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第十屆全國巖石力學與工程學術大會論文集 版權信息
- ISBN:9787508374260
- 條形碼:9787508374260 ; 978-7-5083-7426-0
- 裝幀:暫無
- 冊數:暫無
- 重量:暫無
- 所屬分類:>>
第十屆全國巖石力學與工程學術大會論文集 內容簡介
本書總結了近年來巖石力學與巖土工程領域研究工作所取得的新成就、新進展,并展望了非線性巖石力學與巖土工程學科發展的前景。本書內容主要包括了巖土工程中的重大關鍵技術問題、巖土工程中監測和加固新技術、巖土力學的基礎理論、試驗和數值模擬方法和地下工程與基礎及邊坡工程四個方面的科研成果和工程技術進展,內容豐富,實用性強,讀后令人耳目一新。這些論文匯集出版必將進一步推進我國巖石力學與巖土工程事業的發展。
本書可供土木工程專業及相關專業工程技術人員參考。
第十屆全國巖石力學與工程學術大會論文集 目錄
鉆爆法修建海底隧道的關鍵技術分析
我國巖土預應力錨索(桿)的防護特點及狀況
地下洞室群施工期安全決策支持系統研發技術探討
隧道式復合錨碇系統中的巖石力學問題
城市建設用地工程地質條件分區可拓學評價
軟黏土流變實驗研究及工程應用
大型越江隧道工程遠程監控及預警系統研究
巖石蠕變的研究現狀與發展趨勢
基于風險的隧道工程成本預測研究
廢棄礦坑的軍事應用
第二篇 巖土工程中監測和加固新技術
高應力巷道強力錨桿支護技術及應用
軟巖巷道注漿加固前后變形規律及其穩定性研究
巖層巷道剪脹錨固理論
拱壩壩基巖體全過程變形監測成果分析
煤礦、隧洞等地下工程復雜地質災害快速處理用新型化學灌漿材料和
技術應用介紹
大型錨碇凍結圍護基坑工程數值分析與應用
風化軟巖水泥改良土的水穩系數變化規律
碳纖維補強膠結劑室內試驗研究
某深井礦山微震監測系統建立與網絡優化研究
第三篇 巖土力學的基礎理論、試驗和數值模擬方法
用于提高立井井壁彈性極限承載力的梯度功能材料反演
土-結構系統動力離心模型試驗相似關系設計
砂土地基-地下結構系統離心機振動臺模型試驗
巖石弱面與巖體各向異性的力學試驗研究
爆炸荷載作用下隧道動力響應的解析解
自鉆式旁壓儀幾何特征對推求黏土強度影響分析
深圳龍華茜坑水廠地基二次處理工程實例
巖石隧道開挖斷面量測之視窗程序設計與應用
塑性增量理論與內時塑性理論的關系研究
水對巖石超聲性能影響的試驗研究 一
物理模擬技術在大型水電工程地下廠房洞室群開挖中的應用
應力各向異性響應的擾動狀態理論描述
采煤工作面頂板壓力及采動壓力傳播范圍
試驗巖石強度和運動巖體強度差別探源
巖石內摩擦角μ和巖石粘結力c的性質
巖石試驗到巖體運動終了的力學參數變化
一種硬巖鉆進技術中重要參數優選系統的建立
穩定性問題的數值極限分析法
采動誘發靈新煤礦上覆巖層垮落過程的數值試驗
開采過程中煤巖體應力場變化的數值試驗研究
熱傳導方程模擬Biot固結的有限元分析
用壓水試驗確定大尺度巖體變形模量
雙重介質固氣耦合模型及在含夾層鹽穴儲氣中的應用
采場頂板穩定性評價的集對分析模型與應用
鉆頭破巖效率的仿真分析
巖梁的材料力學解與彈性力學差分解的比較分析
石灰巖蠕變變形與應力特性實驗研究
判斷點與多面體空間位置關系的一個新算法
煤巖吸附氣體時膨脹系數的一個估計方法
層狀巖體變形試驗的尺寸效應
西南某地結構面的右行形成機制
塊體組合穩定性分析
陽江抽水蓄能電站地下廠房區地應力測試及其應用分析
變滲透系數飽和土體的一維固結半解析解
層狀鹽巖儲氣庫建造夾層穩定性研究
不同種類巖石變形破壞的能量耗散與能量釋放分析
預制拼裝式電力工作井動力試驗分析
第四篇 地下工程與基礎及邊坡工程
基于Geotech—XML的城市地下空間信息表達
樁端持力層的鑒定及承載力分析
預應力管樁水平承載力現場試驗及數值研究
液化場地微型斜樁抗震性狀有效應力分析
基于綜合權值的地基持力層熵物元優選
基于蒙特卡羅模擬法的凍土邊坡可靠度評價
鄭西鐵路黃土隧道施工地表裂縫規律研究
脹縮性紅黏土地裂作用力計算
廈門海底隧道淺灘礫砂層區段穿越方案與實踐
……
第十屆全國巖石力學與工程學術大會論文集 節選
**篇 巖土工程中的重大關鍵技術問題
鉆爆法修建海底隧道的關鍵技術分析
1. 引言
世界上*早采用鉆爆法修建的海底隧道是20世紀40年代修建的關門海峽隧道;世界上*長的采用鉆爆法修建的海底隧道是日本的青函海底隧道;世界上采用鉆爆法修建海底隧道*多的國家是挪威。廈門翔安海底隧道則為我國的**條海底隧道。
日本青函海底隧道由3條隧道組成,主隧道全長53.9km,其中海底部分23.3kin,陸上部分本州一側為13.6kin,北海道一側為17km。主隧道寬11.9m,高9m,斷面80m2。除主隧道外,還有兩條輔助坑道:一是調查海底地質用的先導坑道;二是搬運器材和運出砂石的作業坑道。先導坑道用于換氣和排水,滲漏到隧道的海水會被引到先導坑道的水槽,然后再用高壓泵排出地面。作業坑道則用作列車修理和軌道維修的場所。
挪威有較長的海岸線及大量的海灣與島嶼,大多數人生活在海岸附近,因此修建了較多的海底隧道。70年代末以來已建成約40多座海底隧道,總長超過100km,主要是公路隧道,其次是油/氣管線隧道及輸水隧洞,而且均采用鉆爆法施工。挪威的海底隧道位于各種地質構造中,從典型的硬巖(如前寒武紀的片麻巖)到不堅實的千枚巖和質量不良的片巖和頁巖等,幾乎所有隧道均穿過海底明顯的軟弱地帶,許多海底隧道經過了十多年的研究論證,均非常成功。
我國**座跨海隧道——廈門翔安海底隧道為六車道高速公路隧道,長2×6050m,跨越海域長約4200m,采用鉆爆暗挖法修建,是我國大陸**座海底隧道,也是目前世界上采用鉆爆法施工的建設規模*大的海底隧道。
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