)
**節(jié) 公路貨運運單
第二節(jié) 國際公路貨運公約主要內(nèi)容
案例 集裝箱落車案
思考題
第十章 國際航空貨物運輸法規(guī)
**節(jié) 國際航空貨運公約的主要內(nèi)容
第二節(jié) 契約承運人與實際承運人的關(guān)系
第三節(jié) 多式聯(lián)運下航空貨物運輸
案例一 美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司（uPS）
案例二 國際航空貨物運輸合同快遞延誤賠償糾紛案
思考題
第十一章 多式聯(lián)運貨損事故處理
**節(jié) 提出索賠的原則
第二節(jié) 海運貨損事故處理
第三節(jié) 水運貨損事故處理
第四節(jié) 鐵路貨運事故處理
第五節(jié) 公路貨運事故處理
第六節(jié) 保險理賠
案例一 多式聯(lián)運貨物滅失賠償案
案例二 倒簽提單侵權(quán)損害賠償案
思考題
附錄
附錄一 常用集裝箱多式聯(lián)運詞匯（中英對照）
附錄二 常用附加費中英文名稱對照
附錄三 常用提單中英文名稱對照
參考文獻
**節(jié) 國際多式聯(lián)運的概念
第二節(jié) 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人
第三節(jié) 多式聯(lián)運的組織形式
案例 廈門港海鐵聯(lián)運活躍腹地經(jīng)濟
思考題
第二章 國際多式聯(lián)運與國際貿(mào)易
**節(jié) 《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》介紹
第二節(jié) 常用的價格術(shù)語介紹
第三節(jié) 跟單信用證與聯(lián)合運輸單據(jù)
案例一 開證行是否承擔責任
案例二 有關(guān)貨物描述之責任和日期限制
思考題
第三章 多式聯(lián)運業(yè)務(wù)和單證
**節(jié) 多式聯(lián)運主要業(yè)務(wù)及單證
第二節(jié) 整箱貨運輸條款與多式聯(lián)運
第三節(jié) 拼箱貨運輸條款與多式聯(lián)運
第四節(jié) 美國陸橋多式聯(lián)運業(yè)務(wù)
案例一 保險人訴多式聯(lián)運經(jīng)營人代位求償案
案例二 國際貨物多式聯(lián)運合同滯箱費糾紛
思考題
第四章 集裝箱提單與多式聯(lián)運提單
**節(jié) 集裝箱提單正面條款
第二節(jié) 集裝箱提單的作用
第三節(jié) 集裝箱提單主要條款
第四節(jié) 多式聯(lián)運提單應(yīng)用
第五節(jié) 聯(lián)運提單與多式聯(lián)運單據(jù)的區(qū)別及應(yīng)用
案例一 國際貨物多式聯(lián)運合同無單放貨案
案例二 集裝箱裝載羽絨滑雪衫貨損
思考題
第五章 集裝箱多式聯(lián)運運費
**節(jié) 集裝箱多式聯(lián)運運費基本結(jié)構(gòu)
第二節(jié) 集裝箱多式聯(lián)運運費計算的基本方法
第三節(jié) 集裝箱多式聯(lián)運貨物運費計收
第四節(jié) 集裝箱多式聯(lián)運運費計收有關(guān)的條款
案例一 多式聯(lián)運經(jīng)營人有權(quán)向托運人收取運費
案例二 貨代作為代理人不承擔支付運費義務(wù)
思考題
第六章 聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約
**節(jié) 多式聯(lián)運公約總則
第二節(jié) 多式聯(lián)運公約經(jīng)營人的責任期限
第三節(jié) 多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任
第四節(jié) 發(fā)貨人的賠償責任
第五節(jié) 多式聯(lián)運下的索賠與訴訟
第六節(jié) 多式聯(lián)運下的管轄
第七節(jié) 多式聯(lián)運下的仲裁
第八節(jié) 多式聯(lián)運下的海關(guān)事項
第九節(jié) 其他關(guān)于多式聯(lián)運的法律法規(guī)
案例一 多式聯(lián)運合同糾紛案
案例二 貨運代理人的法律定性及多式聯(lián)運中集裝箱貨損區(qū)段的確定
思考題
第七章 國際海運貨物運輸法規(guī)
**節(jié) 海牙規(guī)則
第二節(jié) 維斯比規(guī)則
第三節(jié) 漢堡規(guī)則
案例一 指示提單背書交付的法律效力
案例二 承運人向?qū)嶋H承運人追償?shù)姆蓡栴}
思考題
第八章 國際鐵路貨物運輸法規(guī)
**節(jié) 國際鐵路貨運有關(guān)規(guī)章
第二節(jié) 國際鐵路貨運協(xié)定主要內(nèi)容
案例一 代辦國際鐵路貨物聯(lián)運合同貨物滅失代位索賠案
案例二 國際鐵路貨運代理合同糾紛
思考題
第九章 國際公路貨物運輸法規(guī)
**節(jié) 公路貨運運單
第二節(jié) 國際公路貨運公約主要內(nèi)容
案例 集裝箱落車案
思考題
