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汽車發動機原理與汽車理論 版權信息
- ISBN：9787118055153
- 條形碼：9787118055153 ; 978-7-118-05515-3
- 裝幀：暫無
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>>
汽車發動機原理與汽車理論 內容簡介
本書系統介紹了發動機的工作原理和汽車的基本理論。全書分兩篇，共13章。**篇為汽車發動機原理，內容主要包括：發動機的性能指標、發動機的換氣過程、柴油機混合氣的形成與燃燒、汽油機混合氣的形成與燃燒、發動機的排放與噪聲、發動機的特性和發動機試驗。第二篇為汽車理論，內容主要包括：汽車動力性、汽車的燃油經濟性、汽車動力裝置參數的確定、汽車制動性、汽車的操縱穩定性、汽車的平順性和通過性。書中通過對發動機性能指標和汽車性能指標的詳細分析，提出了改善發動機性能和汽車性能的合理措施。
本書既可作為高等院校車輛工程、汽車維修與檢測、汽車運用工程等本科專業的教材，也可作為高職高專汽車類專業的教材，還可供工廠、研究單位從事汽車設計、使用、試驗的工程技術人員參考。
汽車發動機原理與汽車理論 目錄
**篇 汽車發動機原理
第1章 發動機的性能指標
1.1 發動機的理論循環
1.1.1 基本理論循環
1.1.2 理論循環的影響因素
1.2 發動機的實際循環
1.2.1 實際循環的工作過程
1.2.2 實際循環與理論循環的比較
1.3 發動機的性能指標
1.3.1 指示性能指標
1.3.2 有效性能指標
1.3.3 運轉性能指標
1.3.4 機械效率
1.4 發動機的熱平衡
1.4.1 發動機消耗的總熱量
1.4.2 轉化為有效功的熱量
1.4.3 傳遞給冷卻介質的熱量
1.4.4 廢氣帶走的熱量
1.4.5 余項損失的熱量
思考題
第2章 發動機的換氣過程
2.1 四沖程發動機的換氣過程
2.1.2 換氣過程
2.1.2 換氣損失
2.2 四沖程發動機換氣過程的評價
2.2.1 殘余廢氣系數
2.2.2 充氣效率
2.3 影響發動機換氣過程的因素
2.3.1 影響充氣效率的因素
2.3.2 影響殘余廢氣系數的因素
2.4 改善發動機換氣過程的措施
2.4.1 減小進氣系統阻力
2.4.2 合理選擇配氣相位
2.4.3 減小排氣系統阻力
2.4.4 降低進氣終了溫度
2.5 發動機的進氣增壓
2.5.1 進氣增壓的意義及評定
2.5.2 進氣增壓系統的類型
2.5.3 廢氣渦輪增壓系統工作原理
2.5.4 諧波進氣增壓系統工作原理
2.5.5 進氣增壓對發動機的影響
思考題
第3章 柴油機混合氣的形成與燃燒
3.1 燃料的噴射與霧化
3.1.1 噴油泵速度特性及其校正
3.1.2 燃料噴射過程
3.1.3 供油規律和噴油規律
3.1.4 噴油的霧化及油束特性
3.2 柴油機混合氣的形成與燃燒過程
3.2.1 柴油機混合氣的形成
3.2.2 柴油機的燃燒過程
3.3 柴油機的燃燒室
3.3.1 直接噴射式燃燒室
3.3.2 分隔式燃燒室
3.4 影響柴油機燃燒過程的因素
3.4.1 影響燃燒過程的使用因素
3.4.2 影響燃燒過程的結構因素
思考題
第4章 汽油機混合氣的形成與燃燒
4.1 化油器的工作原理
4.1.1 可燃混合氣的成分
4.1.2 簡單化油器特性與理想化油器特性
4.2 汽油機混合氣的形成與燃燒過程
4.2.1 汽油機混合氣的形成
4.2.2 汽油機正常燃燒過程
4.2.3 汽油機的不正常燃燒
4.3 汽油機的燃燒室
4.3.1 對燃燒室的要求
4.3.2 常用典型燃燒室
4.4 影響汽油機燃燒過程的因素
4.4.1 影響燃燒過程的使廚因素
……
第5章 發動機的排放與噪聲
第6章 發動機的特性
第7章 發動機試驗
第二篇 汽車理論
第8章 汽車動力性
第9章 汽車的燃油經濟性
第10章 汽車動力裝置參數的確定
第11章 汽車制動性
第12章 汽車的操縱穩定性
第13章 汽車的平順性和通過性
參考文獻
第1章 發動機的性能指標
1.1 發動機的理論循環
1.1.1 基本理論循環
1.1.2 理論循環的影響因素
1.2 發動機的實際循環
1.2.1 實際循環的工作過程
1.2.2 實際循環與理論循環的比較
1.3 發動機的性能指標
1.3.1 指示性能指標
1.3.2 有效性能指標
