掃一掃
關(guān)注中圖網(wǎng)
官方微博
市政工程質(zhì)量檢驗(yàn)-(市政施工專業(yè)) 版權(quán)信息
- ISBN：9787112098538
- 條形碼：9787112098538 ; 978-7-112-09853-8
- 裝幀：暫無
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
市政工程質(zhì)量檢驗(yàn)-(市政施工專業(yè)) 節(jié)選
bsp; 前 言
本書是根據(jù)教育部和建設(shè)部2004年制定的《中等職業(yè)學(xué)校建設(shè)行業(yè)技能型緊缺人才
培養(yǎng)培訓(xùn)指導(dǎo)方案》中相關(guān)教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)要求，并參照有關(guān)國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)崗位要
求編寫的建設(shè)行業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)系列教材之一。
本書結(jié)構(gòu)體系新，全書以分項(xiàng)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)為主線，引入了實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)內(nèi)容，符合學(xué)
生的認(rèn)知規(guī)律，適用于職業(yè)教育教學(xué)模式。同時(shí)，還注重實(shí)際應(yīng)用和技能培訓(xùn)，突出了施
工企業(yè)技術(shù)員、施工員、質(zhì)檢員等崗位實(shí)際工作的內(nèi)容需要。
本書適用的教學(xué)時(shí)數(shù)為30學(xué)時(shí)，另外配合兩周實(shí)習(xí)。教師可根據(jù)教學(xué)計(jì)劃合理安排。
實(shí)習(xí)項(xiàng)目可根據(jù)本教材提示的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目安排。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目可安排在施工現(xiàn)場或?qū)W校實(shí)訓(xùn)基地
進(jìn)行。
本書由山東城市建設(shè)職業(yè)學(xué)院李海全主編。全書共分13個(gè)單元，單元1至單元8由
李海全編寫，單元9、單元10由山東城市建設(shè)職業(yè)學(xué)院張瑜楠編寫，單元11、單元12由
內(nèi)蒙古大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院李卓英編寫，單元1 3由淄博建筑工程學(xué)校張超編寫。
本書由徐州建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院白建國和天津市中欣市政公路工程試驗(yàn)檢測有限公司劉
西南主審，他們對書稿提出了許多寶貴意見，在此表示衷心的感謝。
本書在編寫過程中，參閱了相關(guān)教材和技術(shù)文獻(xiàn)，在此一并對有關(guān)專家和作者致以誠
摯的謝意。
由于編寫人員水平有限，不妥之處在所難免，敬請廣大讀者給予批評指正。
4．4水泥混凝土路面摩擦系數(shù)不足
4．4．1現(xiàn)象
水泥混凝土路面光滑，摩擦系數(shù)低于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或養(yǎng)護(hù)要求。
4．4．2原因分析
(1)水泥混凝土路面水泥砂漿層較厚，而砂漿中的砂偏細(xì)，質(zhì)地偏軟易磨，致使
光滑。
(2)混凝土坍落度及水泥用量大，經(jīng)振搗后，路表匯集砂漿過多，經(jīng)行車碾磨后，形
成光滑面。
(3)路面施工時(shí)，抹面過光，又未采取拉毛措施。