第十章 國際航空貨物運輸法規(guī)
**節(jié) 國際航空貨運公約的主要內(nèi)容
第二節(jié) 契約承運人與實際承運人的關(guān)系
第三節(jié) 多式聯(lián)運下航空貨物運輸
案例一 美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司（uPS）
案例二 國際航空貨物運輸合同快遞延誤賠償糾紛案
思考題
第十一章 多式聯(lián)運貨損事故處理
**節(jié) 提出索賠的原則
第二節(jié) 海運貨損事故處理
第三節(jié) 水運貨損事故處理
第四節(jié) 鐵路貨運事故處理
第五節(jié) 公路貨運事故處理
第六節(jié) 保險理賠
案例一 多式聯(lián)運貨物滅失賠償案
案例二 倒簽提單侵權(quán)損害賠償案
思考題
附錄
附錄一 常用集裝箱多式聯(lián)運詞匯（中英對照）
附錄二 常用附加費中英文名稱對照
附錄三 常用提單中英文名稱對照
參考文獻
展開全部
國際多式聯(lián)運實務(wù) 節(jié)選
**章 國際多式聯(lián)運概述
**節(jié) 國際多式聯(lián)運的概念
一、國際多式聯(lián)運的定義
國際集裝箱運輸是一種先進的現(xiàn)代化運輸方式。與傳統(tǒng)的件雜貨運輸相比，具有運輸效率高、經(jīng)濟效益好及服務(wù)質(zhì)量優(yōu)等特點。尤其是經(jīng)過近幾十年的發(fā)展，隨著集裝箱運輸技術(shù)的日臻完善，到20世紀80年代集裝箱運輸已經(jīng)進入國際多式聯(lián)運時代。
國際多式聯(lián)運（International Multimodal Transport）通常以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地組合起來，構(gòu)成一種連續(xù)的綜合性一體化貨物運輸。因此國際多式聯(lián)運通常被稱之為國際集裝箱多式聯(lián)運。多式聯(lián)運有幾種表達方式：Inter Modal Transport，Multi modal Transport和Combined Transport，它們的含義都是相同的。Inter Modal Transport被普遍地認為是指包括一種以上運輸方式的運輸，無論運輸是在一個國家內(nèi)還是在兩國之間進行。《聯(lián)合國多式聯(lián)運公約》中使用了Multimodal Transport一詞，指在兩個國家之間進行的多式聯(lián)運運輸。《多式聯(lián)運單證統(tǒng)一規(guī)則》是由國際商會（ICC）在沒有已生效的可適用的國際公約的情況下制定的，這一規(guī)則中使用了Combined Transport一詞，與《聯(lián)合國多式聯(lián)運公約》中使用的Multimodal Transport一詞含義相同。根據(jù)《多式聯(lián)運公約》第二期會議一致通過的《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約》（United Nations Convention on Intemational Multimodal Transport of Goods）的定義：“國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。為履行單一方式運輸合同而進行的該合同所規(guī)定的貨物接送業(yè)務(wù)，不應(yīng)視為國際多式聯(lián)運。”
由此可見，國際多式聯(lián)運通過一次托運、一次計費、一張單證、一次保險，由各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物的全程運輸，即將全程運輸作為一個完整的單一運輸過程來安排。根據(jù)《多式聯(lián)運公約》的定義和現(xiàn)行的多式聯(lián)運業(yè)務(wù)特點來看，多式聯(lián)運必須具備以下基本條件：
（1）發(fā)貨人與多式聯(lián)運經(jīng)營人必須簽訂一份多式聯(lián)運合同。貨物在全程運輸過程中無論使用多少種運輸方式，作為負責全程運輸?shù)亩嗍铰?lián)運經(jīng)營人必須與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運合同。該運輸合同是多式聯(lián)運經(jīng)營人與發(fā)貨人之間權(quán)利、義務(wù)、責任、合同關(guān)系和運輸性質(zhì)的確定，也是區(qū)別多式聯(lián)運與一般貨物運輸方式的主要依據(jù)。
（2）多式聯(lián)運是使用兩種或兩種以上不同運輸方式的運輸。根據(jù)國際多式聯(lián)運的定義，多式聯(lián)運必須涉及至少兩種以上的不同運輸方式，可以是海陸、陸空、海空等，與一般的海海、陸陸、空空聯(lián)運有著本質(zhì)區(qū)別。同時，多式聯(lián)運必須是不同運輸方式下的連續(xù)運輸。
……
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