1.3.3 運轉性能指標
1.3.4 機械效率
1.4 發動機的熱平衡
1.4.1 發動機消耗的總熱量
1.4.2 轉化為有效功的熱量
1.4.3 傳遞給冷卻介質的熱量
1.4.4 廢氣帶走的熱量
1.4.5 余項損失的熱量
思考題
第2章 發動機的換氣過程
2.1 四沖程發動機的換氣過程
2.1.2 換氣過程
2.1.2 換氣損失
2.2 四沖程發動機換氣過程的評價
2.2.1 殘余廢氣系數
2.2.2 充氣效率
2.3 影響發動機換氣過程的因素
2.3.1 影響充氣效率的因素
2.3.2 影響殘余廢氣系數的因素
2.4 改善發動機換氣過程的措施
2.4.1 減小進氣系統阻力
2.4.2 合理選擇配氣相位
2.4.3 減小排氣系統阻力
2.4.4 降低進氣終了溫度
2.5 發動機的進氣增壓
2.5.1 進氣增壓的意義及評定
2.5.2 進氣增壓系統的類型
2.5.3 廢氣渦輪增壓系統工作原理
2.5.4 諧波進氣增壓系統工作原理
2.5.5 進氣增壓對發動機的影響
思考題
第3章 柴油機混合氣的形成與燃燒
3.1 燃料的噴射與霧化
3.1.1 噴油泵速度特性及其校正
3.1.2 燃料噴射過程
3.1.3 供油規律和噴油規律
3.1.4 噴油的霧化及油束特性
3.2 柴油機混合氣的形成與燃燒過程
3.2.1 柴油機混合氣的形成
3.2.2 柴油機的燃燒過程
3.3 柴油機的燃燒室
3.3.1 直接噴射式燃燒室
3.3.2 分隔式燃燒室
3.4 影響柴油機燃燒過程的因素
3.4.1 影響燃燒過程的使用因素
3.4.2 影響燃燒過程的結構因素
思考題
第4章 汽油機混合氣的形成與燃燒
4.1 化油器的工作原理
4.1.1 可燃混合氣的成分
4.1.2 簡單化油器特性與理想化油器特性
4.2 汽油機混合氣的形成與燃燒過程
4.2.1 汽油機混合氣的形成
4.2.2 汽油機正常燃燒過程
4.2.3 汽油機的不正常燃燒
4.3 汽油機的燃燒室
4.3.1 對燃燒室的要求
4.3.2 常用典型燃燒室
4.4 影響汽油機燃燒過程的因素
4.4.1 影響燃燒過程的使廚因素
……
第5章 發動機的排放與噪聲
第6章 發動機的特性
第7章 發動機試驗
第二篇 汽車理論
第8章 汽車動力性
第9章 汽車的燃油經濟性
第10章 汽車動力裝置參數的確定
第11章 汽車制動性
第12章 汽車的操縱穩定性
第13章 汽車的平順性和通過性
參考文獻
展開全部
汽車發動機原理與汽車理論 節選
**篇 汽車發動機原理
第1章 發動機的性能指標
發動機的性能指標很多，主要有動力性能指標(功率、轉矩和轉速)、經濟性能指標(燃料與潤滑油消耗率)、運轉性能指標(冷啟動性能、噪聲和排氣品質)及耐久可靠性指標等。發動機的質量主要通過以上性能指標進行評定，但在評定時要把各種性能指標有機地結合起來。本章主要闡述發動機的理論循環和實際循環、發動機的動力性、經濟性及運轉性能指標，并通過對它們的分析，從中找出影響發動機性能的主要因素。
1．1發動機的理論循環
發動機的實際工作過程是由一系列非常復雜的物理化學變化過程組成的，在工程熱力學中通常將發動機實際工作循環加以抽象和簡化，忽略—些次要影響因素，形成由幾個基本熱力過程所組成的理論循環，以便作定量分析。用理論循環代替復雜的實際循環，進行理論分析和計算，可以用較簡單的公式說明影響發動機性能的某些重要因素，從而指明提高發動機動力性和經濟性的方向。*簡單的理論循環為空氣標準循環，其簡化的假設條件如下。
(1)假設工質為理想氣體，循環過程中物理和化學性質不變，其比熱容為定值。
(2)假設工質的質量不變，不考慮進排氣過程，并忽略漏氣影響。
(3)假設工質的壓縮和膨脹均是絕熱過程，工質與外界不存在熱量交換。
(4)假設工質燃燒為定壓或定容加熱過程，排氣為定容放熱過程。
(5)假設循環過程為可逆循環，且不考慮實際循環中存在的各種能量損失。
理論循環與實際循環雖然存在一定的差別，但這種抽象、概括和簡化是合理的，并接近實際，對理論循環的分析和計算在實際循環中具有一定的指導意義，而且也具有一定的精確性。根據對燃燒過程即加熱方式的不同假設，可以得到發動機3種基本理論循環，分別是混合加熱循環、定容加熱循環和定壓加熱循環，圖1-1為發動機的理論循環示功圖。理論循環是用循環熱效率和循環平均壓力來衡量的。
……
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