(4)路面使用時(shí)間較長，由于自然磨損而磨光。
4．4．3預(yù)防措施
(1)嚴(yán)格按規(guī)范要求控制現(xiàn)拌或路用商品混凝土的水灰比與坍落度及水泥、黃砂等原
材料質(zhì)量。
(2)在混凝土路面施工過程中應(yīng)采取拉毛、刻槽等防滑措施。
(3)如采用裸骨法施工的防滑路面，則對石料的磨光值應(yīng)有嚴(yán)格要求。
4．4．4 治理方法
(1)用表面刻槽來提高路面的摩擦系數(shù)。刻槽可為3mm寬、4mm深的窄縫，間距
30～55mm效果比較顯著。
(2)在磨光的表面用各種類型道路修補(bǔ)劑的罩面，同時(shí)采取相應(yīng)防滑措施。重要的是
保證上下面良好粘結(jié)。
(3)鋪設(shè)瀝青罩面層，是一項(xiàng)比較可行有效的措施，但需要有一定厚度以保證層間良
好粘結(jié)。
4．5水泥混凝土路面?zhèn)髁U失效
4．5．1現(xiàn)象
脹縫或縮縫處傳力桿不能正常傳遞荷載而在接縫一側(cè)板上產(chǎn)生裂縫或碎裂。脹縫處傳
力桿失效*為普遍，較為嚴(yán)重。
4．5．2原因分析
(1)混凝土路面施工過程中，傳力桿垂直與水平向位置不準(zhǔn)；或振搗時(shí)發(fā)生移動；傳
力桿滑動端與混凝土粘結(jié)，不能自由伸縮；對脹縫傳力桿端部未加套子留足空隙。這些都
使混凝土板的伸縮受阻，導(dǎo)致接縫一側(cè)板被擠碎拉裂，傳力桿不能正常傳遞荷載。
(2)脹縫被砂漿或其他嵌入物堵塞，造成脹縫脹裂，使傳力桿失效。
4．5．3防治措施
(1)脹縫處滑動傳力桿應(yīng)采用支架固定。傳力桿穿過封頭板上預(yù)設(shè)的孔洞，兩端用支
架固定。先澆傳力桿下部混凝土，放上傳力桿，正確固定后，再澆上部混凝土。傳力桿水
平，垂直方向誤差應(yīng)不大于3mm。澆搗時(shí)要檢查傳力桿是否移動，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。
拆除封頭板后，如傳力桿有偏差，應(yīng)采用人工整理順直。
(2)傳力桿必須涂刷瀝青，防止粘結(jié)；脹縫傳力桿在滑動端必須設(shè)lOcm長的小套
管，留足3cm空隙。嚴(yán)防套管破損，砂漿流人，堵塞空隙。
(3)防止施工使用過程中，脹縫被砂漿石子堵塞。
(4)如接縫處混凝土已破碎，可以首先鑿除破碎混凝土，然后重新設(shè)置或校正傳力
桿，再澆筑混凝土。
4．6水泥混凝土路面錯(cuò)臺
4．6．1現(xiàn)象
在混凝土路面接縫或裂縫處，兩邊的路面存在臺階，車輛通過時(shí)發(fā)生跳車，影響行車
舒適性和安全性。這種現(xiàn)象發(fā)生在通車一定時(shí)期以后。
4．6．2原因分析
(1)雨水沿接縫或裂縫滲入基層，使基層沖刷，形成很多粉細(xì)料。在行車荷載作用
下，發(fā)生唧泥，同時(shí)相鄰板塊之間產(chǎn)生抽吸作用，使細(xì)料向后移動、堆積，造成前板低、
后板高的錯(cuò)臺現(xiàn)象。
(2)基礎(chǔ)不均勻沉降，使相鄰板塊或斷裂板塊產(chǎn)生沉降，導(dǎo)致縫的兩側(cè)形成臺階。
(3)基層抗沖刷能力差；基層表面采用砂或石屑等松散細(xì)骨料作整平層。
4．6．3預(yù)防措施
(1)填縫材料質(zhì)量應(yīng)符合要求以減少滲水和沖刷。
(2)基層應(yīng)采用耐沖刷材料如水泥穩(wěn)定粒料，基層表面應(yīng)平整，堅(jiān)實(shí)，不得用松散細(xì)
骨料整平。
(3)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)增設(shè)結(jié)構(gòu)層內(nèi)部排水系統(tǒng)，減少水的侵蝕；采用硬路肩，防
止細(xì)料從路肩滲入縫內(nèi)，減少細(xì)料的移動，堆積。
(4)易產(chǎn)生不均勻沉降地段，應(yīng)進(jìn)行加固；并宜采用較厚的半剛性基層(如50cm以
上)和鋼筋混凝土板。
4．6．4治理方法
(1)錯(cuò)臺高差為0．5～I(xiàn)cm時(shí)，采用切削法修補(bǔ)。使用帶扁頭的風(fēng)鎬，均勻地將高處
鑿除并與鄰板齊平。
(2)當(dāng)錯(cuò)臺高低落差大于1．Ocm時(shí)，采用鑿低補(bǔ)平罩面法修補(bǔ)。將低下去的一側(cè)水
泥板鑿去1～2cra，使用具有良好粘結(jié)力的混凝土材料罩平。修補(bǔ)長度按錯(cuò)臺高度除以
1．O％坡度計(jì)算。
(3)如錯(cuò)臺引起碎裂，則應(yīng)鋸切l(wèi)m以上寬度，同時(shí)安設(shè)傳力桿或校正傳力桿位置，
重澆混凝土板塊。
4．7水泥混凝土路面拱脹
4．7．1現(xiàn)象 ’
混凝土路面在接縫處拱起，嚴(yán)重時(shí)混凝土發(fā)生碎裂。
4．7．2原因分析 ．
(1)脹縫被砂石、雜物堵塞，使板伸脹受阻。
(2)脹縫設(shè)置的傳力桿水平、垂直向偏差大，使板伸脹受阻。
(3)長脹縫混凝土板在小彎道，陡坡處以及厚度較薄時(shí)，易發(fā)生縱向的失穩(wěn)，引起
拱脹。
(4)長脹縫拱脹的發(fā)生同施工季節(jié)、連續(xù)鋪筑長度，基層與面板之間的降阻力等因素
有關(guān)。在舊的瀝青路面上鋪筑混凝土板較易拱脹。
(5)由于基層中存在生石灰及不穩(wěn)定的廢渣(如鋼渣)，亦會導(dǎo)致路面拱脹，但這種
拱脹不一定在接縫處。
4．7．3預(yù)防措施
(1)填縫料應(yīng)符合規(guī)范要求，嚴(yán)格操作規(guī)程，使異物不易嵌入，保證應(yīng)有的脹縫
間隙。
(2)傳力桿設(shè)置要正確定位，水平、垂直方向偏差應(yīng)不大于3mm，并防止施工過程
中的移動，傳力桿滑動部分必須按要求操作，防止水泥漿浸入和粘連，傳力桿端部要有足
夠空隙，以利熱脹。
(3)脹縫的設(shè)置長度要根據(jù)規(guī)范規(guī)定與當(dāng)?shù)氐膶?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并考慮氣象條件、施工季
節(jié)、板厚、基層以及平面、縱面情況綜合論定。
4．7．4 治理方法
(1)一旦出現(xiàn)拱脹，立即鋸切拱起部分，寬度約lm，全深度切割、挖除。重新鋪
設(shè)等厚度、同強(qiáng)度等級鋼筋混凝土板。由于通常發(fā)生在夏季，故板間適當(dāng)留有縫隙即
可。
(2)如基層不穩(wěn)定而產(chǎn)生拱脹，則根據(jù)情況，可以置換基層或消除不穩(wěn)定材料后，再
用等強(qiáng)度等厚度混凝土搗實(shí)整平。
4．8脫空和唧泥
4．8．1現(xiàn)象
在車輛荷載作用下，完整的路面板產(chǎn)生明顯的翹起或下沉，這表示混凝土路面板與基
礎(chǔ)已部分脫空。在車輛荷載作用下，雨后基層中的細(xì)料從接縫和裂縫處與水一同噴出，并
在接縫或裂縫附近有污跡存在。這就是唧泥現(xiàn)象。
4．8．2原因分析 ，
(1)雨水沿接縫或裂縫滲入基層，使基層沖刷，形成很多粉細(xì)料。在行車荷載頻繁作
用下，基層由于塑性變形積累而同板面脫空。
(2)地面水沿接縫滲入到脫空的空隙內(nèi)，在輪載作用下同泥漿一起被擠壓出來。
4．8．3預(yù)防措施
(1)填縫材料質(zhì)量應(yīng)符合要求以減少滲水和沖刷。
(2)基層應(yīng)采用耐沖刷材料如水泥穩(wěn)定粒料，基層表面應(yīng)平整，堅(jiān)實(shí)，不得用松散細(xì)
骨料整平。
(3)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)增設(shè)結(jié)構(gòu)層內(nèi)部排水系統(tǒng)，減少水的侵蝕；
(4)易產(chǎn)生不均勻沉降地段，應(yīng)進(jìn)行加固；并宜采用較厚的半剛性基層(如50cm以
上)和鋼筋混凝土板。
4．8．4治理方法
對于由于裂縫產(chǎn)生的板體脫空和唧泥，可采用壓力注漿法進(jìn)行修復(fù)。
書友推薦
- >
李白與唐代文化
- >
小考拉的故事-套裝共3冊
- >
【精裝繪本】畫給孩子的中國神話
- >
我與地壇
- >
史學(xué)評論
- >
朝聞道
- >
經(jīng)典常談
- >
大紅狗在馬戲團(tuán)-大紅狗克里弗-助人
本類暢銷
